眾所周知，汽車制造業(yè)正在經歷以自動化、數字化、智能化為核心的新一輪產業(yè)升級。而工業(yè)機器人作為汽車行業(yè)實施自動化生產線、工業(yè)4.0、智能制造車間、數字化工廠、智能工廠的重要基礎裝備之一，更是汽車通向工業(yè)4.0道路上的一塊巨大且重要的基石。

“洋”機器人讓汽車制造更高效

“一分鐘生產一輛車”，這種流水線式的生產節(jié)奏，要求汽車及汽車零部件企業(yè)不斷提高自動化程度和生產工藝，來提升生產能力和品質保障。

機器人及智能技術解決方案，能夠幫助汽車企業(yè)在產業(yè)升級中擺脫能源、人力、場地以及資金方面的約束，實現(xiàn)智能制造。這就是為什么汽車產業(yè)應用機器人最廣泛的原因。

“如果機器人技術和產品穩(wěn)定性沒有達到一定水平，是進不了整車制造工廠的。”歐地希機電(上海)有限公司機器人銷售部銷售部長岳峰告訴記者，整車制造的流水線對生產效率要求高，對機器人產品的穩(wěn)定性要求極為嚴格。

目前整車企業(yè)基本都會選擇外資機器人供應商。據悉，去年12月，長城汽車(601633)購買了600余臺abb的工業(yè)機器人，用于長城汽車位于河北徐水基地二期新廠的新型SUV白車身焊裝車間。

ABB提供的IRB6640、IRB7600、IRB2600等多種型號的工業(yè)機器人產品，裝配高效可靠、高度自動化的焊裝生產線。

同時，長城汽車還在分焊線上與ABB白車身業(yè)務合作，采用abb機器人焊接解決方案，大幅提高焊接生產線的自動化水平和柔性化程度。

其實北汽、上汽、一汽、東風、廣汽、長城和吉利等汽車制造企業(yè)都越來越多地選擇使用機器人滿足高效的汽車流水配裝作業(yè)。

工業(yè)機器人在汽車行業(yè)的應用越來越普及。岳峰對記者說，隨著人工成本的不斷提升、機器人技術的成熟，規(guī)模不大的企業(yè)也愿意并買得起機器人作業(yè)。

新松的汽車“智造”先行一步

在前不久舉行的2015中國國際機器人展上，自主機器人企業(yè)新松展出了數字化智能工廠。中科新松有限公司營銷中心銷售工程師許小剛介紹，在這個智能工廠里，集成了我們自己生產的移動機器人、堆垛機器人、裝配機器人、檢測機器人等各類系列產品，可實現(xiàn)物料自動搬運、柔性物料傳輸、零部件自動清洗、自動化裝配等一系列功能。

用機器人生產機器人，是新松實現(xiàn)了真正將機器人、智能設備和信息技術三者的無縫隙融合。許小剛介紹，新松的數字化智能工廠越來越多地應用在汽車及汽車零部件企業(yè)中。

廣泛應用在汽車行業(yè)的數字化車間，已經成為汽車智能制造的重要載體。那么“無人化工廠”是否意味著汽車離智能制造更近呢?一條傳送帶，上百臺不同類型的機器人林立兩邊，傳送帶一端什么都沒有，各種機器人“七手八腳”的忙活1分鐘，一輛完整的汽車在另一端就“誕生”了。

“無人化工廠是一個很好的概念，但它不僅需要機器人足夠穩(wěn)定，同時也需要外圍設備有一定的穩(wěn)定性和耐久度。”DENSOWAVE執(zhí)行董事、控制系統(tǒng)事業(yè)部部長長島良治對記者說，目前機器人技術已經成熟，性能穩(wěn)定，只要外圍集成設備的性能足夠穩(wěn)定，汽車制造實現(xiàn)“無人化工廠”很容易。

實現(xiàn)汽車“工業(yè)4.0”的基石

“現(xiàn)代智能制造設備，離不開機器人和數據庫的工作。在智能工廠系統(tǒng)中，機器人接受控制器給的指令和數據進行工作，同時，把工作的情況收集起來返回到智能工廠的數據庫中。工業(yè)4.0概念，是指要把全球機器人使用的數據，通過第三方的數據公司統(tǒng)括，上傳到最高端的云服務器，通過對這些數據收集和分析，來整體提高全球智能設備的生產工藝和能力。”長島良治告訴記者，電裝小型機器人都安裝了一個叫ORIN的中間層軟件，可以更好地與第三方設備(比如數據庫)進行連接和通訊，實現(xiàn)數據的發(fā)出和收集。

長島良治告訴記者，實際上，機器人是智能工廠系統(tǒng)中最底端的通訊設備。開放型的機器人可以更好地實現(xiàn)與“上位”的云服務端智能通訊，包括收集數據等各種工作。隨著機器人更廣泛地應用在汽車制造企業(yè)中，數據的收集就更加容易也會更加精確。只要達到一定體量時，真正意義上的“工業(yè)4.0”就實現(xiàn)了。