自2015年起，工信部聚焦制造的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，將在基礎(chǔ)條件好和需求迫切的重點(diǎn)地區(qū)、行業(yè)，優(yōu)先從符合兩化融合管理體系標(biāo)準(zhǔn)要求的企業(yè)中選擇試點(diǎn)示范項(xiàng)目，重點(diǎn)行動(dòng)體現(xiàn)在6個(gè)方面：以智能工廠為代表的流程制造試點(diǎn)示范，以數(shù)字化車間為代表的離散制適試點(diǎn)示范，以信息技術(shù)深度嵌入為代表的智能裝備和產(chǎn)品試點(diǎn)示范，以個(gè)性化定制、網(wǎng)絡(luò)協(xié)同開發(fā)、電子商務(wù)為代表的智能制造新業(yè)態(tài)新模式試點(diǎn)示范，以物流信息化、能源管理智慧化為代表的智能化管理試點(diǎn)示范，以在線監(jiān)測、遠(yuǎn)程診斷與云服務(wù)為代表的智能服務(wù)試點(diǎn)示范。

其中提出，在鋼鐵、石化、建材、服裝等行業(yè)，開展電子商務(wù)及產(chǎn)品信息追溯試點(diǎn)示范;在鋼鐵、石化、有色、建材、輕工等行業(yè)，組織開展能源智能管理試點(diǎn)示范，推動(dòng)企業(yè)能源的供給、調(diào)配、轉(zhuǎn)換和使用等環(huán)節(jié)管理的智慧化，改進(jìn)和優(yōu)化能源平衡。

通過該《方案》的實(shí)施和智能制造試點(diǎn)示范，將使關(guān)鍵智能部件、裝備和系統(tǒng)自主化能力大幅提高，產(chǎn)品、生產(chǎn)過程、管理、服務(wù)等智能化水平顯著提高，智能制造標(biāo)準(zhǔn)化體系初步建立，智能制造體系和公共服務(wù)平臺(tái)初步成形。試點(diǎn)示范項(xiàng)目將實(shí)現(xiàn)運(yùn)營成本降低20%，產(chǎn)品研制周期縮短20%，生產(chǎn)效率提高20%，產(chǎn)品不良品率降低10%，能源利用率提高4%。

鋼鐵業(yè)發(fā)展格局分析

在日前舉行的“2015年鋼鐵規(guī)劃論壇”上，工信部原材料工業(yè)司副司長駱鐵軍表示，《鋼鐵工業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃(2015-2017)》預(yù)計(jì)6月前出臺(tái)，未來三年鋼鐵業(yè)主要做好壓縮產(chǎn)能、智能制造和“一路一帶”等文章。

據(jù)透露，“行動(dòng)計(jì)劃”提出，嚴(yán)控新增產(chǎn)能，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局。經(jīng)過3年努力要壓縮8000萬噸鋼鐵產(chǎn)能，并在兼并重組方面取得成效，企業(yè)數(shù)量控制在300家左右，并擁有一批國際品牌。

加強(qiáng)環(huán)保執(zhí)法，實(shí)施淘汰落后產(chǎn)能。工信部產(chǎn)業(yè)司副司長辛仁周在會(huì)上透露，由于相互擔(dān)保、就業(yè)等原因，河北淘汰與關(guān)閉難度很大，但按照新環(huán)保法，環(huán)保、能耗指標(biāo)必須遵守。目前正在與環(huán)保部門協(xié)調(diào)，但鋼鐵業(yè)環(huán)保排放必須達(dá)標(biāo)。

上周三，國務(wù)院討論通過了“中國制造2025”。駱鐵軍稱，“中國制造2025”在鋼鐵領(lǐng)域必須走。未來3年，鋼鐵“兩化”融合(信息化和工業(yè)化深度結(jié)合)水平要明顯提升，形成2到3個(gè)智能示范工廠。

據(jù)介紹，鋼鐵業(yè)智能化路徑包括：要健全“兩化”融合標(biāo)準(zhǔn)體系;推廣智能系統(tǒng)應(yīng)用，流程智能化自動(dòng)化控制;發(fā)展電子商務(wù)等。2010年我國就已成為世界第一制造大國，制造業(yè)產(chǎn)出占全球1/5，2014年粗鋼、汽車、水泥、發(fā)電設(shè)備、化纖、手機(jī)、計(jì)算機(jī)、彩電產(chǎn)量均占全產(chǎn)量的一半以上。

