今年6月，中國(guó)中鐵二院工程集團(tuán)參與投標(biāo)的俄羅斯首條高速鐵路莫喀高鐵的規(guī)劃設(shè)計(jì)合同在圣彼得堡正式簽署，中國(guó)高鐵走出國(guó)門的“第一單”誕生!

中國(guó)高鐵讓世界重新認(rèn)識(shí)中國(guó)制造的另一面并開始貼上工業(yè)化與信息化標(biāo)簽。

10月12日，莫喀高鐵中方總工程師、中國(guó)中鐵二院土建一院副總工程師林曉龍接受央視重要專訪，充分介紹中國(guó)高鐵的先進(jìn)技術(shù)。

同一天，日本內(nèi)閣官房長(zhǎng)官菅義偉在電視節(jié)目中表示，在印尼高鐵招標(biāo)項(xiàng)目中，日本在工期和付款結(jié)算上與中國(guó)差距太大，進(jìn)而導(dǎo)致競(jìng)標(biāo)敗北。

13日，官媒消息稱，此前中美兩國(guó)企業(yè)簽署了籌組“美國(guó)西部快線高鐵項(xiàng)目”合資公司的框架協(xié)議;近期，美國(guó)加利福尼亞州高速鐵路局公布，包括中國(guó)高鐵企業(yè)在內(nèi)的35個(gè)美國(guó)和其他國(guó)家企業(yè)或團(tuán)隊(duì)，已在9月28日最后期限之前提交了參與建設(shè)加州高鐵的意向書。

曾經(jīng)，對(duì)于世界來(lái)說(shuō)，儒學(xué)中醫(yī)、傳統(tǒng)服飾、中國(guó)菜等中國(guó)傳統(tǒng)文化最為耀眼，傳統(tǒng)文化成為世界對(duì)中國(guó)制造的最直觀感受，并成為除了低端的商品輸出之外中國(guó)對(duì)外輸出的主要構(gòu)成。

而現(xiàn)在，中國(guó)高鐵技術(shù)超越一直國(guó)際市場(chǎng)上激烈競(jìng)爭(zhēng)的并以安全和性能著稱的日本高鐵，達(dá)多項(xiàng)指標(biāo)世界第一，意味著中國(guó)制造“硬”的一面開始生成，并貼上工業(yè)化與信息化標(biāo)簽，而由中國(guó)制造帶來(lái)的高科技輸出的也開始實(shí)現(xiàn)。

中國(guó)制造未來(lái)十年或?qū)⒖耧j突進(jìn)

“俄高鐵”公司技術(shù)部總經(jīng)理科特洛夫表示，中國(guó)高鐵的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，與歐洲國(guó)家相比中國(guó)的高鐵里程更長(zhǎng)，達(dá)到了16000公里，400公里的時(shí)速是目前國(guó)際上高鐵設(shè)計(jì)最高速度，未來(lái)俄羅斯還將可能大量采用中國(guó)技術(shù)和裝備。

中國(guó)高鐵技術(shù)的成熟和被世界接納只是“中國(guó)制造”的一隅一角。中國(guó)高鐵走向世界，是以新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革為核心，達(dá)到信息技術(shù)與制造業(yè)深度融合的“中國(guó)制造”逆襲的開端。

國(guó)務(wù)院于2015年5月印發(fā)的部署全面推進(jìn)實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略文件《中國(guó)制造2025》中指出，通過(guò)努力實(shí)現(xiàn)中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造、中國(guó)速度向中國(guó)質(zhì)量、中國(guó)產(chǎn)品向中國(guó)品牌三大轉(zhuǎn)變，推動(dòng)中國(guó)到2025年基本實(shí)現(xiàn)工業(yè)化，邁入制造強(qiáng)國(guó)行列。

以政策的設(shè)計(jì)和調(diào)控，技術(shù)的積累與創(chuàng)新作為基礎(chǔ)，未來(lái)十年，必然是中國(guó)制造業(yè)騰飛的十年。而毫無(wú)疑問(wèn)，刻上中國(guó)制造烙印的諸多產(chǎn)業(yè)將成為至少未來(lái)10年內(nèi)難以冷卻的投資熱點(diǎn)。

《中國(guó)制造2025》明確指出，實(shí)施國(guó)家制造業(yè)創(chuàng)新中心建設(shè)、智能制造、工業(yè)強(qiáng)基、綠色制造、高端裝備創(chuàng)新等五項(xiàng)重大工程。而落到具體投資領(lǐng)域，新一代信息技術(shù)、高檔數(shù)控機(jī)床和機(jī)器人、航空航天裝備、海洋工程裝備及高技術(shù)船舶、先進(jìn)軌道交通裝備、節(jié)能與新能源汽車、電力裝備、新材料、生物醫(yī)藥及高性能醫(yī)療器械、農(nóng)業(yè)機(jī)械裝備10大領(lǐng)域，將成為中國(guó)制造的標(biāo)桿，相關(guān)領(lǐng)域的投資必然將享政策紅利。

投資人如何參與中國(guó)制造2025？

中國(guó)制造立足于新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革與中國(guó)加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式形成歷史性交匯的時(shí)代節(jié)點(diǎn)，將兩者順利結(jié)合最佳方式是采取鼓勵(lì)私營(yíng)企業(yè)與政府進(jìn)行合作，特許經(jīng)營(yíng)，參與公共基礎(chǔ)設(shè)的PPP模式。

換而言之，需要政府引導(dǎo)與社會(huì)的雙創(chuàng)四眾相結(jié)合。

政府的政策扶持與引導(dǎo)不可缺少。以上海為例，上海市經(jīng)信委擬將部分財(cái)政資金轉(zhuǎn)設(shè)為“上海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)投資基金”。主要用于《中國(guó)制造2025》國(guó)家戰(zhàn)略項(xiàng)目對(duì)接、“四新”重點(diǎn)領(lǐng)域市場(chǎng)化運(yùn)作、部分重大項(xiàng)目股權(quán)直投、與國(guó)家中小企業(yè)發(fā)展基金配套等。

而同時(shí)，真正推進(jìn)中國(guó)制造更多的走出去，需要的是社會(huì)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)水平的整體提高來(lái)激發(fā)制造業(yè)的活力和創(chuàng)造力，這絕離不開“四眾”的實(shí)現(xiàn)路徑。

就如俄方表示，高鐵項(xiàng)目盼中國(guó)投資。不只是高鐵，龐大的全球制造業(yè)市場(chǎng)需要中國(guó)制造，而除了要中國(guó)技術(shù)，還需要中國(guó)資本和其他資源的投入。歸根到底，眾籌作為“四眾”核心，成為中國(guó)制造2025真正調(diào)動(dòng)和整合全社會(huì)各類資源的關(guān)鍵。也成為投資人能夠參與其中的重要投資模式。

而且現(xiàn)實(shí)就是，無(wú)論是為智能硬件、科技創(chuàng)新等推廣、迭代發(fā)揮重要作用的產(chǎn)品眾籌，還是扶植創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)和傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型為價(jià)值的股權(quán)眾籌，眾籌的模式都逐漸顯示出對(duì)于中國(guó)制造的重大意義。

眾籌投資制造業(yè)，這個(gè)趨勢(shì)已然明朗，借用淘寶的一句口號(hào)，“可勁兒造”吧。