8日，名為“不燒油不燒電的車在中國誕生了”的視頻在網(wǎng)絡(luò)上熱傳。記者搜索后發(fā)現(xiàn)，此視頻是15屆北京科博會上央視《新聞聯(lián)播》的報道，展示的是一輛綠色新能源客車。

視頻中，空氣動力車展項目實(shí)驗室主任介紹說，這輛車不燒油不用電，使用壓縮空氣作為動力，速度可達(dá)140公里/小時，續(xù)航能力為200公里?，F(xiàn)場還進(jìn)行了實(shí)驗，把一張濕紙巾放在排氣管處，沒有任何的臟污留在紙巾上，直接呼吸尾氣，也沒有任何異味。

有網(wǎng)友表示，此項技術(shù)可以解決當(dāng)下汽車尾氣污染的問題，應(yīng)在全國推廣。但也有人質(zhì)疑，“原理沒有錯，但問題是，壓縮空氣的動力從何而來?如果壓縮機(jī)也是需要電力或柴油發(fā)動，那就是多此一舉。”

“不管如何改進(jìn)發(fā)動裝置，也不能違反能量守恒定律。”武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院副院長張國方表示，空氣動力汽車也并非宣傳所說的完全“不耗油、不耗電、只吃空氣就能跑”，因為汽車行駛一定要有動力來源。目前，加裝了空氣動力裝置的車輛，也主要是采取混合動力驅(qū)動方式，空氣動力裝置可將怠速時浪費(fèi)的空轉(zhuǎn)能量和剎車時浪費(fèi)的動能回收，轉(zhuǎn)化成壓縮空氣，貯存在蓄能器中，以此減少發(fā)動機(jī)起步產(chǎn)生的高排放。

然而，要想對空氣動力汽車有突破，必須有效解決能源轉(zhuǎn)換效率問題。張國方認(rèn)為，空氣壓縮消耗的能量，一定大于壓縮空氣本身的能量，如何提高轉(zhuǎn)換效率，是這種車能否量產(chǎn)的關(guān)鍵。從目前來看，混合動力及純電動汽車仍是主流發(fā)展方向。