截止到2015年10月底，上海新能源汽車推廣應(yīng)用總數(shù)量已達(dá)37324輛，占全國總量的15%，其中近七成用戶為私人，上海的新能源汽車推廣規(guī)模也成為全國之首，領(lǐng)跑各大示范城市。

近日，高工電動車新能源汽車全國巡回調(diào)研活動走訪調(diào)研了上海汽車集團股份有限公司，對上海模式也有了更深的理解，多方面的政策支持和全方位的模式創(chuàng)新是上海在新能源汽車取得領(lǐng)先地位的關(guān)鍵。

據(jù)統(tǒng)計，2015年前十個月，上海新能源汽車推廣應(yīng)用數(shù)量領(lǐng)跑全國，10月，上海新能源汽車上牌運行量達(dá)2500多輛，前十個月總量已達(dá)2.6萬輛。這是繼去年上海在國內(nèi)率先實現(xiàn)1萬輛新能源汽車推廣成績后創(chuàng)下的新高。目前，在上海市場上銷售的新能源車企達(dá)到33家，車型達(dá)64種，推廣應(yīng)用總量已達(dá)3.7萬輛，占全國的比重達(dá)到15%，穩(wěn)居第一。

調(diào)研分析表明，上海新能源汽車發(fā)展的良好格局，與本市的政策環(huán)境和應(yīng)用創(chuàng)新密切相關(guān)。為加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應(yīng)用，上海先后出臺了12項政策和措施;針對充電設(shè)施落地難等關(guān)鍵瓶頸問題，上海從制度上確認(rèn)車企是充電設(shè)施落地的責(zé)任主體，明確了用戶、物業(yè)等各方的權(quán)利義務(wù)，從而形成了“車-樁聯(lián)動”的良好局面。

根據(jù)高工電動車巡回調(diào)研了解的情況顯示，目前上海市已累計建成各類充電樁1.6萬個，其中公用和專用充電設(shè)施5100多個。目前，其中私人累計申請報裝充電設(shè)施1.1萬余戶;在基本條件具備的情況下，從申請到安裝完成僅需五個工作日。

值得一提的是，在打破地方保護(hù)主義方面，上海也為各大示范城市做出了表率，上海的新能源汽車市場擁有高度開放的市場環(huán)境。調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，截至10月底，上海推廣的新能源汽車中，外省市品牌占71.6%。這不僅使得國內(nèi)眾多車企選擇上海作為新能源汽車產(chǎn)品的首發(fā)地，也促進(jìn)了上海本地汽車和相關(guān)配套企業(yè)提升技術(shù)水平，構(gòu)建完整的產(chǎn)業(yè)體系。

據(jù)了解，上汽集團自主開發(fā)的插電式混動轎車和燃料電池轎車已達(dá)到國際水平，在核心零部件上，也涌現(xiàn)出一批優(yōu)質(zhì)企業(yè)。上海精進(jìn)成為美國克萊斯勒電動汽車驅(qū)動電機的主要供應(yīng)商，上海航天電源、卡耐新能源等已累計形成年產(chǎn)10億瓦時以上的電芯及系統(tǒng)產(chǎn)能。

此外，上海還在新能源車的商業(yè)模式創(chuàng)新方面走在國內(nèi)前列，分時租賃、分時共享、“微公交”、公務(wù)車與物流車租賃、公交車電池租賃等新業(yè)態(tài)紛紛落地。

而在車型方面，上海也是甩開了膀子，幾乎所有的新能源車型都能在上?？吹缴碛?。以上半年的推廣情況為例，在上半年銷售并上牌的新能源汽車中，插電式混合動力汽車10661輛，純電動汽車3886輛;私人用戶9434輛，法人用戶5113輛。其中包括純電動公交車42輛，純電動企業(yè)通勤客車689輛，純電動旅游客車98輛，純電動物流車97輛，純電動環(huán)衛(wèi)車54輛;插電式公交車220輛。