日前，河南鄭州市機(jī)動(dòng)車污染監(jiān)察支隊(duì)到鄭州公交總公司四公司，對(duì)公交車輛進(jìn)行監(jiān)督抽測(cè)。記者了解到，除了公交總公司的6410輛營運(yùn)車輛要全部過檢，監(jiān)察支隊(duì)正在協(xié)調(diào)對(duì)出租車公司、物流公司，以及公務(wù)車輛集中的單位進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)抽檢。

現(xiàn)場(chǎng)丨10月31日前，黃標(biāo)公交車將說再見

記者參加河南鄭州市環(huán)保世紀(jì)行活動(dòng)，鄭州市機(jī)動(dòng)車污染監(jiān)察支隊(duì)的工作人員招呼公交師傅們排隊(duì)送檢，檢測(cè)管插入一輛汽油動(dòng)力的公交車排氣筒，碳?xì)浠?、一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物濃度一清二楚?/p>

“柴油車0到2500轉(zhuǎn)瞬時(shí)加速時(shí)的尾氣采樣，進(jìn)行三次發(fā)動(dòng)，濃度超過2.5以上就是超標(biāo);汽油車要監(jiān)測(cè)各項(xiàng)指標(biāo)是否超標(biāo)。”支隊(duì)路檢科科長王輝向記者介紹情況，目前，柴油車從國一到國四的油，排放標(biāo)準(zhǔn)低于國一至國三都是黃標(biāo)車，汽油車的燃料則是國一至國五的油，國一是黃標(biāo)車。

鄭州市公交四公司機(jī)務(wù)科科長楊建介紹，目前鄭州市公交總公司共有6410輛營運(yùn)公交車，其中黃標(biāo)車607臺(tái)。目前四公司已經(jīng)停運(yùn)黃標(biāo)車，整個(gè)公交公司10月31日前將停運(yùn)全部黃標(biāo)車，比鄭州市整體淘汰的年底大限提前兩個(gè)月。

鄭州市機(jī)動(dòng)車污染監(jiān)察支隊(duì)副隊(duì)長陳顯倫表示，目前正在協(xié)調(diào)和公交公司、出租車公司、物流公司，以及公務(wù)車輛集中的單位進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)抽檢。

日前，監(jiān)察支隊(duì)公布抽檢結(jié)果，檢測(cè)車輛98臺(tái)次，超標(biāo)2臺(tái)次。

危害丨8月5日，汽車尾氣今年首次成為主要污染物

根據(jù)環(huán)保部的數(shù)據(jù)，今年8月5日，鄭州市空氣首要污染物顯示為氮氧化物，這也是今年首次首要污染物指向汽車尾氣。事實(shí)上，記者從環(huán)保監(jiān)測(cè)部門了解到，雖然首要污染物經(jīng)常是PM2.5和PM10輪流坐頭把交椅，但是氮氧化物這一指標(biāo)一直居高不下。

根據(jù)鄭州市的官方公布污染源比例，當(dāng)前影響鄭州市空氣質(zhì)量的主要污染源為燃煤污染、機(jī)動(dòng)車尾氣污染、揚(yáng)塵污染和其他污染。在燃煤污染和揚(yáng)塵污染比例降低的同時(shí)，尾氣污染由2012年的24%增至現(xiàn)在的31.9%。

治理丨多部門聯(lián)合執(zhí)法，查黃標(biāo)車流動(dòng)站增加到六個(gè)

鄭州治“尾巴”從2013年開始，黃標(biāo)車和未張貼綠標(biāo)的車輛在鄭州可通行的區(qū)域越來越少，目前24小時(shí)四環(huán)區(qū)域內(nèi)禁行。2014年底，交警部門就在市區(qū)三環(huán)、四環(huán)沿線建成100多個(gè)智能卡口抓拍視頻系統(tǒng)，對(duì)黃標(biāo)車闖禁行等實(shí)施非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法。

陳顯倫介紹，按照鄭州市政府大氣治理總體方案要求，從今年7月8日開始，鄭州市環(huán)保、公安聯(lián)合開展專項(xiàng)行動(dòng)，由公安交警支隊(duì)抽調(diào)8名民警、環(huán)保局機(jī)動(dòng)車污染監(jiān)察支隊(duì)抽調(diào)12名人員，在市區(qū)四個(gè)方向設(shè)立四個(gè)流動(dòng)站點(diǎn)，對(duì)出入市口道路行駛機(jī)動(dòng)車尾氣開展監(jiān)督性抽測(cè)。近期，四個(gè)流動(dòng)站點(diǎn)又增加到六個(gè)。

截至8月6日，與公安交警聯(lián)合執(zhí)法，共在道路上抽檢車輛1902輛，對(duì)334輛尾氣超標(biāo)車輛下達(dá)了環(huán)保限期治理通知書。

追問丨環(huán)保部門無權(quán)攔停車輛?可以下達(dá)治理通知書

“確實(shí)可能會(huì)存在這種情況。”陳顯倫表示，由于目前人員有限，只能采取抽檢模式，路檢+進(jìn)場(chǎng)抽檢這種工作方法剛開始，“而且這些車輛都在營運(yùn)狀態(tài)，如果不事先協(xié)調(diào)，就不能集中車輛。”

對(duì)此，鄭州市人民政府法律咨詢專家黃琨建議，為避免被抽檢單位提前“作弊”，又不影響正常營運(yùn)，可以在前期溝通的同時(shí)就做安排，“假設(shè)有100輛車，需要保證50輛的抽檢量，可以商量好1—50號(hào)的固定車輛留下待檢”。

另外，以往按照法律法規(guī)，環(huán)保部門需要交警部門配合，選擇時(shí)間和路段進(jìn)行監(jiān)督抽測(cè)，抽測(cè)不合格的，責(zé)令限期治理并復(fù)檢，交警部門暫扣其機(jī)動(dòng)車行駛證，復(fù)檢合格才發(fā)還，逾期不改將處50—500元罰款。但是，進(jìn)場(chǎng)就脫離了交警攔停車輛的幫助。黃琨表示，進(jìn)場(chǎng)抽檢則避免了不能攔停車輛的尷尬。不過，扣證罰款的權(quán)力依然沒有，可以對(duì)超標(biāo)車輛下達(dá)限期治理通知書。