采訪前，《國際金融報》記者就大致知道張崇舜最近的狀態(tài)：會去做調(diào)研，與各大經(jīng)銷商溝通;也會與各大知名汽車廠商展臺學習交流，觀摩駐足，且不時會在本子上記錄些什么。

作為電動車行業(yè)“大哥”級別的人物，如果說電動車龍頭企業(yè)——新日電動車股份有限公司(以下簡稱“新日電動車”)董事長張崇舜給這個草根行業(yè)帶來了創(chuàng)新與蛻變并不夸張。

不過，市場永遠風云變幻。“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略確定實施、“農(nóng)村電商”發(fā)展如火如荼，尤其是，隨著蘋果、樂視等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)披露造車信息，特斯拉風行一時，張崇舜作為技術(shù)派的代表，也感受到了智能化浪潮的撲面而來。

“新機遇給了我們企業(yè)蛻變的機遇和新的發(fā)展道路。”張崇舜對《國際金融報》記者，他曾幾次親自去特斯拉工廠取經(jīng)，并總結(jié)了一條自己的信條——“巧借外腦搞創(chuàng)新，生產(chǎn)智能化、產(chǎn)品智能化兩路并進”。

這是一個競爭日趨激烈的時代，隨著勞動力成本和原材料一同飛速上漲,制造業(yè)寒冬來臨，很多電動車老板陷入難以為繼的境況。

但在張崇舜看來，創(chuàng)新永遠是新機遇、新形勢下必然要走的一條發(fā)展之路。

熟悉張崇舜的人說，他對品質(zhì)的重視近乎瘋狂。此前廣為熟知的橋段是：在新日電動車初創(chuàng)期，張崇舜幾乎付出三年不盈利的代價，買斷中科院物理所三環(huán)公司研發(fā)的新產(chǎn)品—直流無刷輪轂電機，只因這項技術(shù)能讓電動車行駛時幾乎沒有噪聲，干凈且無需維護，使用壽命長達10年以上(是有刷電機的約3倍)。

對技術(shù)創(chuàng)新的執(zhí)著讓張崇舜獲得了該有的回報。張崇舜說，早期對技術(shù)的持續(xù)投入也讓新日在制造業(yè)寒冬來臨之際，為自己穿上了一件“防寒棉襖”，以至于在行業(yè)整體陷入下滑的今天，新日還能較為順利地實現(xiàn)逆勢增長。

“雖然贊助奧運會世博會等事件營銷可以讓新日獲得更多關(guān)注，但品牌的長久之道主要靠持續(xù)的產(chǎn)品力打造。”品牌專家胡津銘對《國際金融報》記者說。

但市場卻在不斷變化。“目前電動車已進入競爭慘烈的‘戰(zhàn)國時代’，拼規(guī)?？隙ㄒ甑?，我們依然堅持新日優(yōu)良傳統(tǒng)，繼續(xù)創(chuàng)新要做精品，以質(zhì)量提高競爭力。”新日電動車總裁辦主任陳開亞在采訪間隙說。

這幾年隨著特斯拉等品牌的風行，智能化浪潮撲面而來。張崇舜作為技術(shù)派的代表，曾幾次親自去特斯拉工廠取經(jīng)，并給新日帶來的新道路：巧借外腦搞創(chuàng)新，生產(chǎn)智能化、產(chǎn)品智能化兩路并進。

據(jù)他介紹，為了實現(xiàn)“智能化”，抓住新形勢下的機遇，新日電動車借助國內(nèi)最大的軟件供應商用友公司打造“數(shù)字工廠”，實現(xiàn)了生產(chǎn)管理層面的數(shù)據(jù)和業(yè)務綜合集成應用;在“智能工廠”打造上，新日生產(chǎn)線已有24個關(guān)鍵工位引入了智能化監(jiān)控系統(tǒng);焊接環(huán)節(jié)采用機器人，生產(chǎn)效率和產(chǎn)品穩(wěn)定性大幅提升。

張崇舜告訴記者，他們不僅在全行業(yè)率先推出全球第一輛互聯(lián)網(wǎng)智能電動車，且他們的智能電動車——運用傳感技術(shù)、精密驅(qū)動控制技術(shù)和無線數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)實現(xiàn)部分或全部智能化。