本月初，《中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃的建議》的發(fā)布可謂是我國(guó)未來(lái)五年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的綱領(lǐng)性文件?！督ㄗh》提出，實(shí)施新能源汽車(chē)推廣計(jì)劃，提高電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)化水平，短短一句話(huà)，就預(yù)示著政府對(duì)于新能源汽車(chē)的扶持力度在未來(lái)會(huì)進(jìn)一步加大。

現(xiàn)行政策下，我國(guó)政府已經(jīng)出臺(tái)20余項(xiàng)相關(guān)政策促進(jìn)新能源車(chē)發(fā)現(xiàn)，這些政策利好遍布新能源車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)、購(gòu)買(mǎi)、使用、監(jiān)管等各個(gè)方面。這也使得今年我國(guó)的新能源車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)20萬(wàn)輛，全年產(chǎn)量或?qū)⑽痪邮澜绲谝?。但是這一數(shù)字與我國(guó)每年汽車(chē)2400萬(wàn)輛的總產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模相比還是微不足道。而《建議》的發(fā)布無(wú)疑會(huì)繼續(xù)刺激這一未來(lái)潛力巨大的市場(chǎng)。

當(dāng)然，提到新能源車(chē)，這一概念是不包含油電混合動(dòng)力車(chē)的，混動(dòng)汽車(chē)只能算作“節(jié)能汽車(chē)”。目前市場(chǎng)的新能源車(chē)主要是電動(dòng)汽車(chē)。例如我國(guó)國(guó)產(chǎn)的北汽EV系列，榮威E50，啟辰晨風(fēng)、比亞迪秦、唐、宋等車(chē)型，也有寶馬i3等豪華品牌。而特斯拉無(wú)疑是他們當(dāng)中很特別的一個(gè)，正因?yàn)槠涮貏e，所以其電池技術(shù)和能源管理技術(shù)也在行業(yè)內(nèi)爭(zhēng)議頗多。其中有一種說(shuō)法是我國(guó)發(fā)電主要依靠燃煤，所以對(duì)電力需求量很大的特斯拉并不比傳統(tǒng)汽油車(chē)碳排放更低。為此，我們采訪(fǎng)了特斯拉亞太區(qū)工程總監(jiān)王文佳先生對(duì)于這種說(shuō)法和《十三五規(guī)劃建議》中對(duì)于新能源車(chē)發(fā)展的政策利好的看法，他說(shuō)：“首先，雖然我國(guó)發(fā)電主要依靠燃煤，但是這一比例在逐年降低，取而代之的是風(fēng)力、水力等清潔能源的推廣，所以中國(guó)的電力未來(lái)會(huì)向清潔化發(fā)展;第二，將能源放在電廠(chǎng)集中控制，要比傳統(tǒng)汽油車(chē)將能源放在成千上萬(wàn)輛車(chē)中管理更加易于管理，至于把握好源頭，就能將碳排放控制好;第三，傳統(tǒng)汽油車(chē)的燃燒效率不到30%，而電動(dòng)車(chē)的能量轉(zhuǎn)化效率可以達(dá)到80%以上。有了這三點(diǎn)，我們認(rèn)為《建議》對(duì)于新能源車(chē)的推廣計(jì)劃是正確的。”

新能源車(chē)的普及已經(jīng)是大勢(shì)所趨，而從單純的補(bǔ)貼消費(fèi)者轉(zhuǎn)向?qū)τ谛履茉醇夹g(shù)創(chuàng)新研發(fā)也是一大趨勢(shì)，這也是提升我國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在。而對(duì)于消費(fèi)者一端，充電樁的普及則是重中之重，我國(guó)9月發(fā)布的《關(guān)于加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》就提出“大力推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、完善充電基礎(chǔ)設(shè)施和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范并拓闊多元融資渠道”。我們可以想見(jiàn)，到2020年，我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展必然能在現(xiàn)有基礎(chǔ)上取得重大發(fā)展。