續(xù)航里程越長補貼越高，低端電池將沒有市場
成熟的產業(yè)鏈，將是河北邁入新能源汽車產業(yè)強省的標志。目前，我省有新能源汽車生產企業(yè)6家，電池生產企業(yè)3家，電機、電控生產企業(yè)90余家，充電站、充電樁等充電設備生產企業(yè)5家。這樣的產業(yè)鏈條，堪稱薄弱。
電池作為電動車的核心部件，是電動汽車的動力源和心臟，其技術的發(fā)展，制約著整個電動車行業(yè)的發(fā)展。以比亞迪為例，其電池和電池管理系統、電機和電控系統核心技術全部自主研發(fā)，所以當提到國內有哪款新能源汽車可以拿來跟特斯拉比劃比劃時，第一個被想到的就是比亞迪。
產業(yè)鏈不能掉鏈子。自主研發(fā)，將成為新能源汽車零部件生產企業(yè)生存與發(fā)展的關鍵。喬慶祥解釋，目前國家的相關補貼都落實給了整車企業(yè)，按照車的長度給予不同補貼，例如6-8米長的新能源汽車每輛補貼30萬元，8-10米的40萬元等。而根據國家四部委出臺的2016-2020年的新補貼政策，將按照車輛行駛里程進行補貼，里程越長補貼越高。
“這樣一來，整車企業(yè)肯定會選擇續(xù)航里程長、性能優(yōu)良的電池，以此獲得更高補貼。”河北神州巨電新能源科技開發(fā)有限公司董事長張赟說，在這樣的政策激勵下，電池等零部件生產企業(yè)肯定有動力將自主研發(fā)、技術升級提上日程，因為未來低端電池將沒有市場。
呂洪濤對“產業(yè)鏈”的概念又進行了延伸。他認為，發(fā)展新能源汽車，不是一個車企的事，也不是幾個零部件生產企業(yè)的事，而是一個包括政策、能源供給結構、居民出行等在內的系統性工程。他希望政府給予資金、政策等方面的支持，生成一個符合新能源汽車產業(yè)發(fā)展的大生態(tài)產業(yè)鏈，使其成為我省新的經濟增長點。
技術為王時代來臨，改造升級成現有車企不二選擇
6月25日，在省會西大街與裕華路交叉口的警務站，一輛正在充電的電動巡邏車十分引人注目。這些電動巡邏車來自于河北新宇宙電動車有限公司，是該公司電動汽車9大系列21個品種中的一種。
“面對即將到來的競爭，河北新能源車企要想做大做強，必須從技術上下功夫，加快技術升級，不斷研發(fā)新產品。”河北省電動汽車產業(yè)協會會長、新宇宙公司董事長呂洪濤說。
不久前，新宇宙獲得了生產純電動輕型客車和SUV的資質，旗下產品將再添兩名新丁。背后的強大支撐是，該公司成立的擁有100多名研發(fā)人員、與北京理工大學、清華大學、中國工程院等科研院所合作的新能源汽車研發(fā)中心。“有錢沒技術，別玩純電動汽車。”呂洪濤說。
對于低速純電動汽車，國家一直未出臺明確的技術標準和管理政策，此次新規(guī)對新建車企提出“雙100”要求，即新能源汽車續(xù)航里程和時速都要達到100公里以上。對此，以生產小微型低速純電動汽車為主的河北御捷車業(yè)有限公司感到了壓力，開始加快調整升級，以應對新規(guī)落地后將面臨的競爭。
河北御捷車業(yè)有限公司董事長張立平表示，御捷近期的主要任務就是研發(fā)符合“雙100”標準的小微型、輕量化、智能化純電動轎車，爭取明年6月通過考核，登錄國家新能源汽車產品公告目錄，獲得上路資質。
“新規(guī)強調新建企業(yè)具有專業(yè)研發(fā)團隊和整車研發(fā)能力，就是鼓勵新入行者加強技術創(chuàng)新，以此倒逼現有新能源汽車企業(yè)進行技術升級。因此說，新能源汽車行業(yè)真正到了拼技術的時代。”喬慶祥說。
續(xù)航里程越長補貼越高，低端電池將沒有市場
成熟的產業(yè)鏈，將是河北邁入新能源汽車產業(yè)強省的標志。目前，我省有新能源汽車生產企業(yè)6家，電池生產企業(yè)3家，電機、電控生產企業(yè)90余家，充電站、充電樁等充電設備生產企業(yè)5家。這樣的產業(yè)鏈條，堪稱薄弱。
電池作為電動車的核心部件，是電動汽車的動力源和心臟，其技術的發(fā)展，制約著整個電動車行業(yè)的發(fā)展。以比亞迪為例，其電池和電池管理系統、電機和電控系統核心技術全部自主研發(fā)，所以當提到國內有哪款新能源汽車可以拿來跟特斯拉比劃比劃時，第一個被想到的就是比亞迪。
產業(yè)鏈不能掉鏈子。自主研發(fā)，將成為新能源汽車零部件生產企業(yè)生存與發(fā)展的關鍵。喬慶祥解釋，目前國家的相關補貼都落實給了整車企業(yè)，按照車的長度給予不同補貼，例如6-8米長的新能源汽車每輛補貼30萬元，8-10米的40萬元等。而根據國家四部委出臺的2016-2020年的新補貼政策，將按照車輛行駛里程進行補貼，里程越長補貼越高。
“這樣一來，整車企業(yè)肯定會選擇續(xù)航里程長、性能優(yōu)良的電池，以此獲得更高補貼。”河北神州巨電新能源科技開發(fā)有限公司董事長張赟說，在這樣的政策激勵下，電池等零部件生產企業(yè)肯定有動力將自主研發(fā)、技術升級提上日程，因為未來低端電池將沒有市場。
呂洪濤對“產業(yè)鏈”的概念又進行了延伸。他認為，發(fā)展新能源汽車，不是一個車企的事，也不是幾個零部件生產企業(yè)的事，而是一個包括政策、能源供給結構、居民出行等在內的系統性工程。他希望政府給予資金、政策等方面的支持，生成一個符合新能源汽車產業(yè)發(fā)展的大生態(tài)產業(yè)鏈，使其成為我省新的經濟增長點。
