近年來中國汽車市場異?；鸨?，隨著信息技術(shù)高速的升級換代，汽車電子正逐漸成為汽車行業(yè)乃至車聯(lián)網(wǎng)、智慧城市的基礎(chǔ)技術(shù)組成之一。所以如大家所見，全球的半導(dǎo)體廠商都已伺機而動，爭先恐后涌入到了中國汽車電子市場，其中就有半導(dǎo)體領(lǐng)軍企業(yè)之一的意法半導(dǎo)體。

在9月22日的意法半導(dǎo)體汽車電子技術(shù)日媒體交流會上，意法三大高管與深圳市主要媒體就幾個行業(yè)熱點進行了深入的討論，其中意法半導(dǎo)體所提供的觀點和公開的一些企業(yè)策略非常有借鑒參考意義，可以說是將關(guān)于汽車電子的一些技術(shù)、市場趨勢和機遇更加清晰地、毫無保留地向公眾進行了全面解析。

意法半導(dǎo)體在深圳舉辦汽車電子技術(shù)日媒體交流會

1.中國人熱衷于SUV的現(xiàn)象是一個強烈的市場訊號

意法半導(dǎo)體在多個場合都表示其業(yè)務(wù)重點將更多地集中在高端汽車領(lǐng)域，這個企業(yè)策略主要來是自于對市場需求和消費者習(xí)慣的分析。Marco Monti是意法半導(dǎo)體執(zhí)行副總裁、汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理，他提到一個現(xiàn)象就是中國高端汽車的需求正在提高，其中很明顯的例子就是在中國，SUV賣的非常好。

這個現(xiàn)象大家早有體會，身邊的朋友和同事很多都在討論SUV在視野和性能上的優(yōu)越性，在駕駛緊湊型車的人會考慮自己的第二輛車換成SUV，而打算買車的人甚至?xí)紤]第一輛車就上手SUV。這一方面的原因是考慮到了充裕的車內(nèi)空間，另一方面還是信任其性能將對比來說更加優(yōu)越。對此，Marco Monti看到的需求更加廣泛和深入，他舉例說，歐洲的SUV一開始是作為時尚車型出現(xiàn)，而如今已經(jīng)演變成越來越多的用戶更看重這種大型車的結(jié)實和安全性，因此，其在歐洲市場仍舊在延續(xù)著其受歡迎的程度。

意法半導(dǎo)體執(zhí)行副總裁、汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理Marco Monti

而最重要的，當(dāng)然是高端汽車的電子系統(tǒng)方面。實用性之外，高端汽車的舒適性、娛樂性優(yōu)勢已經(jīng)開始漸漸體現(xiàn)，這也是高端汽車不同于其它等級汽車的重要區(qū)分標準之一。

汽車的智能化將在汽車駕駛中扮演重要的角色，此趨勢已經(jīng)不僅僅是理論存在.據(jù)有關(guān)統(tǒng)計，一般大眾用標準型汽車的車內(nèi)總共約有300多美元價值的電子組件或者芯片，可是在一個高端的SUV的車上，這些相應(yīng)的器件價值將達到2000美元以上!

所以有些人認為高端車的智能化應(yīng)用很多在普通10萬元汽車里也能裝配，這其實是個值得爭論的現(xiàn)象……同樣，覺得高端車市場不如中低檔車型市場也是比較片面的理解，意法半導(dǎo)體認為，高端車市場其實更值得深度挖掘，因為這里的利潤并不來自于數(shù)量，而是單一產(chǎn)品的價值巨大。

意法半導(dǎo)體全面覆蓋汽車電子應(yīng)用

2.無人駕駛，目前的重點已經(jīng)不是技術(shù)層面

談到無人駕駛，意法半導(dǎo)體的觀點與一些行業(yè)專家的視點幾乎保持一致。即目前的發(fā)展障礙已經(jīng)不在技術(shù)層面，而是在保險與監(jiān)管、立法等方面。

意法半導(dǎo)體在汽車電子領(lǐng)域始終保持領(lǐng)先，持續(xù)推出的解決方案覆蓋全車每個角落，在汽車智能化方面的努力一向不遺余力。而如果仔細觀察會發(fā)現(xiàn)，意法半導(dǎo)體有意無意地將關(guān)注點放在了汽車輔助駕駛之上，而不是目前火爆得一塌糊涂的無人駕駛概念。

Marco Monti表示說，意法半導(dǎo)體的方案很多都關(guān)注在主動安全性方面，在市場上屬領(lǐng)先位置，而最終技術(shù)的變革必將使得無人駕駛車輛概念獲得實現(xiàn).不過，目前主要障礙是保險的支持.言外之意，意法半導(dǎo)體在技術(shù)層面已經(jīng)就緒，而并不急于實現(xiàn)無人駕駛，主要是因為其外部環(huán)境因素造成.

這也是目前行業(yè)在廣泛討論的一個話題，不僅是保險，無人汽車在法律監(jiān)管方面的進展也是非常緩慢，導(dǎo)致很多專家在提及此事的時候都表達了“法律法規(guī)的進展速度已經(jīng)遠遠落后于相關(guān)技術(shù)的發(fā)展”的觀點.

具體來說，保險責(zé)任的認定與劃分在決定無人駕駛汽車上路中占到非常重要的一環(huán)。而好消息是，目前來看保險行業(yè)對無人駕駛汽車的普及還是抱有積極態(tài)度，因為電腦控制的汽車在很多方面的安全性是高于人腦控制駕駛的，基于這一認識，汽車保險也是一個可以掃清的障礙.

