10月28日，在第四十四屆東京汽車展的媒體日上，三菱汽車公司會長益子修以及三菱汽車社長相川哲郎就2015年全球汽車格局變化趨勢及三菱汽車如何應(yīng)對等問題接受包括本報在內(nèi)的多家媒體采訪。

面對多變的全球市場，益子修回應(yīng)稱，2015年將是整個汽車業(yè)的轉(zhuǎn)折點，隨著混合動力車、新能源車的技術(shù)進(jìn)步以及新產(chǎn)品的不斷開發(fā)，未來汽車市場在新能源、環(huán)保、汽車智能化等方面將發(fā)生巨大變化，SUV的需求量將大增。

三菱汽車要如何應(yīng)對挑戰(zhàn)呢?三菱汽車社長相川哲郎給出了答案，他說，三菱汽車此次參展的主題是“超越駕駛，面向新時代的SUV+電驅(qū)動”，“我們就是想通過這屆車展進(jìn)一步宣傳三菱汽車的兩個核心強(qiáng)項，一個是SUV，另一個就是新能源。”

專注SUV領(lǐng)域

面對展臺上琳瑯滿目的SUV商品車，有媒體提問，這些車型體現(xiàn)了三菱汽車未來什么樣的戰(zhàn)略，三菱汽車對未來全球汽車技術(shù)的走向是一個什么樣的判斷?所選擇的路徑是什么?

相川稱，“今后發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮目赡苓€是SUV市場。”他舉例說，2014年全球的SUV需求量是1850萬輛，預(yù)測到2020年，SUV市 場將會增長20%，達(dá)到2250萬輛。他強(qiáng)調(diào)稱，三菱汽車從歷史上一直最為擅長SUV領(lǐng)域，三菱汽車擁有豐富的SUV產(chǎn)品陣容，主要代表車型有帕杰羅、帕 杰羅SPORT、歐藍(lán)德、ASX勁炫等，因此，“三菱汽車希望一直堅持發(fā)展SUV強(qiáng)項。”

因預(yù)判緊湊型類別的市場需求今后將有望進(jìn)一步擴(kuò)大，“目前正在開發(fā)一款稍大于ASX勁炫級別的新型緊湊型SUV車型，以強(qiáng)化緊湊型SUV車 型的產(chǎn)品競爭力。”相川表示，三菱汽車的努力不僅限于此，為滿足今后全球電動汽車市場的需求增長，三菱汽車將著力發(fā)展以歐藍(lán)德等系列車型為主的電動車型。

在中國的發(fā)展

在談及三菱汽車如何在中國市場配速的問題上，相川稱，中國的SUV市場仍在持續(xù)增長，而SUV正是三菱汽車的強(qiáng)項所在。據(jù)介紹，三菱汽車今年全球表現(xiàn)尚可，有增有減，但總體上與去年持平，“中國汽車市場增速放緩并未影響三菱汽車全球銷量。”

由于中國已是全球汽車最大單一市場，媒體都很關(guān)注今后三菱汽車在華的戰(zhàn)略是否有新舉措。對于媒體的關(guān)注焦點，相川表示，首先，三菱汽車肯定 會考慮投入新的SUV車型，另外三菱汽車正在研究投放以PHEV為主的電動汽車。他還重點提及了“生產(chǎn)與銷售”，他稱這兩個環(huán)節(jié)就好比一個車的“其中的兩 個輪子一樣重要”，“因此三菱汽車要不斷強(qiáng)化、完善在中國的銷售網(wǎng)絡(luò);在生產(chǎn)方面，廣汽三菱的年產(chǎn)能力去年已經(jīng)增至13萬輛，今后將會綜合考慮投放更多的 SUV以及電動車型。”

智能化也是未來方向

今年東京車展的主題是“智能化”，三菱汽車也有著與之相符的智能化技術(shù)展示部分，但媒體對其了解不夠多，希望借此機(jī)會獲知三菱汽車的研發(fā)進(jìn) 展。對于媒體的興趣所在，相川表示，三菱汽車是將自動駕駛定位于輔助駕駛這個方向上，而不是“無人駕駛技術(shù)”。“我們的研發(fā)方向是作為駕駛員的一個輔助功 能，比如駕駛員在駕駛過程中發(fā)生操作不當(dāng)，或者犯困了，或者是只顧兩側(cè)沒有注意前方，像這些容易誘發(fā)事故的情況下，有了自動駕駛技術(shù)，能夠及時地避免或減 少事故。”

益子修也表示，目前三菱汽車正致力于自動泊車技術(shù)的研發(fā)，“進(jìn)展很順利”。他還明確地告訴記者說，到2020年在高速路上實現(xiàn)自動駕駛已經(jīng) 是可以實現(xiàn)的，“完全實現(xiàn)自動駕駛是比較容易的。”與此同時，益子修還不忘提醒媒體說，完全實現(xiàn)無人駕駛則缺少了駕駛的樂趣。同時，還要解決無人駕駛軟件 受到電腦病毒侵害，乘車人遭遇風(fēng)險的問題。