6日,記者獲悉,空氣動(dòng)力節(jié)能公交車亮相,首批20輛即將投入K27路線運(yùn)營(yíng)。這批公交車右后視鏡背后,還“私人定制”了電子線路顯示屏。

6日,記者在現(xiàn)場(chǎng)看到,新型空氣動(dòng)力節(jié)能公交車在外形上和其他公交車并沒(méi)有大的差別。“最大的區(qū)別在于起步,這種車是空氣動(dòng)力起步,能量釋放非常平緩,所以車輛起步特別平穩(wěn),乘客乘坐這種公交車幾乎感覺(jué)不到車輛起步的顛簸,非常舒適。”濟(jì)南公交相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,這是空氣動(dòng)力節(jié)能公交車首次在濟(jì)南亮相。

“因起步不用發(fā)動(dòng)機(jī)而避免使用離合器,減少機(jī)件磨損,減輕駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度,空氣動(dòng)力節(jié)能公交車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速能量回收,減少了發(fā)動(dòng)機(jī)起步產(chǎn)生的高排放和黑煙,是目前性價(jià)比最高的節(jié)能減排公交車。”該負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào),空氣動(dòng)力節(jié)能公交車特別針對(duì)城市道路的擁堵情況而設(shè)計(jì),可以說(shuō)越擁堵節(jié)能效果越顯著,在國(guó)內(nèi)一些一線城市,節(jié)能可達(dá)25%以上。

另外,這20輛公交車還“私人定制”了新的線路顯示屏,這在省城也是首次。不少市民都有這樣的經(jīng)歷,當(dāng)多輛公交車同時(shí)進(jìn)站,只能看到首輛車的線路號(hào),后面車輛的線路號(hào)都被遮住了。“怕錯(cuò)過(guò)趕車,只能在站臺(tái)內(nèi)來(lái)回找車,這挺不人性化。”市民張先生抱怨。這種問(wèn)題在經(jīng)十路、解放路、濼源大街等主干道經(jīng)停公交線路多、長(zhǎng)度較大的公交站臺(tái)更突出,既擾亂了站臺(tái)內(nèi)的乘車秩序,也存在一定的安全隱患。

“去年9月,試點(diǎn)在車輛右后視鏡背面粘貼線路號(hào)標(biāo)志?，F(xiàn)在公交車輛更新了,右后視鏡背面增加電子線路信息顯示屏,能做到線路號(hào)顯示全方位、無(wú)盲區(qū)。”工作人員介紹。