新能源汽車是朝陽產業(yè)。
為大力發(fā)展新能源汽車產業(yè)，推進充電基礎設施建設，解決電動汽車充電難題，近日，國務院辦公廳印發(fā)了《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》(以下簡稱《意見》)?！兑庖姟酚心男┛袋c，對新能源汽車發(fā)展將帶來什么影響呢?日前，記者采訪了山東德瑞博新能源汽車制造有限公司副總經理易國強。
◆看點一：加快基礎設施建設
建設電動汽車充電基礎設施，是發(fā)展新能源汽車產業(yè)的重要保障。
德瑞博自2013年12月成立以來，掌握了車身輕量化、電驅動力、混合動力、鋰離子電池管理等新能源汽車核心技術和雙電機驅動、油電混合技術等國家專利，并有“260”“320”兩個平臺、6款車型正式批量生產并投放市場，產品銷往全國各地。
眼界決定境界，搶抓機遇是企業(yè)常勝常興的成功之道。隨著中央一系列激勵政策的強勢推出，發(fā)展新能源汽車產業(yè)正當時。
“隨著新政策的逐漸落地，在國內外，電動汽車的發(fā)展前景都愈加廣闊，全自動化、高產能、高標準生產線的運行，會使德瑞博新能源汽車快速占領國內市場，明年將走向國際市場。”易國強說，目前，二期車間主體已經完工，年底前設備便可到位，明年項目全部投產，年產能可達30萬輛，將成為國內最大的新能源汽車生產基地。
新政的落地讓德瑞博新能源汽車的發(fā)展迎來春天。
“長期以來，基礎設施建設的缺乏和滯后成為新能源汽車發(fā)展難以突破的瓶頸。”易國強說，加快城市停車場建設，是完善城市功能、便利群眾生活的迫切需要，對于打造增加公共產品和服務供給新引擎、拉動有效投資和消費、促進綠色發(fā)展意義重大。促進新能源汽車應用，有利于緩解能源與環(huán)境壓力、推動汽車產業(yè)結構優(yōu)化和消費升級。
據(jù)有關部門統(tǒng)計，近年來，我國新能源汽車應用逐步推進。截至去年年底，我國新能源汽車保有量已經超過12萬輛。今年上半年，我國新能源汽車共生產76223輛，銷售72711輛，同比分別增長2.5倍和2.4倍。
隨著新能源汽車走進千家萬戶，充電設施的相對缺乏更加凸顯。根據(jù)國家能源局發(fā)布的資料，截至去年底，我國建成充換電站780座，交直流充電樁3.1萬個?；A設施建設的速度相對滯后，對于新能源汽車推廣應用非常不利。近年來，各地區(qū)、各部門積極推動電動汽車充電基礎設施建設，但仍存在認識不統(tǒng)一、配套政策不完善、協(xié)調推進難度大、標準規(guī)范不健全等問題。
《意見》指出，到2020年，基本建成適度超前、車樁相隨、智慧高效的充電基礎設施體系，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求;建立較完善的標準規(guī)范和市場監(jiān)管體系，形成統(tǒng)一開放、競爭有序的充電服務市場;形成可持續(xù)發(fā)展的“互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎設施”產業(yè)生態(tài)體系，在科技和商業(yè)創(chuàng)新上取得突破，培育一批具有國際競爭力的充電服務企業(yè)。
易國強說，針對充電難題，此次意見明確，堅持以純電驅動為新能源汽車發(fā)展的主要戰(zhàn)略取向，按照“樁站先行”的要求，分類有序推進建設，確保建設規(guī)模適度超前。
