據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計，今年7月新能源汽車銷售16884輛，同比增長3.3倍。其中純電動汽車銷售8970輛，同比增長3.3倍;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷同比增長3.4倍。 1-7月新能源汽車銷售89549輛，同比增長2.6倍。純電動汽車銷售55180輛，同比增長3倍;插電式混合動力汽車完成34369輛，同比增長2.1倍。

隨著新能源車型在世界汽車市場逐漸升溫，中國作為七大戰(zhàn)略之一的新能源汽車戰(zhàn)略已經(jīng)通過政策激勵穩(wěn)步推進(jìn)，相關(guān)車型生產(chǎn)銷售已經(jīng)引起各地的普遍重視，銷量成倍增長。目前，政策效應(yīng)釋放空間還在擴(kuò)大。

8月9日，深圳市交委、發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用調(diào)整電動小汽車增量指標(biāo)調(diào)控政策的通知》，進(jìn)一步放寬新能源車購車條件。政策規(guī)定，名下已有1輛深圳登記的小汽車或已有1個有效指標(biāo)的車主，將可以額外申請1個電動小汽車指標(biāo)(即1+1);企業(yè)名下的車輛數(shù)額達(dá)到限制的，將可以再購買1輛電動小汽車(即N+1);使用電動小汽車增量指標(biāo)購買的電動小汽車,可以按實際車輛數(shù)申請電動小汽車更新指標(biāo)。

政策將比亞迪秦、唐等插電式混動車也包含在增量指標(biāo)選購范圍內(nèi)。

8月6日，深圳市2015年第6期車牌競價搖號結(jié)果出爐，普通汽車的個人競價平均成交價超過3萬，搖號中簽比大幅縮小。而新能源車中簽率100%，性能、節(jié)能兩不誤。

以比亞迪秦/唐為例，搖號100%中簽，購車指標(biāo)輕松搞定，享受國家、地方雙重補(bǔ)貼6.65萬元，充電建樁等補(bǔ)貼1萬，再加上免征購置稅、車船稅等，最高勁省達(dá)近10萬元。

連續(xù)的激勵政策出臺，將使新能源汽車市場出現(xiàn)新的變化。

變化之一：新能源車將成為一線、二線城市消費者的購車首選

北京、上海、廣州、深圳等一線城市在限購政策制約下，傳統(tǒng)車型購買受限，新能源車型越來越受到歡迎，購買力便得到最大限度釋放，新能源車型自然成為首選。這是新能源產(chǎn)品成熟、政策激勵內(nèi)因外因相互作用的水到渠成。

變化之二：此消彼長，在燃油汽車銷量下滑之時，新能源車將逆勢上升

燃油汽車缺少政策激勵，限購和節(jié)能減排壓力促使燃油汽車呈現(xiàn)下抑狀態(tài)。新能源車將成為燃油汽車銷量下行之后車市增長的亮點和希望。此消彼長，會使車市趨于均衡狀態(tài)，讓車市進(jìn)入節(jié)能減排的軌道。

這一變化的最大利好新能源企業(yè)便是比亞迪。

目前，比亞迪新能源汽車產(chǎn)銷量位居第一。

比亞迪的秦、唐和比亞迪E6等新能源產(chǎn)品的市場表現(xiàn)越來越好。

令人震驚的是，比亞迪秦這款混合動力車型，竟然比相當(dāng)多的燃油車型銷量還要大。這是中國汽車歷史上罕見的現(xiàn)象。

比亞迪新能源產(chǎn)品熱銷，也說明比亞迪新能源車型經(jīng)受住了市場的考驗。這是中國汽車工業(yè)的里程碑。

目前，困擾比亞迪的電池產(chǎn)量和新能源車型產(chǎn)能問題已經(jīng)逐漸緩解，產(chǎn)量提升，產(chǎn)品在供不應(yīng)求的狀態(tài)下，銷量持續(xù)上升，隨著產(chǎn)能不斷強(qiáng)化，瓶頸將最終被突破，產(chǎn)銷量將成倍增長。

這意味著，比亞迪利潤將得到大幅度增長，對新能源車型的研發(fā)投入、對充電站、充電樁的建設(shè)投入更有保證，更快推進(jìn)，其產(chǎn)銷服務(wù)研發(fā)已進(jìn)入良性循環(huán)的軌道。

這意味著，即使地方政府不出臺新能源車型的補(bǔ)貼政策，即使國家補(bǔ)貼政策在若干年后推出，比亞迪仍可以憑借自己的研發(fā)實力和低成本技術(shù)，依靠產(chǎn)品規(guī)模，降低產(chǎn)品成本，從而開發(fā)出低價格、高品質(zhì)的新能源汽車產(chǎn)品，加快推出新能源新車，占領(lǐng)更大的新能源車型市場份額。

所以，比亞迪的好日子即將到來。

中國新能源車的黃金時代也即將到來。