相較于傳統(tǒng)汽車行業(yè)的頹勢，新能源汽車整個2015年大放異彩，各項利好政策不斷吸引著全行業(yè)的關(guān)注。“春江水暖鴨先知，機會都是留給有準(zhǔn)備的人。”騰勢歷經(jīng)5年從當(dāng)初對未來市場的迷茫，到如今堅定要走中高端純電動路線，用騰勢汽車市場總監(jiān)胡曉慶的話來說，未來的騰勢，是要做一個能夠扛起中國新能源汽車大旗的品牌。

“不會走低端車路線”

“市場政策利好層出不窮，我們都看到了未來的方向，但未看到結(jié)局。”日前在騰勢汽車廣州試駕會上，胡曉慶接受信息時報記者專訪時直言，“現(xiàn)在到了新能源汽車登上舞臺的時間了。”

事實上，不管是對汽車市場還是新能源市場而言，騰勢這樣一個全新的品牌仍讓很多消費者感到陌生。新能源市場上有走高端路線的特斯拉，下有北汽新能源、吉利等眾多國產(chǎn)品牌走中低端路線搶市場，面對這樣一個未知的市場，騰勢在走一條什么樣的路?

“對很多新能源品牌而言，不管是先烈還是先驅(qū)，先做了再說。但騰勢不能這么簡單粗暴，我們品牌有奔馳基因，產(chǎn)品定位瞄準(zhǔn)的是中產(chǎn)階級和中高端領(lǐng)域，未來品牌路線會沿著這個方向細化，但不會做超便宜的車。”談到市場定位，胡曉慶顯然更關(guān)注新能源產(chǎn)業(yè)的未來。

目前國內(nèi)不少電動車品牌，均集中在10萬元級別，甚至三四萬元級別，通過降低成本來搶市場。對于銷量問題，胡曉慶認為，“騰勢在中高級市場沒有競爭對手。不會考慮短期占有率。”她表示，“早期量很重要，但質(zhì)量更重要。目前市場要做的是讓普通消費者接受純電動汽車這個品類，這才是行業(yè)良性發(fā)展的根本。”

“騰勢不會做入門級別產(chǎn)品，這個領(lǐng)域太慘烈了。”她認為，中國汽車工業(yè)發(fā)展二十余年，并未有哪個國產(chǎn)高端品牌真正走向成功，在中低端路線上徘徊太久向上走太艱難。“騰勢將走一條真正屬于自己的路，希望能夠扛起中國新能源汽車品牌大旗。”她樂觀的表示道。

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車不是壞事

除了傳統(tǒng)汽車品牌投重金涉足新能源汽車領(lǐng)域，樂視、小米等“門外漢”也紛紛拋出造車計劃。對于這群“會吶喊”的新朋友，胡曉慶恰恰不認為這是壞事，反而“要學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)把故事講的更好聽，學(xué)習(xí)從用戶角度出發(fā)，讓產(chǎn)品更智能更方便。”她表示，汽車品牌不是一個短期內(nèi)的產(chǎn)品，新思想是好事情，但并不是那么容易顛覆的，“騰勢有先發(fā)優(yōu)勢，更有理由自信面對”。