今年5月，國務(wù)院發(fā)布《中國制造2025》，將節(jié)能與新能源汽車列入十大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)。業(yè)內(nèi)預(yù)計，未來5年中國新能源汽車市場發(fā)展將居全球引領(lǐng)地位，到2020年國內(nèi)新能源汽車銷量有望達(dá)200萬輛。
在政策機(jī)遇與市場需求下，新能源汽車能否率先“彎道超車”，成為四川切入《中國制造2025》的“尖兵”?
1、家底
水平居全國中上游，初步構(gòu)建“產(chǎn)學(xué)研用投”體系
“到現(xiàn)在，電驅(qū)動系統(tǒng)訂單數(shù)量和金額都已經(jīng)是去年全年的兩倍了。”9月初，東風(fēng)電機(jī)有限公司電驅(qū)動事業(yè)部副總經(jīng)理鄢治國感受到新能源汽車市場的火爆。
工信部數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，全國新能源汽車?yán)塾嬌a(chǎn)9.89萬輛，同比增長3倍。
“國家鎖定節(jié)能和新能源汽車作為實(shí)現(xiàn)制造強(qiáng)國重點(diǎn)突破方向，產(chǎn)業(yè)發(fā)展必將迎來新的機(jī)遇。”四川大學(xué)制造科學(xué)與工程學(xué)院教授殷國富認(rèn)為。
另一個現(xiàn)實(shí)是，傳統(tǒng)車領(lǐng)域我國“超車”難度太大。但在新能源汽車領(lǐng)域，大家都是5年前起跑，特別是純電動技術(shù)路線，一定程度上具有“彎道超車”的機(jī)會。
同時“起跑”，四川實(shí)力如何?
看制造——
在傳統(tǒng)汽車制造優(yōu)勢積累的基礎(chǔ)上，四川省新能源汽車已形成較完善的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。整車制造方面，成都客車、川汽集團(tuán)、一汽川專、重汽王牌等新能源整車企業(yè)已形成城市公交、市政工程用車、乘用車等比較完整的產(chǎn)品序列。在動力電池領(lǐng)域，我省初步形成從材料加工到電池生產(chǎn)相對完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，在驅(qū)動電機(jī)和電控兩大領(lǐng)域也具備較強(qiáng)競爭力。
看技術(shù)——
資料顯示，在電機(jī)及電機(jī)驅(qū)動方面，我省已取得17項發(fā)明專利，純電動大巴電驅(qū)系統(tǒng)市場份額占全國30%，居市場首位;動力電池方面，初步形成了鋰動力電池、超級電容、鎳氫動力電池等研發(fā)、制造與配套示范應(yīng)用;電源管理及動力總成控制方面，已建立多個跨學(xué)科的專家團(tuán)隊并推動多項研究成果成功轉(zhuǎn)化。
技術(shù)研發(fā)的較強(qiáng)實(shí)力也體現(xiàn)在研發(fā)力量儲備上。西南交大、四川大學(xué)、電子科大等高校，以及東風(fēng)電機(jī)電驅(qū)動研究所、中科院成都分院等科研院所致力于跟蹤行業(yè)前沿技術(shù)，形成了一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的成果。
省經(jīng)濟(jì)和信息化委主任陳新有介紹，目前，我省初步構(gòu)建起新能源汽車“產(chǎn)學(xué)研用投”一體化發(fā)展體系，形成從電池、電機(jī)、電控到整車制造等完整的產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)業(yè)發(fā)展整體水平居全國中上游。
2、探索
行動力度一直加碼，三大領(lǐng)域提出13項推進(jìn)重點(diǎn)
鄢治國高興不起來，“‘墻內(nèi)開花墻外香’，訂單都來自省外，9000萬人口的大市場卻老是撬動不起來。”
政府的力度一直在加碼。
去年7月，省委省政府提出加快推進(jìn)全力培育包括新能源汽車產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的五大高端成長型產(chǎn)業(yè)。8月初，相關(guān)推進(jìn)機(jī)制快速建立。隨后工作推進(jìn)方案等陸續(xù)出臺、推進(jìn)工作會召開、規(guī)劃加緊編制……
2015年四川省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)工作推進(jìn)會上提出，今年我省力爭形成新能源汽車產(chǎn)能5萬輛，產(chǎn)銷1.5萬輛。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，我省在技術(shù)攻關(guān)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化重大項目、充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三大領(lǐng)域提出13項推進(jìn)重點(diǎn)。
市州同樣行動迅速。
7月，成都市制定并印發(fā)了《成都市新能源汽車市級補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則(暫行)》《成都市新能源汽車充電設(shè)施市級補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則(暫行)》，對個人購買新能源汽車以及新建充電站、充電樁等進(jìn)行補(bǔ)貼;今年4月，綿陽印發(fā)《綿陽市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 (2015—2020年)》，提出到2020年實(shí)現(xiàn)新能源汽車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值1000億元的目標(biāo)。
四川新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展還需走得更快。
“新能源汽車在配套設(shè)施建設(shè)、核心技術(shù)和市場開拓等方面依然面臨困境。”西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院副院長彭憶強(qiáng)表示，只有出臺一攬子刺激政策，促進(jìn)上述三個方面的工作同時推進(jìn)，才能對我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生有效刺激。
3、發(fā)力
瞄準(zhǔn)發(fā)展想象空間，重產(chǎn)銷更重規(guī)模和水平
川汽集團(tuán)新能源汽車事業(yè)部總經(jīng)理毛俊剛一直在為集團(tuán)的一件大事而忙碌——9月15日，川汽集團(tuán)將在龍泉驛舉行9米電動大巴的交車儀式，30輛純電動大巴將正式投運(yùn)。
7月，總投資70億元的吉利南充新能源商用車研發(fā)生產(chǎn)項目在南充開工。其一旦投產(chǎn)將帶動全省新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模和水平的大幅提升。
企業(yè)動作之外，政府持續(xù)發(fā)力。
前不久，省政府常務(wù)會審議通過《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2015—2020)》，提出以成都、瀘州為先導(dǎo)，推廣應(yīng)用新能源汽車，率先在黨政機(jī)關(guān)和事業(yè)單位公務(wù)用車中使用新能源汽車，鼓勵社會資本參與建設(shè)、運(yùn)營充換電基礎(chǔ)設(shè)施等。“我們已經(jīng)開始布局高速公路上的充電樁、在省級機(jī)關(guān)開展新能源汽車租賃服務(wù)等，今年的新能源汽車產(chǎn)業(yè)的市場應(yīng)用方面將有重大突破。”省經(jīng)濟(jì)和信息化委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
不止是應(yīng)用。陳新有透露，我省將著力構(gòu)建高效協(xié)同的新能源汽車創(chuàng)新體系，在整合省內(nèi)高校、科研單位及龍頭企業(yè)等研發(fā)資源，成立技術(shù)研究中心、重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和研究院等基礎(chǔ)上，我省還將創(chuàng)新研發(fā)服務(wù)機(jī)制。“在萬物萬聯(lián)的時代，汽車是強(qiáng)大的終端。四川新能源汽車更需要在聯(lián)網(wǎng)化、車內(nèi)娛樂系統(tǒng)等方面加大技術(shù)研發(fā)，走自主研發(fā)的路線。”陳新有如是說。
新能源汽車發(fā)展如“白紙上作畫”，留下巨大的想象空間：既要產(chǎn)品性能好，生產(chǎn)工藝和流程也需要更加智能、自動。而這也正是四川新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向和潛力所在。
