盡管新能源汽車日益普及，但驅(qū)動(dòng)其前進(jìn)的IGBT(絕緣柵雙極型晶體管)的國產(chǎn)化問題一直困擾著中國國內(nèi)新能源汽車廠商。日前，深圳比亞迪微電子公司與上海先進(jìn)半導(dǎo)體制造公司正式簽署戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟協(xié)議，雙方將共同打造IGBT國產(chǎn)化產(chǎn)業(yè)鏈，新能源汽車芯片國產(chǎn)化進(jìn)程有望持續(xù)加快。

IGBT是功率半導(dǎo)體器件第三次技術(shù)革命的代表型產(chǎn)品，具有驅(qū)動(dòng)容易、控制簡單、開關(guān)頻率高、導(dǎo)通電壓低、通態(tài)電流大、損耗小等優(yōu)點(diǎn)，是自動(dòng)控制和功率變換的關(guān)鍵核心部件，廣泛應(yīng)用在軌道交通裝備、航空航天、輸配電系統(tǒng)、工業(yè)變頻、風(fēng)力發(fā)電等產(chǎn)業(yè)中。在新能源汽車領(lǐng)域，IGBT是新能源汽車驅(qū)動(dòng)和充電的核心功率器件，電動(dòng)機(jī)控制器、發(fā)電機(jī)控制器以及充電樁等設(shè)備中IGBT器件的需求量很大。

目前，中國已成為IGBT最大消費(fèi)國，IGBT年需求量超過75億元，且每年以30%以上的速度增長。但是，在國內(nèi)，廣泛應(yīng)用的大功率IGBT器件基本上依賴進(jìn)口，在交貨周期和采購價(jià)格上受制于國外公司，切實(shí)影響了中國國內(nèi)新能源汽車戰(zhàn)略的實(shí)施。

為破解這一瓶頸，二十多年來，上海先進(jìn)半導(dǎo)體制造股份有限公司對國外先進(jìn)半導(dǎo)體制造技術(shù)進(jìn)行了引進(jìn)消化，逐漸掌握了多項(xiàng)先進(jìn)的制造技術(shù)，特別是在IGBT、汽車電子等特定半導(dǎo)體制造工藝技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)國內(nèi)領(lǐng)先，至今累計(jì)生產(chǎn)IGBT芯片逾80萬片。

對于達(dá)成此次戰(zhàn)略合作，上海先進(jìn)半導(dǎo)體制造公司董事長陳建明表示，雙方將充分集中比亞迪在IGBT芯片設(shè)計(jì)、封裝、測試、系統(tǒng)應(yīng)用方面的優(yōu)勢，以及上海先進(jìn)公司IGBT芯片工藝研發(fā)與制造能力，將具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的IGBT核心關(guān)鍵技術(shù)和半導(dǎo)體芯片制造技術(shù)進(jìn)行“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”，共同推進(jìn)IGBT設(shè)計(jì)與芯片制造進(jìn)程，完善中國IGBT產(chǎn)業(yè)鏈，力爭實(shí)現(xiàn)中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)真正“自主可控”的目標(biāo)。