“客車是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，繼續(xù)推廣補(bǔ)貼常規(guī)混合動(dòng)力客車并擴(kuò)大新能源客車產(chǎn)品的推廣范圍，可以最大程度地鞏固新能源客車示范推廣的效果，創(chuàng)造百姓、政府、產(chǎn)業(yè)多贏局面。”全國人大代表、宇通客車(600066,股吧)(17.55, 0.82, 4.90%)股份有限公司湯玉祥提出自己的建議。

他認(rèn)為，對于整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)而言，客車雖然總量小，但它具備以下特點(diǎn)：運(yùn)力大，運(yùn)營時(shí)間長，總量增速快;持續(xù)運(yùn)行，運(yùn)行線路固定，產(chǎn)品本身尺寸較大等，易于新能源技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用。因此，客車特別是公交客車在新能源汽車發(fā)展過程中具有重要的意義。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在國家十城千輛示范工程實(shí)際推廣的車輛中，公交車輛占了八成以上。因此，湯玉祥建議在新能源汽車推廣的大政策框架下，對新能源客車的推廣給予更多的政策傾斜。

除此以外，他還建議繼續(xù)推廣常規(guī)混合動(dòng)力客車。因?yàn)槌Ｒ?guī)混合動(dòng)力技術(shù)在節(jié)約能源、減少尾氣排放方面效果顯著。目前國內(nèi)的常規(guī)混合動(dòng)力客車產(chǎn)品技術(shù)成熟可靠，國產(chǎn)化程度高。常規(guī)混合動(dòng)力技術(shù)對配套設(shè)施要求低，相對于插電式、純電動(dòng)產(chǎn)品成本增加相對較少，可作為純電動(dòng)、插電式的有益補(bǔ)充。

他希望國家能夠延續(xù)既有混合動(dòng)力客車補(bǔ)貼政策，解決2013年部分混合動(dòng)力客車仍未獲得財(cái)政補(bǔ)貼的問題。給予常規(guī)混合動(dòng)力客車15萬-20萬元的補(bǔ)貼，從2014年起逐年降低，用三年左右時(shí)間完成完全市場化。資金撥付與新補(bǔ)貼政策保持一致與插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)推廣政策一致。由于中小城市、城郊支線的產(chǎn)品需求更加傾向于10米以下產(chǎn)品，建議將10米以下混合動(dòng)力客車也納入到補(bǔ)貼范圍。