此次不僅展出了專為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的適用于多種不同車型的共軌系統(tǒng)CRS1-18，博世將EGT尾氣后處理系統(tǒng)集成服務(wù)引入中國(guó)，致力于為中國(guó)整車廠商提供更加靈活和便捷的解決方案。適合乘用車和輕型卡車的空氣混合動(dòng)力技術(shù)也首次在車展亮相。

　　博世柴油系統(tǒng)中國(guó)區(qū)總裁兼博世汽車柴油系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理王偉良表示：“博世持續(xù)致力于將在清潔柴油解決方案領(lǐng)域積累的豐富經(jīng)驗(yàn)帶入中國(guó)市場(chǎng)，幫助本土整車廠商更好地貫徹國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)和即將到來(lái)的國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期節(jié)能減排目標(biāo)。在本次車展中，我們向公眾及行業(yè)企業(yè)展出了一些最先進(jìn)的技術(shù)和產(chǎn)品, 如首次展出的經(jīng)濟(jì)節(jié)能的空氣混合動(dòng)力技術(shù)。”

　　王偉良介紹稱，博世一直致力于向中國(guó)市場(chǎng)提供一系列柴油動(dòng)力解決方案，幫助不同車型滿足日益提高的排放標(biāo)準(zhǔn)。本次展出的CRS1-18是一款兼具前沿科技與成本優(yōu)勢(shì)的共軌系統(tǒng)，其噴射壓力高達(dá)1800巴, 能夠幫助輕卡、皮卡、SUV、微面等車型以更低的成本滿足國(guó)五及更高的排放標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)展出的還有共軌系統(tǒng)的另一款經(jīng)濟(jì)型新產(chǎn)品CRSN3-BL。該系統(tǒng)專為中型和重型商用車以及非公路載重車應(yīng)用而開(kāi)發(fā)，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的需求而定制，在滿足歐六排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)能大幅度降低油耗。

　　展出的商用車尾氣后處理系統(tǒng)Denoxtronic 6-5不僅為商用車提供了可滿足國(guó)四及以上標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)型解決方案，減少多達(dá)95%的氮氧化物排放，并能進(jìn)行個(gè)性化定制以滿足不同的匹配需求。

　　另外，由博世與雪鐵龍合作研發(fā)的創(chuàng)新型動(dòng)力系統(tǒng)——空氣混合動(dòng)力系統(tǒng)首次和國(guó)內(nèi)觀眾見(jiàn)面。該創(chuàng)新性動(dòng)力系統(tǒng)在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的基礎(chǔ)上增加了液壓?jiǎn)卧c氮?dú)庑钅芷鳎侨蚴卓钆鋫錃鈩?dòng)蓄能器的混合動(dòng)力系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)快速充能，可以有效回收并利用制動(dòng)過(guò)程中剩余的能量，具有優(yōu)異的節(jié)能減排表現(xiàn)，在行駛過(guò)程中平均可節(jié)省30%的油耗，在城市駕駛中最高可節(jié)約油耗45%，并大幅降低緊湊型轎車的油耗和二氧化碳排放。該系統(tǒng)同樣可應(yīng)用于城市交通中走走停停的輕型卡車上。（張欣）