在日益嚴(yán)格的環(huán)保要求下，氮氧化物排放總量、非化石能源占一次能源消費比重、能源消費強(qiáng)度、二氧化碳排放強(qiáng)度等成為了人們備受關(guān)注的環(huán)保指標(biāo);無論是國內(nèi)還是國外都深深陷入了無理性的價格競爭……如何在森嚴(yán)的環(huán)保要求和惡性的價格競爭中突圍，是發(fā)動機(jī)企業(yè)共同的課題。2015年7月16–7月17日，在杭州舉辦的2015汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)峰會上，CiaoPasquale–作為全球著名動力總成系統(tǒng)制造商菲亞特動力科技的平臺總監(jiān)，向與會的各界介紹了來自菲亞特動力科技的全球唯一可滿足Tier4B排放標(biāo)準(zhǔn)的“高效SCR后處理系統(tǒng)(HI-eSCR)”技術(shù)，完美詮釋了發(fā)動機(jī)低油耗、低排放、高性能的特點。

FPT注重前沿的科技研發(fā)，技術(shù)儲備可以達(dá)到美國即將發(fā)布的第五階段相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。同時FPT還在積極參與美國、歐洲、中國等國家的重大標(biāo)準(zhǔn)制定工作，產(chǎn)品是目前發(fā)動機(jī)工業(yè)當(dāng)中效益(包括功率，功率密度，油耗，可靠性等方面)最高的產(chǎn)品。據(jù)介紹，F(xiàn)PT注重將發(fā)動機(jī)工業(yè)最新科技運用于現(xiàn)有產(chǎn)品的升級或新產(chǎn)品的推出，來使得排放性能能夠更好，即便是對于排放標(biāo)準(zhǔn)不太嚴(yán)格的市場，F(xiàn)PT仍然是效益最高的產(chǎn)品。

此次“2015汽車發(fā)動機(jī)峰會”上還齊聚了數(shù)百名行業(yè)專家及技術(shù)人士，共同探討了下一階段降油耗和研發(fā)的技術(shù)路線及行業(yè)熱點。FPT也參與到商用車技術(shù)分論壇討論模塊，與各界家就柴油機(jī)后處理技術(shù)路線、油品質(zhì)量、提升燃油經(jīng)濟(jì)性等熱點技術(shù)展開了激烈的討論。

關(guān)于HI-eSCR:

由于對燃燒溫度的反應(yīng)不同，其中一種燃燒產(chǎn)物(NOX或PM)的減少必然意味著另一種燃燒產(chǎn)物的增加。為進(jìn)一步減少NOX以滿足歐VI要求，需啟用新的燃燒管理系統(tǒng)及廢氣后處理系統(tǒng)。這意味著無論是否配備EGR，都需采用SCR，才能使發(fā)動機(jī)達(dá)到歐VI排放標(biāo)準(zhǔn)。EGR的應(yīng)用旨在通過廢氣再循環(huán)減少燃燒室中NOX產(chǎn)生，但會相應(yīng)增加顆粒物(PM)并降低燃燒效率。由此導(dǎo)致發(fā)動機(jī)尾氣中顆粒排放高，因此EGR系統(tǒng)需要采用主動再生DPF。

菲亞特動力科技選擇摒棄廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，從而提高發(fā)動機(jī)的燃燒效率以減少PM生成，采用被動再生DPF進(jìn)一步降低PM，使用SCR減少NOX。這種方式可以改善發(fā)動機(jī)燃油消耗率，性能以及可靠性。菲亞特動力科技的HI-eSCR系統(tǒng)可使NOX排放減少95%以上。