10月30日，中國工程院網站正式發(fā)布《中國制造2025》路線圖電子版，小記一頓神找，才得到這張劃定十大重點突破戰(zhàn)略產業(yè)的路線圖。具體來說，這十大重點領域是：新一代信息技術產業(yè)、高檔數控機床和機器人、航空航天裝備、海洋工程裝備及高技術船舶、先進軌道交通裝備、節(jié)能與新能源汽車、電力裝備、農業(yè)裝備、新材料、生物醫(yī)藥及高性能醫(yī)療器械。
至此，節(jié)能與新能源汽車未來十年發(fā)展的詳細路線圖，終于呈現在人們面前。小記在這近200頁的PPT里，撈出如下和咱行業(yè)相關的干貨：路線圖從節(jié)能汽車、新能源汽車、智能汽車三個維度，具體闡述了汽車制造業(yè)的具體發(fā)展路徑。
節(jié)能汽車——2025年乘用車油耗高于4L/100km
路線圖規(guī)定，近來年，汽車平均油耗持續(xù)下降，節(jié)能汽車的市場規(guī)模呈現快速提升態(tài)勢。2020年，中國節(jié)能汽車年銷量將達到汽車市場需求總量的30%，2025年銷量占比超過40%。
1節(jié)能汽車發(fā)展具體目標
2020年，自主產品市場份額達到40%;商用車新車油耗接近國際先進水平，國產關鍵零部件市場份額超過70%;乘用車新車平均油耗優(yōu)于5L/100km,國產關鍵零部件市場份額超過50%;擁有明星車型與明星車企，節(jié)能車銷量排名前十的企業(yè)達到5家。自主產品PP100質量水平與合資品牌相當。
2025年，形成自主可控完整的節(jié)能汽車產業(yè)鏈，自主產品市場份額達到 50%商用車新車油耗達到世界先進水平，國產關鍵零部件市場份額超過80%;乘用車新車平均油耗優(yōu)于4L/100km, 國產關鍵零部件市場份額超過60%;節(jié)能車銷量排名前五的企業(yè)達到3家，自主產品美譽度超過合資品牌，自主關鍵零部件的市場份額達到60%，擁有具有世界先進水平的節(jié)能商用車，商用車整車出口達到20%。
2重點發(fā)展領域
整車產品包括以小排量節(jié)能乘用車為主的節(jié)能內燃動力乘用車 、混合動力乘用車、節(jié)能柴油商用車、混合動力商用車、替代燃料汽車;關鍵零部件包括高效內燃機、高效自動變速器、輕量化的零部件等。同時，路線圖強調要加強應用示范工程建設，并加強戰(zhàn)略支撐和保障，在國家層面形成節(jié)能汽車自主創(chuàng)新發(fā)展規(guī)劃。
新能源汽車 2025 年市場占比20%左右
路線圖提出，2020年中國新能源汽車的年銷量，將達到汽車市場需求總量的 5%以上，2025年增至20%左右。在國家碳排放總量目標和一次能源替代目標需求下，2030年新能源汽車年銷量占比將繼續(xù)大幅提高，規(guī)模超過千萬輛。
1新能源汽車發(fā)展具體目標
2020年，自主新能源汽車年銷量突破100萬輛，市場份額達到70%以上;打造明星車型，進入全球銷量排名前10;新能源客車實現規(guī)?；隹?，整車平均故障間隔里程達到2萬公里;動力電池、驅動電機等關鍵系統(tǒng)達到國際先進水平，在國內市場占有率80%。
至2025年，形成自主可控完整的產業(yè)鏈，與國際先進水平同步的新能源汽車年銷量300萬輛，自主新能源汽車市場份額達到80%以上;產品技術水平與國際同步，擁有2家在全球銷量進入前10的一流整車企業(yè)，海外銷售占總銷量的10%;制氫、加氫等配套基礎設施基本完善，燃料電池汽車實現區(qū)域小規(guī)模運行。
2重點發(fā)展領域
發(fā)展產品為插電式混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車。插電式混合動力汽車以緊湊型及以上車型規(guī)?；l(fā)展插電式混合動力乘用車為主;純電動汽車以中型及以下車型規(guī)?；l(fā)展純電動乘用車為主。典型小型純電動乘用車(整備質量1275kg)法規(guī)工況電耗小于11.5kWh/km，公交客車電量消耗量小于3.2kWh/100km;燃料電池汽車以城市私人用車、公共服務用車的批量應用為主，實現燃料電池技術的推廣應用。