中國鋼鐵業(yè)有較好的智能化基礎(chǔ)，大型鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)流程連鑄、連軋普遍應(yīng)用。另外，鋼鐵電商走在了大宗商品電商的前列。冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長李新創(chuàng)認(rèn)為，“一帶一路”戰(zhàn)略為鋼鐵走出去帶來了新的歷史機(jī)遇。更多相關(guān)信息請查閱中國報(bào)告大廳發(fā)布的《2014-2020年中國鋼鐵行業(yè)競爭格局分析及投資可行性報(bào)告》。

李新創(chuàng)認(rèn)為，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的穩(wěn)步推進(jìn)，將帶動(dòng)與新疆接壤的周邊6個(gè)國家約1800萬噸的建材需求。另外，“一帶一路”沿線一些國家鐵礦資源十分豐富，“一帶一路”將以交通基礎(chǔ)設(shè)施為突破，這將為開發(fā)這些國家的鐵礦資源帶來機(jī)會(huì)。

如何轉(zhuǎn)型智能制造？

工業(yè)4.0將帶來的主要變化包括：勞動(dòng)效率的提高、產(chǎn)品和服務(wù)水平和效率的提高、采購成本的降低和效率的提高。對于企業(yè)來說，就是通過引入CPS(信息物流系統(tǒng))減少人工，提高制造環(huán)節(jié)的柔性，進(jìn)而用于支撐個(gè)性化定制。對鋼鐵業(yè)來說，通過CPS減少人工、提高勞動(dòng)效率是可行的。比如，減少行車、臺(tái)車、機(jī)車的操作崗位，建立無人化倉庫，等等。在這方面，寶鋼、河北鋼鐵集團(tuán)等鋼企正在加緊實(shí)施。但是，這對提高生產(chǎn)柔性的作用不大。柔性的提高也難以轉(zhuǎn)化成用戶定制的超額利潤。

鋼鐵企業(yè)的客戶大體可以分為兩類：一類是購買成熟產(chǎn)品的專業(yè)用戶，主要涉及的是供貨問題;一類是非專業(yè)用戶或者采購不成熟的新產(chǎn)品的用戶，這里涉及的是產(chǎn)品開發(fā)和服務(wù)的問題。

對于成熟產(chǎn)品的供貨問題，用戶關(guān)心的是生產(chǎn)企業(yè)如何及時(shí)、足量交付合格產(chǎn)品。目前，企業(yè)在這方面做得還很不夠。有人統(tǒng)計(jì)，從用戶拿到訂貨合同到真正使用，間隔大約有100天。對用戶來說，最理想的是用更便宜的價(jià)格、在實(shí)際使用之前拿到訂貨。用戶的個(gè)性化需求會(huì)給供應(yīng)鏈帶來巨大的壓力，要解決這個(gè)問題，可以考慮引入橫向CPS。

中國鋼鐵企業(yè)大多是長流程生產(chǎn)，這就需要將不同的產(chǎn)品訂購合同通過集約化生產(chǎn)來降低生產(chǎn)成本。否則，產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性就難以滿足用戶需求。但是，集約化生產(chǎn)將影響及時(shí)供貨。為了解決這個(gè)矛盾，需要在質(zhì)量設(shè)計(jì)、計(jì)劃、排程、調(diào)度等方面進(jìn)行縱向的CPS改造，其目的是實(shí)現(xiàn)“大規(guī)模定制”。

現(xiàn)在，鋼鐵工業(yè)已進(jìn)入產(chǎn)能過剩的新常態(tài)，鋼企生產(chǎn)線常常不能滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。這時(shí)，有沒有可能將空余的產(chǎn)能用來支持快速訂貨呢?此外，用戶能否像查詢飛機(jī)的空位那樣，方便地采購鋼材呢?這些是我們贏得未來發(fā)展機(jī)遇需要深入研究的問題。

在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，如果能準(zhǔn)確地了解和預(yù)見用戶對產(chǎn)品數(shù)量和交貨期的要求，企業(yè)就有條件實(shí)現(xiàn)及時(shí)供貨。當(dāng)然，要做到這一點(diǎn)，我們需要更加了解用戶需求。同時(shí)，我們還要贏得用戶的信賴，對我們開放更多的信息。這也是橫向CPS所要求的。