臨近年關(guān)，中國新能源汽車推廣城市即將迎來年終的收官考核。在多數(shù)城市“答題”情況不佳的情況下，杭州市的新能源汽車推廣數(shù)量卻已早早達(dá)標(biāo)，從去年限牌截止到今年10月8日，杭州交通局在發(fā)放的23208個新能源車指標(biāo)中，實(shí)際上牌數(shù)量達(dá)到16569個，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了推廣任務(wù)的10100輛，位居全國前列。

11月10日，高工鋰電新能源汽車全國巡回團(tuán)隊(duì)來到杭州，走訪調(diào)研了時空電動和眾泰汽車，杭州市在新能源汽車推廣方面多重并重，充電和換電模式并行，在開拓私人市場的同時，租賃模式也漸有起色，就是當(dāng)下火熱的“互聯(lián)網(wǎng)+”也能在杭州找到生存的土壤。

目前，杭州市已擁有萬向、吉利、眾泰、東風(fēng)裕隆等一批龍頭企業(yè)，比亞迪、長江汽車、越西客車等國內(nèi)新能源汽車知名企業(yè)也相繼落戶，還有像時空電動這樣的初創(chuàng)公司。杭州目前已經(jīng)形成了從電池、電動機(jī)等零部件到整車生產(chǎn)研發(fā)制造產(chǎn)業(yè)鏈。不論是老牌杭企，還是初創(chuàng)企業(yè)，又或者是新能源界大咖都在杭州這片市場發(fā)展得如火如荼。

關(guān)鍵在于，杭州市在推廣新能源汽車方面的開放型和包容性超過了國內(nèi)大部分示范城市，各種不同模式都能得到很好的嘗試。既有像浙江時空電動汽車這樣以“互聯(lián)網(wǎng)+”思維造車的電動汽車企業(yè)，也有像眾泰汽車這樣傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型而來的后起之秀。

時空電動成立于2013年9月，是新能源汽車研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售、運(yùn)營的綜合性新興企業(yè)。時空電動目前正在逐步構(gòu)建從電芯、標(biāo)準(zhǔn)化模塊電池、模塊化電機(jī)、整車、換電站到純電動汽車銷售渠道及“互聯(lián)網(wǎng)+”用車模式的全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)體系。

由于國內(nèi)用戶普遍對電動汽車安全性能有顧忌，和滴滴合作之前，時空電動汽車的推廣主要針對B端市場，比如本地快遞運(yùn)輸?shù)奈锪鬈?、中型純電動客車等?015年啟動和滴滴的合作就是向C端用戶推廣的途徑之一。

在動力電池的選擇上，時空電動更傾向于18650電池。時空電動汽車主管動力系統(tǒng)總監(jiān)郭華告訴高工鋰電網(wǎng)，為了提高電池組的能量密度，圓柱電池空間利用性更高，且一致性更好，成組之后能更好的提升整車的續(xù)航里程。

眾泰汽車則是由傳統(tǒng)汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)力新能源汽車市場的典型代表。據(jù)調(diào)研統(tǒng)計(jì)了解，2015年1-9月，眾泰新能源純電動汽車?yán)塾?jì)銷售12775輛，較去年同期增長186.37%，名列全國新能源純電動汽車市場銷量前茅。其中，眾泰云100今年1-9月已銷售6815輛，穩(wěn)居新能源純電動細(xì)分市場全國前三。

眾泰的訣竅在于精準(zhǔn)的市場定位。眾泰汽車節(jié)能與環(huán)保部院長助理潘世林告訴高工鋰電網(wǎng)，眾泰的所有產(chǎn)品都是基于市場需求、基于用戶需求來打造，如新能源汽車--云100，無論電動車的匹配，車型的價(jià)格、還是用戶使用成本的控制，都給用戶帶來很大的便利和實(shí)惠，目前這款車在國家和地方補(bǔ)貼的額度下，實(shí)際到終端的價(jià)格只有4-5萬元，和汽油車的價(jià)格幾乎相當(dāng)。

與時空電動汽車一致的是，在動力電池的選擇方面，眾泰汽車同樣更傾向于18650圓柱電池，而能量密度更高三元材料則成為眾泰汽車當(dāng)下的主要選擇，已經(jīng)覆蓋目前的云100和即將上市的芝麻E30車型。

今年作為“低碳示范城市”收官之年，杭州已在公共交通的新能源建設(shè)方面取得了一定成就。而企業(yè)用車，特別是最近大熱的商用車，更是引起了市場關(guān)注。不管是對物流公司來說至關(guān)重要的物流車，還是日常小區(qū)、超級大賣場中使用的接駁車，都急切的需要一場電動化的變革。至于一般乘用車，個人出行方式在這兩年都有了顯著變化?；ヂ?lián)網(wǎng)公司的智能化，汽車產(chǎn)業(yè)的電動化，兩者合作，必定會為交通網(wǎng)的進(jìn)步助力。

值得注意的是，杭州市關(guān)于加快新能源基礎(chǔ)設(shè)施布局規(guī)劃將很快出臺。按照規(guī)劃原則，將建成主城區(qū)5公里、郊區(qū)10公里的充電設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)資源共享、互聯(lián)互通的充電設(shè)施建設(shè)體系。其中，將對停車場配建充電樁位或預(yù)留充電設(shè)施接口等問題進(jìn)行細(xì)化。