國家電網(wǎng)公司是充電樁建設的重點企業(yè)之一，截至去年底，已累計建成充換電站618座、充電樁2.4萬個。據(jù)了解，下一步，國家電網(wǎng)將推進高速公路快充網(wǎng)絡及重點城市充電網(wǎng)絡建設，加快“四縱四橫”高速公路快充網(wǎng)絡及京津冀魯、長三角地區(qū)主要城市間高速公路快充網(wǎng)絡建設。同時，加快重點城市公共快充網(wǎng)絡建設和完善，并為電動公交、環(huán)衛(wèi)、公務等電動汽車配套建設專用充電設施。在各種利好因素驅動下,新能源汽車產銷有望繼續(xù)保持高速增長，預計全年產銷有望超20萬輛并將長期保持高速發(fā)展。
易國強告訴記者，10月20日，德瑞博新能源汽車制造有限公司一期項目正式投產?！兑庖姟烦雠_后，隨著基礎設施建設的逐步完善，新能源汽車越來越受到市場的歡迎。當日，全國各地的500多家經銷商前來搶購預定德瑞博新能源汽車，一天交易額達2500多萬元，實現(xiàn)生產銷售“開門紅”。預計明年德瑞博新能源汽車銷售量將達到15萬輛，后年將超過30萬輛。
◆看點二：統(tǒng)一充電標準
目前，充電建設中存在著認識不統(tǒng)一、標準不規(guī)范、協(xié)調推進難度大等問題。充電設施標準不統(tǒng)一，不僅會造成重復建設，更會影響用戶體驗?！兑庖姟访鞔_了“統(tǒng)一標準、通用開放”的原則，提出要加快制修訂充換電關鍵技術標準，并促進不同充電服務平臺互聯(lián)互通，提高設施通用性和開放性。
《意見》提出，要完善充電設施標準規(guī)范、建設充電智慧服務平臺、建立互聯(lián)互通促進機制、做好配套電網(wǎng)接入服務、創(chuàng)新充電服務商業(yè)模式，加快制定、修訂或完善有關標準規(guī)范，大力推進“互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎設施”，促進電動汽車與智慧電網(wǎng)間能量和信息的雙向互動，組建國家電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟，將充電基礎設施配套電網(wǎng)建設與改造項目納入各地配電網(wǎng)專項規(guī)劃，鼓勵充電服務企業(yè)創(chuàng)新建設充電基礎設施商業(yè)合作模式。
加快制修訂充換電關鍵技術標準，完善有關工程建設、運營服務、維護管理的標準。嚴格按照工程建設標準建設改造充電基礎設施，健全電動汽車和充電設備的產品認證與準入管理體系，促進不同充電服務平臺互聯(lián)互通，提高設施通用性和開放性。充分發(fā)揮市場主導作用，通過推廣政府和社會資本合作(PPP)模式、加大財政扶持力度、建立合理價格機制等方式，引導社會資本參與充電基礎設施體系建設運營。鼓勵企業(yè)結合“互聯(lián)網(wǎng)+”，創(chuàng)新商業(yè)合作與服務模式，創(chuàng)造更多經濟社會效益，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
“就像原來手機充電設施一樣，也都是五花八門的，大家有一堆充電器，一堆電池，在生活中用起來，相當不方便，現(xiàn)在逐步走向完善、走向統(tǒng)一、走向標準，為新能源汽車的發(fā)展壯大清除了最大障礙。”易國強說，新能源汽車帶有快速充電裝置，只需要45分鐘就可以充滿電，以時速120公里為例，可以跑500公里，對于消費者來說非常方便實惠。
《意見》指出，對有固定停車位的用戶，優(yōu)先在停車位配建充電設施;對沒有固定停車位的用戶，鼓勵通過在居民區(qū)配建公共充電車位，建立充電車位分時共享機制，為用戶充電創(chuàng)造條件。隨著用戶居住地、單位內部、公共服務、城市公共領域、城際快速充電等充電設施標準的統(tǒng)一和設施的逐漸健全，充電服務、物業(yè)服務等企業(yè)參與居民區(qū)充電設施建設運營管理，統(tǒng)一開展停車位改造，相信新能源汽車“出門上路”會越來越方便，新能源汽車會逐漸替代燃油汽車，慢慢普及到千家萬戶，新能源汽車的未來一片光明。
