鋼水出站，快速凝固，將鑄造和軋制合二為一，整個(gè)過程一氣呵成。原本長(zhǎng)達(dá)近千米的板材生產(chǎn)線被“濃縮”成50米，鋼水澆鑄成鋼只需25秒。在10月21日—23日舉行的第六屆寶鋼學(xué)術(shù)年會(huì)“鋼鐵近終形連鑄”技術(shù)分會(huì)場(chǎng)上，記者獲悉，寶鋼自主集成的薄帶連鑄技術(shù)已順利進(jìn)入試生產(chǎn)運(yùn)行階段，且表現(xiàn)良好。寶鋼已成為繼美國(guó)紐柯、德國(guó)蒂森、日本新日鐵和韓國(guó)浦項(xiàng)之后第五個(gè)掌握此項(xiàng)技術(shù)的鋼鐵企業(yè)，且處于國(guó)際先進(jìn)水平。

薄帶連鑄技術(shù)，被公認(rèn)為是最有可能徹底顛覆傳統(tǒng)鋼鐵制造流程長(zhǎng)、能耗高、排放大的一項(xiàng)革命性技術(shù)，是當(dāng)今鋼鐵業(yè)界綠色、環(huán)保的發(fā)展方向。因其復(fù)雜艱難，很多企業(yè)紛紛退出。寶鋼用了15年時(shí)間，對(duì)20多個(gè)研究課題進(jìn)行攻關(guān)，歷經(jīng)500多次試驗(yàn)，拿下了100多項(xiàng)專利。

“據(jù)專家測(cè)算，寶鋼這條薄帶連鑄生產(chǎn)線，能耗降低幅度達(dá)到80%。碳排放只有原來的十分之一。”寶鋼中央研究院前沿技術(shù)研究所所長(zhǎng)方園告訴記者。

由于薄帶連鑄的快速凝固效應(yīng)和短流程特征，為我國(guó)鋼鐵企業(yè)擺脫“產(chǎn)能過剩”，轉(zhuǎn)而尋求小規(guī)模、低成本的專業(yè)化發(fā)展之路提供了技術(shù)保障。“在加工高合金材料方面，薄帶連鑄具有獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，由此可以實(shí)現(xiàn)如綜合性能良好的高強(qiáng)汽車板，磁感強(qiáng)度、鐵損性能優(yōu)良的高硅鋼，成形性能優(yōu)良的鐵素體不銹鋼等，對(duì)于滿足未來電動(dòng)車等國(guó)家重大戰(zhàn)略需求具有重要意義。”方園說。