關鍵零部件重點推進電機、電池、逆變器等關鍵核心零部件自主化，滿足新能源汽車產業(yè)的發(fā)展需求。
同時，路線圖強調要加強應用示范工程建設，提升戰(zhàn)略支撐及保障。在國家層面形成產業(yè)間聯(lián)動的新能源汽車自主創(chuàng)新發(fā)展規(guī)劃，設立新能源汽車產業(yè)創(chuàng)新與示范基金;進行持續(xù)可行的新能源汽車財稅鼓勵政策，以及企業(yè)平均燃料消耗量核算時的獎勵政策等。
智能網聯(lián)汽車 2025 年自主駕駛占有率約10%~20%
路線圖規(guī)定，至2020年，遠程通訊互聯(lián)終端整車裝備率將達50%，駕駛輔助(DA)、部分自動駕駛(PA)車輛市場占有率約30%。2025年，遠程和短程通訊終端的整車裝備率增至80%，DA、PA車輛占有率保持穩(wěn)定，高度自主駕駛(HA)車輛市場占有率約10%-20%。
1智能網聯(lián)汽車發(fā)展具體目標
2020年，汽車信息化產品自主份額達 50%，DA、PA整車自主份額超過40%，掌握傳感器、控制器關鍵技術，供應能力滿足自主規(guī)模需求，產品質量達到國際先進水平。啟動智慧交通城市建設，自主設施占有率80%以上。
2025年，基本建成自主的智能網聯(lián)汽車產業(yè)鏈與智慧交通體系。汽車信息化產品自主份額達60%，DA、PA、HA整車自主份額達50%以上;傳感器、控制器達到國際先進水平，掌握執(zhí)行器關鍵技術，擁有供應量在世界排名前十的供應商企業(yè)1家;自主智能卡車開始大規(guī)模出口;實現汽車全生命周期的數字化、網絡化、智能化，初步完成汽車產業(yè)轉型升級。
提出車輛相關的智慧交通解決方案，普通道路的交通效率提高80%，交通事故數減少80%，交通事故死亡人數減少90%，汽車二氧化碳排放大約減少20%。
2重點發(fā)展領域
基于網聯(lián)的車載智能信息服務系統(tǒng)、駕駛輔助級智能汽車、部分或高度自動駕駛級智能汽車、完全自主駕駛級智能汽車等。
同時，《路線圖》強調要加強戰(zhàn)略支撐與保障措施。制定并實施中國版先進智能駕駛輔助和V2X的國家規(guī)劃，制定出臺智能網聯(lián)汽車與新能源汽車、物聯(lián)網、智能交通網絡、智能電網及智慧城市的協(xié)同共建機制，滾動更新多領域聯(lián)動的中國版智能網聯(lián)汽車自主創(chuàng)新發(fā)展規(guī)劃等。
Tips：《中國制造2025》路線圖之“路線圖”
2010 年以來，我國制造業(yè)增加值連續(xù)五年超過美國，成為制造大國，一些優(yōu)勢領域已達到或接近世界先進水平。然而，與發(fā)達國家相比，我國制造業(yè)創(chuàng)新能力、整體素質和競爭力仍有明顯差距，大而不強。因此，實現從制造大國向制造強國的轉變，是新時期我國制造業(yè)應著力實現的重大戰(zhàn)略目標。
為了推進這一歷史性轉變，國務院組織編制并于2015年5月8日正式發(fā)布了《中國制造 2025》規(guī)劃(下稱“規(guī)劃”)，對我國制造業(yè)轉型升級和跨越發(fā)展作了整體部署。
作為制造業(yè)重要領域的汽車業(yè)，也在規(guī)劃中有了濃墨重彩的一筆。規(guī)劃強調要加強節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展。
規(guī)劃出臺后，節(jié)能與新能源汽車具體的路線如何走，成為業(yè)內關注焦點。9月29日，國家制造強國建設戰(zhàn)略咨詢委員會在京召開發(fā)布會，《<中國制造2025>重點領域技術路線圖(2015版)》終于面世。
