由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)中汽協(xié))指導(dǎo)、中汽協(xié)后市場(chǎng)委員會(huì)主辦的“中汽協(xié)后市場(chǎng)智庫(kù)”首期沙龍近日在京舉辦，包括汽車(chē)媒體、主機(jī)廠、O2O創(chuàng)業(yè)企業(yè)等多種形式的后市場(chǎng)汽車(chē)電商齊聚堂，探討了行業(yè)發(fā)展的熱點(diǎn)。

隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)蔚縣，汽車(chē)后市場(chǎng)逐漸火爆，汽車(chē)電商形式層出不窮，各種商業(yè)模式爭(zhēng)奇斗艷，但是整個(gè)行業(yè)缺乏準(zhǔn)入制度、缺乏行業(yè)規(guī)范管理。為此，中汽協(xié)在2014年成立了后市場(chǎng)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)，旨在為后市場(chǎng)發(fā)展提供組織服務(wù)、反映訴求、規(guī)范行為。

相關(guān)電商項(xiàng)目負(fù)責(zé)人認(rèn)為，作為媒體更注重的是社交平臺(tái)的深入挖掘，而汽車(chē)電商本質(zhì)上并不和傳統(tǒng)的4S店有沖突。汽車(chē)這種特殊的消費(fèi)產(chǎn)品，需要交易和服務(wù)兩個(gè)大的基本環(huán)節(jié)相互配合，需要線上線下互相擁抱。汽車(chē)電商和傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商之間不是競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系，是互補(bǔ)共贏的關(guān)系，而這正是印證互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代汽車(chē)電商和傳統(tǒng)4S店的職能可以互補(bǔ)并融合協(xié)作的。

東風(fēng)日產(chǎn)數(shù)據(jù)公司電商運(yùn)營(yíng)總監(jiān)蔡茹帆認(rèn)為，電商將給客戶(hù)提供一個(gè)整個(gè)購(gòu)車(chē)生命周期全價(jià)值鏈的服務(wù)。上汽車(chē)享網(wǎng)整車(chē)業(yè)務(wù)總經(jīng)理張民健想得更多的則是如何解決車(chē)源和定價(jià)兩個(gè)核心問(wèn)題，從而補(bǔ)全電商在線下層面的缺失。

北京亞車(chē)市副總經(jīng)理顏景輝認(rèn)為，目前平行進(jìn)口車(chē)在進(jìn)口車(chē)?yán)锏姆蓊~逐年增加，但是在平行進(jìn)口車(chē)發(fā)展過(guò)程中，還存在發(fā)展的瓶頸，特別是售后三包問(wèn)題。此外，由于來(lái)源地的限制以及排量導(dǎo)致稅費(fèi)提升，也使平行進(jìn)口車(chē)的市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力減弱。不過(guò)，顏景輝認(rèn)為，平行進(jìn)口車(chē)的未來(lái)仍十分光明，發(fā)展趨勢(shì)第一是電商化，第二是金融平臺(tái)、信息平臺(tái)，還有售后服務(wù)平臺(tái)的建立和不斷完善等。

與會(huì)代表非常看好O2O模式的汽車(chē)后市場(chǎng)產(chǎn)品，但同時(shí)表示，其商業(yè)模式的探索、市場(chǎng)的培養(yǎng)仍需要全行業(yè)來(lái)解決。代表們一致認(rèn)為，無(wú)論是洗車(chē)、維修、保養(yǎng)，一定會(huì)有大量的從業(yè)者在競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰。最終勝出的，是把服務(wù)品質(zhì)做到極致的，而不僅僅是靠補(bǔ)貼、靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)贏取忠實(shí)用戶(hù)。因?yàn)槠?chē)后市場(chǎng)的體量非常龐大，靠燒錢(qián)的補(bǔ)貼活動(dòng)可以短期內(nèi)增加用戶(hù)量和活躍度，但絕不是長(zhǎng)久之計(jì)。