前天下午，杭州市調控辦將舉行7月車牌搖號。根據(jù)市調控辦已公布的數(shù)據(jù)，個人搖號中簽率約為1.36%，相當于74人中產(chǎn)生1塊車牌。

雖然比上個月的1.18%，有明顯上升，但一“牌”難求的情況，已成為不少“準車主”的心病。尤其對桐廬、淳安、建德和臨安等縣市的車主，不少人直喊冤。在農(nóng)村偏遠地區(qū)，交通并不擁堵，這種“一刀切”的調控政策似有不妥。

不過，記者從杭州市調控辦獲悉，《杭州市小客車縣(市)指標配置管理辦法》的征求意見稿已起草完畢，將對外公示征求意見。

在這份征求意見稿中看到，記者注意到新限牌細則中對桐廬、淳安、建德和臨安這4縣(市)作出了政策傾斜：今年底起，除了可以參加杭州地區(qū)的“浙A”車牌指標搖號競價，每年還將多2次機會，可參加4縣(市)單獨舉行的“浙A”車牌指標搖號。

征求意見稿政策向縣(市)傾斜

最快在今年年底實施

經(jīng)過近3個月的等待，《杭州市小客車縣(市)指標配置管理辦法》的征求意見稿終于出爐。預計今年底起，4縣(市)可單獨實施“浙A”車牌指標搖號。

杭州市交通局調控處副處長金琳透露，初定1年內(nèi)單獨給4縣(市)配置4200個車牌指標，其中桐廬900個、淳安1000個、建德1100個、臨安1200個。

對于指標數(shù)，金琳也作出了解釋，“指標數(shù)是根據(jù)各縣(市)常住人口、小客車保有量、去年實施限牌以來獲得的指標等，綜合考慮得出的。”另外，除指標數(shù)外，還初定了每年配置兩次。

這不難理解，也就是說每半年，4縣(市)將單獨舉行1次車牌搖號。這樣的方案，也是綜合作出的考慮，金琳解釋：“一來考慮到每個月都進行配置工作量大，各方面運作成本也高，覺得沒有必要。二來是采納了一些汽車行業(yè)專家意見。他們認為，市民購車，從有想法到了解市場，再到?jīng)Q定，差不多要半年。每半年配置1次也基本符合目前的市場運作規(guī)律。”

值得一提的是，參與4縣(市)單獨搖號的準車主，申請時要在小客車調控系統(tǒng)頁面勾選所在縣(市)。同時，需符合“新限牌細則”中規(guī)定的申請條件，及所在縣(市)的“個性化”條件，由各縣(市)進行審核。

縣(市)指標增加

農(nóng)村市場成新藍海

這個利好消息，也讓不少汽車商家嗅到了商機。區(qū)縣這塊的市場，一直是不少經(jīng)銷商力求突破的新藍海。

“這個政策肯定利好，作為自主品牌，我們一直都在嘗試，現(xiàn)在差不多一個月會安排2次去區(qū)縣做車展，效果還是相當不錯，現(xiàn)在有這個政策，接下來，我們還要加大區(qū)縣的營銷力度。”一汽奔騰杭州某4S店的工作人員告訴記者。

雪佛蘭是比較早關注區(qū)縣市場的車企之一，去年也參加過早報的鄉(xiāng)鎮(zhèn)車展，幾款性價比高的車型更是在區(qū)縣市場受到好評。雪佛蘭浙江區(qū)域負責人朱曉俊在接受早報記者采訪時表示，他們也一直在關注杭州的這個政策細則。“現(xiàn)在區(qū)縣這塊的市場，應該還是相當有購買力，郊縣交通沒有壓力，如果這個細則真正落實后，這部分被壓制的需求一定會得到釋放。”

朱曉俊解釋，之前區(qū)縣的市場，因為牌照的問題，不少人選擇到周邊購買，如果政策傾斜，肯定會有更大的空間。