近日，記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，北京電動汽車充電站發(fā)展迅速，但伴隨的問題也很多。根據(jù)北汽新能源汽車服務(wù)機(jī)構(gòu)提供的最新數(shù)據(jù)，目前北京市已建成并對社會開放的電動汽車充電站185座，設(shè)有充電樁1384個，其中快充744個，慢充640個。這里面并不包括出租車專業(yè)充電站和自用的充電站。而根據(jù)北京市科委公布的消息，2014年10月16日，北京市新能源小客車公用領(lǐng)域的充電樁總數(shù)才566個，發(fā)展速度不可謂不快。充電樁數(shù)量少一直是電動汽車發(fā)展的瓶頸。

9月13日，北京市朝陽區(qū)部分純電動環(huán)衛(wèi)車停放在橋下。

9月13日，在北京理工大學(xué)充電站，每小時8元的停車費(fèi)讓慢速充電樁遇冷。

9月13日，在北京市朝陽區(qū)四元西橋橋底，一排充電樁前空無一車。

因?yàn)槿狈煽康某潆娫O(shè)施，普通車主往往對純電動汽車“敢愛卻不敢買”。如今，北京市充電樁數(shù)量增長已經(jīng)逐步跟上新能源汽車的上牌速度，但是新問題也屢屢出現(xiàn)。記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)下電動汽車充電設(shè)施還存在諸如加收停車費(fèi)過高、位置信息更新不及時、公用私用混亂等問題。北京理工大學(xué)的充電樁是北京市最早對社會開放的四個公用充電站之一。

記者9月13日前往調(diào)查發(fā)現(xiàn)，原先學(xué)校管理的時候，存在車位“被占座”的問題。而現(xiàn)在停車服務(wù)外包出去后，這里白天停車充電在充電每度0.8元服務(wù)費(fèi)(不含充電費(fèi))之外，還需交納每小時8元的停車費(fèi)。在該站點(diǎn)，快速充電樁只有2個，慢速充電樁有14個;快充要45分鐘左右，慢充則需要七八個小時，甚至更久。因停車費(fèi)的關(guān)系，這里常常出現(xiàn)快充在排隊，慢充卻閑置的情景。

在采訪中，一位電動汽車車主跟記者抱怨，開車在路上找充電樁一定要“小心謹(jǐn)慎”。他告訴記者，通過手機(jī)軟件搜到的充電站并不完全可靠，有的說是“對外開放”，其實(shí)是某單位、企業(yè)自用的;有的說“可以用”，結(jié)果去了發(fā)現(xiàn)還在調(diào)試階段。在朝陽區(qū)四元西橋附近，記者發(fā)現(xiàn)橋底存在一個電動汽車充電站，但很多充電樁都在閑置并且不對外開放，很多充電樁和部分純電動環(huán)衛(wèi)車上面布滿了灰塵。

“如果有一個可靠的、信息透明的充電站預(yù)約系統(tǒng)或者有更多免費(fèi)的小區(qū)充電樁就好了。”一位電動汽車車主說。好消息是，日前北京市規(guī)劃委出臺相關(guān)政策，要求新小區(qū)至少有18%車位專供電動汽車。而且市交管局發(fā)布公告，2015年6月1日至2016年4月10日，電動汽車工作日不再實(shí)行尾號限行。