而在保險之前更加重要的因素，則是相關(guān)的監(jiān)管立法.對汽車安全的認證和政策監(jiān)管，在目前來說還是處于空白，要在這一方面提速，最好的辦法是強勢的超巨車企聯(lián)合施壓， 也就是說，當(dāng)通用、福特等車企也準備推出自己的無人駕駛汽車時，立法機構(gòu)及部門才會真正重視起來。不過這也許并不是在很遠的未來，因為向意法半導(dǎo)體這樣的智能組件供應(yīng)商已經(jīng)可以做到無人駕駛技術(shù)上的全面支持，即對車企推無人駕駛汽車的技術(shù)條件已經(jīng)成熟，而普通民眾對無人駕駛的期望也達到了一個歷史高點，因此各車企沒有理由不加快產(chǎn)品上市的腳步。

意法半導(dǎo)體在汽車輔助駕駛方面不遺余力

3.短期的未來還要看V2X技術(shù)

意法半導(dǎo)體對未來汽車的理解非常準確且深入，體現(xiàn)在企業(yè)戰(zhàn)略的重點部署上非常合理。意法半導(dǎo)體認為，雖然目前并不是進入無人駕駛汽車領(lǐng)域的最佳時機，但V2V、V2X卻是非常值得率先進入的領(lǐng)域，并且這一技術(shù)的成熟會在很近的未來。

Marco Monti表示說，V2X技術(shù)有許多不可忽視的優(yōu)點：首先是它能夠提高駕駛安全性，其次更重要的是當(dāng)實現(xiàn)了車與車、車與路之間的即時通信，將很好地對交通狀況進行管理，比如可以預(yù)測路況、避免堵車等等，最終實現(xiàn)智能化的交通。

意法半導(dǎo)體的這一認識非常有前瞻性，因為在某種程度來說，V2X技術(shù)是實現(xiàn)無人駕駛的一個重要因素。無人駕駛所要克服的兩大技術(shù)層面，一是汽車本身的傳感系統(tǒng)，二就是汽車與交通的無縫結(jié)合。

Marco Monti介紹說，美國和日本已經(jīng)有相關(guān)立法來積極推動V2X的普及，意法半導(dǎo)體也在與一些重要的車企和政府合作來進一步推動這個進程。但中國在這個領(lǐng)域目前還不是很活躍，不過，考慮到目前深圳、上海、北京這些大城市的交通狀況，這項技術(shù)得到重視將只是時間問題，所以意法半導(dǎo)體也是非?？春貌⒃诜e極開拓中國的相關(guān)市場。

其實，意法半導(dǎo)體在這一領(lǐng)域還是非常有話語權(quán)。眾所周知，新加坡在建造智能化城市方面一向是非常積極，而其政府目前在積極尋求合作的企業(yè)中，就包括了意法半導(dǎo)體。新加坡政府希望通過無線技術(shù)來傳輸有關(guān)停車車位和路橋收費方面的相應(yīng)信息，這對于意法半導(dǎo)體來說，其實有很廣的發(fā)揮空間。

意法半導(dǎo)體解析汽車電子行業(yè)趨勢與機遇

V2X就在不遠的將來

4.企業(yè)并購并不一定都是好事

關(guān)于近兩年愈演愈烈的半導(dǎo)體并購大戲，意法半導(dǎo)體的看法也非常獨到。他們認為，企業(yè)并購會為參與雙方提供一些優(yōu)勢互補，但也要注意，這種并購還會帶來一些影響。

Marco Monti認為，有些半導(dǎo)體企業(yè)通過并購確實可以在某些方面讓自己得到強化，但意法半導(dǎo)體在目前并不需要這種舉措，原因首先是意法半導(dǎo)體在全球范圍內(nèi)從產(chǎn)品、技術(shù)、IP都已經(jīng)能夠非常完整地覆蓋汽車市場，因此并沒有明顯的弱勢需要加強;其次，Marco Monti表示有些企業(yè)的并購也會產(chǎn)生一些不利的影響，這種影響甚至?xí)谀撤N程度上讓意法半導(dǎo)體這樣發(fā)展穩(wěn)定的企業(yè)從中獲益。

意法半導(dǎo)體注意到，有些企業(yè)的并購對于他們的客戶實際上帶來了更多的問題。并購行為很可能令這個公司的產(chǎn)品路線圖中斷，產(chǎn)品和產(chǎn)品之間的協(xié)同作用在短期內(nèi)也不會很協(xié)調(diào)，在制造商方面也產(chǎn)生一些相應(yīng)的問題。而相對的意法半導(dǎo)體優(yōu)勢則體現(xiàn)在大量的核心技術(shù)都是自主研發(fā)，且企業(yè)內(nèi)部的協(xié)同合作保持了長期的穩(wěn)定，因此相應(yīng)的市場不會受到干擾，意法半導(dǎo)體的產(chǎn)品路線圖也不會受到影響，因此來看，競爭對手的頻繁并購重組，其實在某種程度上突出了意法半導(dǎo)體的優(yōu)勢。

不過，意法半導(dǎo)體并未完全否定并購行為，只是覺得這種行為要發(fā)生在合適的時間和恰當(dāng)?shù)臅r機。意法半導(dǎo)體也強調(diào)說，對于企業(yè)間的合作，意法半導(dǎo)體向來是持開放的態(tài)度。