日前，一位在銀行工作的朋友告訴筆者，他說過幾日又要去某地做資產(chǎn)保全了。“現(xiàn)在銀行的不良貸款率一直呈上升態(tài)勢，雖然我們對經(jīng)濟形勢充滿期待，但是目前仍然看不到有好轉(zhuǎn)的跡象，甚至給人一種要爆發(fā)的感覺”。
根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會、國際統(tǒng)計局服務(wù)業(yè)調(diào)查中心發(fā)布的2015年9月中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)(PMI)為49.8%，與8月份相比上升0.1個百分點，是自今年下半年以來首次抬頭，但依然處于枯榮線以下，傳遞出經(jīng)濟收縮的訊號。
有分析認(rèn)為，這是自2008年的金融危機以來，過去7年中PMI最低的一個9月。分析稱，面對經(jīng)濟下行和需求放緩的態(tài)勢，中國的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)若要突圍、實現(xiàn)飛躍，必將經(jīng)歷轉(zhuǎn)型升級的陣痛。
新能源汽車可以說是中國傳統(tǒng)制造業(yè)中的一抹亮點。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2015年9月，中國新能源汽車生產(chǎn)28324輛，銷售28092輛，同比分別增長210%和220%。1-9月新能源汽車生產(chǎn)144284輛，銷售136733輛，同比分別增長200%和230%。
從目前來看，新能源汽車完全是因政策紅利而得以迅速發(fā)展的一個產(chǎn)業(yè)。最近幾年，中國政府出臺了一系列的扶持政策推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。今年以來，政策層面又持續(xù)發(fā)力，出臺《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》和《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》，明確提出到2020年要完成為500萬輛電動汽車配套建設(shè)相應(yīng)規(guī)模的充電基礎(chǔ)設(shè)施的任務(wù)目標(biāo)。國家能源局發(fā)布的《配電網(wǎng)建設(shè)改造行動計劃(2015—2020年)》，提出未來五年，滿足新能源、分布式電源及電動汽車等多元化負(fù)荷發(fā)展需求，推動智能電網(wǎng)建設(shè)與互聯(lián)網(wǎng)深度融合。
如何看待政府的政策紅利行為？
筆者以為，這些政策行為，尤其是對充電設(shè)施建設(shè)的特殊關(guān)愛，讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為當(dāng)前最受關(guān)注的熱點之一，可以看出國家發(fā)展新能源汽車的決心。但是，從另一個角度來講，也是當(dāng)前形勢下國家振興經(jīng)濟發(fā)展的救市計劃，猶如2008年金融危機后的4萬億振興戰(zhàn)略。
君不見，今年的股市，尤其是新能源汽車相關(guān)的充電樁概念股，猶如打了雞血一般持續(xù)瘋狂。10月13日午后，充電樁概念股領(lǐng)漲兩市，個股幾近全線飄紅。宏潤建設(shè)、榮信股份、世紀(jì)星源、和順電氣、眾業(yè)達(dá)、動力源、東方電子等7股漲停，金杯電工、上海普天、九州電氣逼近漲停。
股市是受政策影響反應(yīng)最為迅速的領(lǐng)域。而現(xiàn)實是，充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展并沒有獲得突破性進(jìn)展。根據(jù)統(tǒng)計，截至2014年底，全國共建設(shè)充換電站780座，充電樁3.1萬個。偌大一個中國，充電設(shè)施數(shù)量如此之少，若平均到各個城市，更是少的可憐。
新能源汽車讓人充滿期待的前景，政策的刺激和利益的誘惑吸引了更多的企業(yè)和資本涌入電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域。一些企業(yè)更是通過采取在當(dāng)?shù)赝顿Y建立企業(yè)的做法，搶先布局地方充電基礎(chǔ)設(shè)施市場。筆者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，當(dāng)初高調(diào)宣布如何加大投資力度、推動當(dāng)?shù)爻潆娫O(shè)施建設(shè)的幾乎所有企業(yè)，其投資并沒有落實，項目也沒有實質(zhì)性的推進(jìn)。在筆者看來，這些企業(yè)的行為只不過是為股民和股東打興奮劑而已。
政策利好，錢景誘人。后來者蜂擁而至。浮躁的人們幾乎忘記了那些先烈。
——“您還記得大明湖畔的‘BetterPlace’嗎？”
這家以色列的公司當(dāng)初和特斯拉一樣齊名，以電動汽車充換電技術(shù)及服務(wù)聞名于世。BetterPlace在全世界大力興建電動汽車充換電站，最后在燒掉了8.5億美元之后悲傷地關(guān)門。
有人說，BetterPlace之死是因為其模式和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)滯后;也有人認(rèn)為BetterPlace死于對電動汽車發(fā)展過于樂觀的估計以及過高的企盼。
2013年5月26日，在運營了6年之后BetterPlace宣布破產(chǎn)。當(dāng)年6月份，筆者在北京與電動車輛國家工程實驗室的一位負(fù)責(zé)人聊到這個話題，“BetterPlace死于自己的貪心!”這位負(fù)責(zé)人直言不諱：“它什么都想做。”
貪心——把自己做死了。這是一個非常合情合理的解釋。BetterPlace的中文名稱是：好地方。現(xiàn)在它去了一個好地方，解脫了。
當(dāng)前，中國發(fā)展新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)是“舉國而動”。未來5年，電動汽車的發(fā)展會相對提速，只不過整體仍然緩慢。這一點，從《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》中可以看出。
新能源電動汽車的大潮已經(jīng)成形。只不過，大浪淘沙，誰會被拍在沙灘上?現(xiàn)在還不好說。有一點可以肯定的是，那些過于高估形勢和自己實力的企業(yè)，以及投資(機)者們，是最容易受傷的群體。
