為了揪出困擾我國空氣質(zhì)量的“霧霾元兇”，從2014年開始，各大城市響應(yīng)環(huán)保部的號召紛紛開展市內(nèi)空氣污染來源解析的空氣監(jiān)測活動。北京、深圳、廣州、杭州等城市的監(jiān)測結(jié)果均表明，機動車輛尾氣排放成為城市空氣主要污染源。

機動車尾氣緣何成為“霧霾元兇”?

數(shù)據(jù)顯示，截至2014年年底，我國機動車保有量達2.64億輛，小型載客汽車達1.17億輛。其中私家車達1.05億輛，占90.16%，與2013年相比增長19.89%。全國平均每百戶家庭擁有25輛私家車，其中北京每百戶家庭擁有63輛，廣州、成都等大城市每百戶家庭擁有超過40輛。如此龐大的汽車占有量除了反映了我國經(jīng)濟水平的提升，也勢必帶來了空氣污染的問題。

我國的汽車密度可以通過堵車現(xiàn)象體現(xiàn)得淋漓盡致。各大城市中心城區(qū)在上下班早晚峰無一例外都會出現(xiàn)車輛“上天無路下地?zé)o門”的景象。在無數(shù)“路怒族”產(chǎn)生的同時汽車的尾氣排放也帶來了嚴(yán)重的空氣污染。汽車尾氣成分比較復(fù)雜，含有上千種化學(xué)物質(zhì)。除了直接排放污染物外，汽車尾氣中的各種成分還可以相互作用，經(jīng)過復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)，生產(chǎn)新的有毒物質(zhì)，造成二次污染。

政策法規(guī)督促 尾氣排放監(jiān)測有的放矢

目前，世界汽車排放標(biāo)準(zhǔn)分為歐洲、美國、日本標(biāo)準(zhǔn)體系。由于我國的轎車車型大多從歐洲引進生產(chǎn)技術(shù)，中國大體上采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)體系。

1983年我國頒布了第一批機動車尾氣污染控制排放標(biāo)準(zhǔn)，這一批標(biāo)準(zhǔn)的制定和實施，標(biāo)志著我國汽車尾氣法規(guī)從無到有，并逐步走向法制治理汽車尾氣污染的道路。隨著我國經(jīng)濟水平的提高，汽車使用者也越來越多，第一批標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不適用于我國的汽車排放情況。在1989年以后，我國又相繼頒發(fā)了一系列的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)體系。使我國的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)逐步與歐洲標(biāo)準(zhǔn)拉近距離。2001年，環(huán)?？偩謫恿讼喈?dāng)于歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的中國標(biāo)準(zhǔn)的制定。此后，政府根據(jù)國情，頻頻修訂汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，為我國汽車排放制訂了更加嚴(yán)格的規(guī)范，有效督促了汽車生產(chǎn)廠家改進產(chǎn)品工藝，直擊有害氣體產(chǎn)生源頭。下面，小編參考相關(guān)資料系統(tǒng)整理了我國排放標(biāo)準(zhǔn)的實施階段。

輕型汽車

輕型汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)在1999年7月發(fā)布，2001年修訂。

第一階段：GB18352.1-2001《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(I)》，等效采用歐盟93/59/EC指令，參照采用98/77/EC指令部分技術(shù)內(nèi)容，等同于歐I，從2001年4月16日發(fā)布并實施;

第二階段：GB18352.2—2001《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(Ⅱ)》，等效采用歐盟96⑽69/EC指令，參照采用98⑽77⑽EC指令部分技術(shù)內(nèi)容，等同于歐Ⅱ，從2004年7月1日起實施;

第三階段：GB18352.3Ⅻ2005《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國Ⅲ、Ⅳ階段)》，部分等同于歐Ⅲ，于2007年實施;

第四階段：部分等同于歐Ⅳ，于2010年實施。

重型汽車

重型汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)，包括重型壓燃式發(fā)動機標(biāo)準(zhǔn)和重型點燃式發(fā)動機標(biāo)準(zhǔn)。

1.重型壓燃式發(fā)動機標(biāo)準(zhǔn)

(1)GBl7691-200l《車用壓燃式發(fā)動機排氣污染物排放限值及測量方法》，于2001年4月16日發(fā)布，參照歐盟91/542/EEC指令。

第一階段：相當(dāng)于歐I水平，型式核準(zhǔn)試驗自2000年9月1日起執(zhí)行，生產(chǎn)一致性檢查自2001年9月1日起執(zhí)行;

第二階段：相當(dāng)于歐Ⅱ水平，型式核準(zhǔn)試驗自2003年9月1日起執(zhí)行，生產(chǎn)一致性檢查自2004年9月1日起執(zhí)行。

(2)GB17691-2005《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法(中國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段)》，修改采用了歐盟指令2001/27/EC的有關(guān)技術(shù)內(nèi)容，于2005年5月發(fā)布，分別于2007年、2010年、2012年1月1日實施。

2.重型點燃式發(fā)動機標(biāo)準(zhǔn)

GB14762-2008《重型車用汽油發(fā)動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法(中國III、IV階段)》，于2009年07月01日實施。

第Ⅲ階段：型式核準(zhǔn)試驗自2009年7月1日執(zhí)行;

第Ⅳ階段：型式核準(zhǔn)試驗自2012年7月1日執(zhí)行。

尾氣遙感監(jiān)測技術(shù)成為新寵

在青島路面工作的尾氣遙感監(jiān)測車

隨著機動車尾氣檢測的標(biāo)準(zhǔn)趨于完善，尾氣檢測也向更高的標(biāo)準(zhǔn)邁進。原來的電化學(xué)原理檢測器已經(jīng)不能滿足我國的汽車排放情況。早在2007年，太原就率先引進尾氣遙感監(jiān)測車來改革市內(nèi)尾氣排放監(jiān)測工作。此后，北京、天津、上海、青島、廈門等各大城市紛紛引進此“神器”。

據(jù)環(huán)保部門介紹，汽車尾氣遙感檢測車的工作原理是：機動車在街道行駛時，遙感檢測車的分析儀器發(fā)射的紅外線、紫外線穿過汽車尾氣到達檢測車內(nèi)反射鏡上，分析儀器即可分析出汽車尾氣中的碳氫化合物、一氧化碳、二氧化碳和氮氧化物的濃度和煙氣值。在測量的同時，測速系統(tǒng)則同步測出每輛汽車的速度。在車輛正常行駛情況下，檢測車一個小時可完成3000輛汽車的尾氣檢測。

結(jié)語：然而，檢測技術(shù)雖然到位，但是我國的尾氣排放超標(biāo)情況仍舊嚴(yán)峻。雖有政策導(dǎo)向、技術(shù)支撐，還需要公眾的配合。小編在這里呼吁，為了一片碧水藍天，綠色出行，從我做起。