4月底開幕的2014北京國際車展再度將世人的眼球抓回至汽車業(yè)。從已曝光的信息來看，本屆北京車展不僅是各大汽車品牌斗秀新車的精彩秀場，更是他們拼設(shè)計、拼技術(shù)的一場饕餮盛宴。其中，既不乏賓利、凱迪拉克、大眾、豐田、沃爾沃這樣的國際大牌集中火力展示其最新的動力總成技術(shù)；又有上汽集團這樣的國內(nèi)汽車領(lǐng)軍企業(yè)公布全新的動力總成發(fā)展戰(zhàn)略。作為產(chǎn)業(yè)鏈的龍頭，開展的如火如荼的整車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，將會對汽車零配件行業(yè)帶來怎樣的推動作用？這是業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的焦點之一。
節(jié)能減排，為整車產(chǎn)品注入創(chuàng)新價值
本屆車展上，最紅火的關(guān)鍵詞莫過于“節(jié)能減排”。大眾品牌在原有的渦輪增壓、缸內(nèi)直噴等領(lǐng)先技術(shù)的基礎(chǔ)上，又推出了駐車起停模式及制動能量回收系統(tǒng)等創(chuàng)新技術(shù)。美系車的代表凱迪拉克不甘示弱的強調(diào)其最新的“輕量化設(shè)計”。而上汽集團則將“節(jié)能減排”上升到了戰(zhàn)略高度，在其公布的2015年至2020年全新動力總成戰(zhàn)略中，明確提出未來的產(chǎn)品將在碳排放減少量、動力性提升和經(jīng)濟性提升三大指標(biāo)上實現(xiàn)三個“超過20%”。
在如火如荼的汽車技術(shù)革新中，“節(jié)能減排”已經(jīng)逐步成為與汽車安全性、智能車聯(lián)網(wǎng)并駕齊驅(qū)的行業(yè)趨勢，以及汽車企業(yè)參與未來市場競爭的核心價值之一。這一趨勢也勢必將延伸至與整車制造業(yè)休戚與共的汽車零配件行業(yè)。對于整車企業(yè)，汽車零配件的每次技術(shù)革新都能為其創(chuàng)新價值。比如，上世紀90年代，全球汽車蓄電池的領(lǐng)軍品牌VARTA瓦爾塔就曾將鉛蓄電池由注水型電池升級為免維護電池，極大的增加了整車產(chǎn)品的耐用性和經(jīng)濟性。而對于零配件企業(yè)，毫無疑問，整車制造業(yè)的技術(shù)趨勢就代表著更為廣闊的終端需求和市場前景。
小型化、節(jié)能化，汽車零配件革新之路勢在必行
事實上，圍繞“節(jié)能減排”的技術(shù)革新已經(jīng)在汽車零配件行業(yè)中初露端倪，只是程度各不相同。在邁步較快的發(fā)動機設(shè)計制造領(lǐng)域中，“小型化、節(jié)能化”設(shè)計效果顯著、出盡風(fēng)頭。沃爾沃在今年推出的Drive-E引擎采納了模塊化、輕量化和更緊湊的發(fā)動機設(shè)計，使其比之前的產(chǎn)品一舉降低多達35%的油耗。而在汽車蓄電池行業(yè)，沿著這一路經(jīng)的技術(shù)革新則成為企業(yè)打破產(chǎn)品同質(zhì)化怪圈的關(guān)鍵所在。在今年1月的北美車展上，VARTA瓦爾塔就已宣布以新一代蓄電池技術(shù)PMV為核心開始推動汽車蓄電池技術(shù)的升級換代。據(jù)悉，PMV將通過全新的優(yōu)化設(shè)計和新型環(huán)保材料的應(yīng)用讓傳統(tǒng)鉛蓄電池產(chǎn)品取得節(jié)能環(huán)保的雙重效果。在已完成部分升級的北美和歐洲市場，應(yīng)用PMV技術(shù)的產(chǎn)品已經(jīng)取得了積極的市場響應(yīng)?？梢灶A(yù)見，這一全新技術(shù)引入中國市場后將對國內(nèi)汽車蓄電池領(lǐng)域的設(shè)計和創(chuàng)新能力起到新一輪的催化作用。
