新能源汽車行業(yè)正在成為眾多科技行業(yè)里炙手可熱的香餑餑，或許在不久的將來(lái)，中國(guó)的“特斯拉”也會(huì)陸續(xù)地出現(xiàn)。

近日，樂(lè)視發(fā)布了“樂(lè)視云計(jì)劃”，新能源汽車成為這計(jì)劃項(xiàng)目的重要內(nèi)容之一。實(shí)際上，不僅樂(lè)視，百度、阿里巴巴、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都已公開(kāi)表示在著手研發(fā)互聯(lián)網(wǎng)汽車，并且其它暗中摩拳擦掌者也不在少數(shù)。

在這一現(xiàn)象背后的大力推手實(shí)際上是今年6月發(fā)改委組織并發(fā)布的《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，這雖然為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車主們創(chuàng)造了獲得“準(zhǔn)生證”——純電動(dòng)車生產(chǎn)資質(zhì)的機(jī)會(huì)，但也導(dǎo)致目前申報(bào)的企業(yè)數(shù)量已經(jīng)完全超過(guò)預(yù)期。

除此之外，國(guó)家及地方政府近兩年針對(duì)新能源汽車也出臺(tái)了較多的相關(guān)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和政策，如針對(duì)消費(fèi)者的免購(gòu)置稅、國(guó)家及地方經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼、申請(qǐng)車牌號(hào)更加容易等。

按照《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，“新建企業(yè)投資項(xiàng)目的投資總額和生產(chǎn)規(guī)模不受《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》有關(guān)最低要求限制(新建汽車生產(chǎn)企業(yè)投資總額不低于20億元等)，由投資主體自行決定”。

據(jù)了解，不少希望進(jìn)軍電動(dòng)汽車領(lǐng)域的新興企業(yè)，規(guī)模多較小，初期不具備20億元的投資實(shí)力。

對(duì)于為何降低準(zhǔn)入資金門檻時(shí)，國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司處長(zhǎng)吳衛(wèi)稱，傳統(tǒng)汽車追求規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，故有必要設(shè)定投資總額、生產(chǎn)規(guī)模的最低標(biāo)準(zhǔn)。但目前新能源汽車處于艱難的爬坡期，部分關(guān)鍵技術(shù)處于探索階段，追求規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益和生產(chǎn)規(guī)模并不是目前主要考慮的問(wèn)題。只有等新能源汽車技術(shù)和市場(chǎng)成熟了，規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益的重要性才會(huì)突顯出來(lái)。

雖然幾經(jīng)修改的《規(guī)定》正式發(fā)布，門檻高，但為非汽車制造企業(yè)獲得生產(chǎn)資質(zhì)，進(jìn)軍電動(dòng)車市場(chǎng)推開(kāi)了一道門縫。正式因此，目前不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)計(jì)劃打造的互聯(lián)網(wǎng)汽車均為電力驅(qū)動(dòng)。

據(jù)媒體報(bào)道，由于目前申請(qǐng)獲得電動(dòng)車準(zhǔn)生證的企業(yè)太多，電動(dòng)車生產(chǎn)資質(zhì)的審批將延遲。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士曝料：“目前申請(qǐng)獲得這一資質(zhì)的企業(yè)已經(jīng)多達(dá)幾十家，相關(guān)部門不僅要對(duì)他們的產(chǎn)品進(jìn)行審查，而且還要對(duì)他們工廠的生產(chǎn)能力進(jìn)行實(shí)地考察，這很可能將導(dǎo)致首批合格證審批日期延遲。”

國(guó)家政策的有力扶持，具有廣闊前景的領(lǐng)域發(fā)展，同時(shí)，減少不可再生能源的消耗，一舉三得的新能源汽車行業(yè)正在成為眾多科技行業(yè)里炙手可熱的香餑餑，只等電動(dòng)車生產(chǎn)資質(zhì)的審批過(guò)程和程序更加完善，或許在不久的將來(lái)，中國(guó)的“特斯拉”也會(huì)陸續(xù)地出現(xiàn)。