在標準建設方面將有多項工作陸續(xù)推進，據(jù)易國強介紹，一是盡快完成充電接口和通信協(xié)議等關鍵國家標準的修訂稿發(fā)布;二是新版國標發(fā)布以后，要對存量的充電設施進行改造升級，盡快實現(xiàn)充電標準全國統(tǒng)一;三是制定無線充電等新型充電技術標準;四是計量、計費、結算等運營服務管理規(guī)范。同時，還要加快建立充電基礎設施道路交通標識體系。
◆看點三：完善扶持政策
用戶居住地是新能源汽車充電的重要場所，也是當前充電設施建設的難點之一。據(jù)易國強介紹，居民小區(qū)建設充電樁遇到的主要困難一方面是車位不足，另一方面是安裝充電樁涉及物業(yè)公司、業(yè)主委員會、產權單位等多方，實際操作中協(xié)調難度較大。
《意見》特別提出，鼓勵充電服務、物業(yè)服務等企業(yè)參與居民區(qū)充電設施建設運營管理，統(tǒng)一開展停車位改造。對有固定停車位的用戶，優(yōu)先在停車位配建充電設施;對沒有固定停車位的用戶，鼓勵通過在居民區(qū)配建公共充電車位，建立充電車位分時共享機制，為用戶充電創(chuàng)造條件。在增量方面，意見提出，原則上，新建住宅配建停車位應100%建設充電設施或預留建設安裝條件。
據(jù)住房和城鄉(xiāng)建設部消息，為電動汽車配建充電設施已被列入9月份住建部印發(fā)的《城市停車設施規(guī)劃導則》，意味著充電網(wǎng)絡建設步入加速期。該導則旨在破解長期困擾城市交通的難停車、亂停車的問題，其中，要求停車場應按標準和要求配建電動汽車充電設施。
《意見》還明確了七大扶持政策：一要簡化規(guī)劃建設審批;二要加大補貼力度，加快制定“十三五”期間充電基礎設施建設財政獎勵辦法;三要拓寬多元融資渠道，有效整合各類公共資源為社會資本參與充電基礎設施建設運營創(chuàng)造條件;四要加大用地支持力度;五要加大業(yè)主委員會協(xié)調力度，制定全國統(tǒng)一的私人用戶居住地充電基礎設施建設管理示范文本;六要支持關鍵技術研發(fā);七要明確安全管理要求，建立安全管理體系、完善有關制度和標準。
易國強告訴記者，目前已經有很多城市對新能源汽車發(fā)展的政策扶持力度，在“行動計劃”中也有突出體現(xiàn)。城市新增出租車優(yōu)先采用新能源汽車，城市公共停車場、市政道路停車場規(guī)劃一定數(shù)量的電動汽車專用充電停車位;市民購買電動汽車享受國家補貼。以杭州為例，買一臺13萬左右的高端電動汽車，國家補貼8.7萬元，市民只需自己掏5萬多塊錢就可以了，購車成本大大降低的同時，也確保了零污染零排放，符合國家倡導的“綠色低碳出行”的理念。
目前，德瑞博新能源汽車有限公司擁有車身輕量化、電驅動力、混合動力、鋰離子電池管理等新能源汽車核心技術，雙電機驅動技術和油電混合技術等已申請成功國家專利。裝備、技術、研發(fā)等完全符合今年6月份國家工信部和發(fā)改委聯(lián)合出臺的“新能源汽車生產許可”標準，正全力做好各項準備工作，爭取年底前向國家申報，有望成為國內第一家獲得電動汽車生產許可的企業(yè)。
在公司研發(fā)中心，易國強告訴記者，目前他們正加大高端電動汽車的研發(fā)力度，保證每年至少要三個新車型下線，目前420車型樣車已經研究設計成功，預計2016年能出口到澳大利亞、歐洲等國。
“有產業(yè)優(yōu)勢的支撐和相關政策的扶持，本著生產一代、研發(fā)一代、策劃一代的工作理念，德瑞博新能源汽車將加速推動項目建設和發(fā)展，積極完善產業(yè)布局和零部件配套功能，形成核心競爭力，共同迎來德瑞博新能源汽車跨越發(fā)展、生機盎然的行業(yè)‘春天’。”易國強滿懷信心。
