日前，有消息爆出，中國新能源汽車發(fā)展的十年路線圖顯示，中國新能源汽車銷量到2015年年銷量要占據(jù)汽車市場總銷量的20%，其中中國品牌新能源汽車市場額度要達(dá)到80%以上。從這一目標(biāo)來看，新能源汽車大有脫離左向發(fā)展的“陽春白雪”、走向向右大眾化的“下里巴人”的趨勢。

在我國，新能源汽車一直占據(jù)著相當(dāng)重要而又特殊的地位。之所以說其重要，在于隨著能源、環(huán)境等問題的加劇，新能源汽車發(fā)展在很大程度即使不成為未來的主流方向，也將是主流方向之一。之所以說其特殊，則更多的從其承載的使命所言，即新能源汽車承載著中國人多年來“彎道超車”的夢想。也許，基于其重要而又特使的地位，所以受到更多的關(guān)注成為政策的寵兒?？梢哉f，縱使中國算不上世界上最熱衷于發(fā)展新能源汽車的國度，抑或中國的新能源汽車技術(shù)也國際上也并不算的領(lǐng)先，但是中國卻絕對(duì)是世界上最關(guān)注新能源汽車的國度之一，是世界上最為支持新能源汽車發(fā)展的國度之一。有數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國新能源汽車銷量首都超越美國，成為全球第一大新能源汽車市場。

新能源汽車2013年、2014年銷量

近年來，由于中國政策上對(duì)于新能源汽車的大力支持以及諸多利好措施的高強(qiáng)度支持，使得市場對(duì)新能源汽車的接受度大為提升，中國新能源汽車取得了相當(dāng)不錯(cuò)的成果。所謂事實(shí)勝于雄辯，我們且來看近三年新能源汽車的發(fā)展情況。數(shù)據(jù)顯示，2013年我國新能源汽車產(chǎn)量為1.75萬輛，同比增長39.7%，銷量為1.76萬輛，同比增長37.9%。2014年我國新能源汽車生產(chǎn)78499輛，銷售74763輛，同比增長分別為3.5倍和3.2倍。今年1-9月，我國新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)144284輛，銷售136733輛，同比分別增長2倍和2.3倍。這意味著，2015年前三季度，中國新能源汽車的產(chǎn)銷基本各相當(dāng)于2013年和2014年全產(chǎn)銷總和的2倍。顯然，中國新能源汽車從2013年到2015年，實(shí)現(xiàn)了銷量實(shí)現(xiàn)了跨越式增長?？梢哉f，我國新能源汽車用近3年的時(shí)間在銷量上實(shí)現(xiàn)飛躍。

新能源汽車1-9月月度銷量

然而，銷量上雖然實(shí)現(xiàn)了飛躍式增長，中國新能源汽車汽車在很大程度上卻是扮演著“陽春白雪”角色。這里，也許會(huì)有人提出質(zhì)疑。注意，筆者之所以這么說，是因?yàn)楫?dāng)前新能源汽車雖然有諸多補(bǔ)貼，不過相對(duì)同級(jí)別燃油車，依然價(jià)格相對(duì)較高，性價(jià)比方面要次于燃油車。未來，新能源汽車汽車是向左走向某些有特殊需求的“陽春白雪”，或者向右走向大眾化的“下里巴人?向左，還是向右，這是個(gè)問題。十年路線圖的選擇嗎，顯然是向右走向更為大眾化的“下里巴人”。然而，未來新能源汽車到底是向左還是向右，恐怕還是有待進(jìn)一步觀察。

眾所周知，中國新能源汽車銷量之所以能夠?qū)崿F(xiàn)高速增長，固然有車企、市場需求等諸多原因。近年來，中國品牌汽車大多進(jìn)軍新能源汽車，比如比亞迪、北汽、上汽、吉利、江淮等均推出或即將推出新能源車型，在很大成程度推動(dòng)力新能源汽車發(fā)展。同時(shí)，我國能源問題日益突出，霧霾等環(huán)境問題，加上新能源汽車技術(shù)的提升和概念的推廣，讓市場接受度得到增強(qiáng)，也是新能源汽車能夠快速發(fā)展的重要原因。其他諸如國外車企或者跨國車企的加入等，也起到了促進(jìn)作用。不過，毋庸置疑，政策的利好其中頗為關(guān)鍵的因素。有統(tǒng)計(jì)顯示，僅2015年，我國就推出包括減免新能源車船購置稅、開放電動(dòng)乘用車準(zhǔn)入、加快電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)、不限行、不限購、停車費(fèi)減半等諸多新能源利好政策。“由于中央和地方出臺(tái)多項(xiàng)扶持政策，新能源汽車產(chǎn)銷快速增長，產(chǎn)業(yè)國際競爭力也得到大幅提升，與美、日間差距正在縮小”中國汽車技術(shù)研究中心副主任吳志新表示，彰顯了政策在新能源汽車發(fā)揮的重要作用。

毫無疑問，在我國新能源汽車推廣的過程中，國家政策一直起著保駕護(hù)航的重要作用，甚至在某種程度起著關(guān)鍵的作用。十年路線圖的推出明確提出，為了實(shí)現(xiàn)路線圖所提出的目標(biāo)，國家層面將形成產(chǎn)業(yè)間聯(lián)動(dòng)的新能源汽車自主創(chuàng)新發(fā)展規(guī)劃，并推出持續(xù)可行的新能源汽車財(cái)稅鼓勵(lì)政策等，將再度對(duì)新能源汽車的推廣起著重要的作用。如果以上目標(biāo)果真如期實(shí)現(xiàn)，那么向右走向大眾化的“下里巴人“將不再是鏡中花。

不過，需要指出的是，在當(dāng)前市場經(jīng)濟(jì)的條件下，政策可以起著引導(dǎo)、推動(dòng)的作用，但是最終決定前景的將是市場的接受度。在這種情況，就需要中國品牌車別不斷提升自身實(shí)力、競爭力，打造出成熟市場接受和認(rèn)可的產(chǎn)品，還要不斷突破電池和續(xù)航里程的限制。畢竟，當(dāng)前新能源汽車相比燃油車的低性價(jià)比，以及里程限制、充電難等問題，讓新能源汽車在市場大規(guī)模推廣方面，還是存在著諸多不利因素。所以，十年路線圖所描繪的美好前景，能否最終得到實(shí)現(xiàn)?新能源汽車未來發(fā)展，向左還是向右，要靠政策的引導(dǎo)，更要靠車企的研發(fā)、技術(shù)的成熟以及市場的最終接受度。