鄭州鐵路局新鄉(xiāng)供電段焦作供電車間工人正在調(diào)整接觸網(wǎng)。
鄭焦鐵路動(dòng)車組列車和其他火車一樣，在機(jī)車頭頂上方都舉著一根根“天線”，連接在鐵路線上方相互平行且綿延不斷的接觸網(wǎng)上，通過這一根根“電線”，來不間斷地為動(dòng)車組輸送必要的“電力血液”，而接觸網(wǎng)就是這些“血液”的來源，可見其關(guān)鍵作用。而為保證“血液”正常運(yùn)行的是一群可愛的施工人員和接觸網(wǎng)工作者，他們來自中鐵七局施工單位和鄭州鐵路局新鄉(xiāng)供電段焦作供電車間。為了鄭焦鐵路供電保障，無論春夏秋冬，還是白天黑夜，他們都毫無怨言、盡心盡職，在鐵道上揮灑激情和汗水。
全長(zhǎng)77.785公里
焦作接管69.369公里
鄭焦鐵路全長(zhǎng)77.785公里，自鄭州鐵路樞紐站南陽寨引出，向北沿京廣鐵路通道跨新建黃河四線橋，經(jīng)武陟、修武，向西北沿新月鐵路通道至焦作站。全線設(shè)鄭州、南陽寨、黃河景區(qū)、武陟、修武西、焦作城際場(chǎng)(焦作站)6站，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí)，試運(yùn)行期間時(shí)速達(dá)到200公里/小時(shí)。鄭州鐵路局新鄉(xiāng)供電段焦作供電車間擔(dān)負(fù)著鄭焦鐵路北起焦作火車站，南至南陽寨站，全長(zhǎng)69.369公里的接觸網(wǎng)和電力設(shè)備的運(yùn)行檢修和維護(hù)任務(wù)。
“按照安排，鄭焦鐵路從焦作城際場(chǎng)(焦作站)到南陽寨站，我們今后將會(huì)接管，等于是咱自己的設(shè)備。所以，在中鐵七局施工人員進(jìn)行供電設(shè)備的安裝過程中，我們一定要好好配合，更要認(rèn)真對(duì)待每個(gè)環(huán)節(jié)和節(jié)點(diǎn)的檢查，卡控好設(shè)備質(zhì)量，及時(shí)發(fā)現(xiàn)缺陷并整改到位，為我們接管創(chuàng)造良好條件，更為鄭焦鐵路供電安全提供切實(shí)保障。”抽調(diào)人員介入配合施工前，焦作供電車間主任王桂山在動(dòng)員會(huì)上就給同事們講了工程的重要性。
其實(shí)，作為構(gòu)建河南省“米字型”鐵路網(wǎng)的重要組成部分，焦作供電車間自接到接管鄭焦鐵路牽引供電設(shè)備任務(wù)后，就確立了“打造一條精品線路，熔煉一支鐵軍隊(duì)伍，凝練一個(gè)文化品牌”的工作思路，根據(jù)籌備接管時(shí)間節(jié)點(diǎn)，組織制訂了鄭焦鐵路接觸網(wǎng)提前介入驗(yàn)收檢查組織方案，提前介入對(duì)牽引供電設(shè)備進(jìn)行檢查驗(yàn)收，努力實(shí)現(xiàn)“零缺陷、零隱患”的目標(biāo)。
盡快組織配備人員，第一時(shí)間趕赴施工現(xiàn)場(chǎng)。從2014年5月開始，隨著首批抽調(diào)出來的3名職工作為介入鄭焦鐵路施工配合人員奔赴黃河景區(qū)站配合施工以來，焦作供電車間正式拉開了鄭焦鐵路配合施工的帷幕。從此，焦作供電車間每周召開一次交班會(huì)，組織施工配合負(fù)責(zé)人布置具體工作，要求配合人員熟練掌握技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工相關(guān)要求，增強(qiáng)職工的業(yè)務(wù)水平和責(zé)任意識(shí);每個(gè)月和中鐵七局施工單位至少召開一次碰頭會(huì)，傳達(dá)檢查過程中發(fā)現(xiàn)的問題和注意事項(xiàng)，要求施工單位及時(shí)整改問題，吸取教訓(xùn)，避免類似問題的發(fā)生。面對(duì)時(shí)間緊、任務(wù)重的種種現(xiàn)實(shí)難題，施工配合人員克服一切困難趕工期、保進(jìn)度。
日夜兼程
與27.5千伏接觸網(wǎng)“牽手跳舞”
2015年1月，隨著中鐵七局電力施工人員對(duì)接觸網(wǎng)線路架設(shè)工作的基本結(jié)束，焦作供電車間開始集中大檢查工作，即平推檢查作業(yè)。供電專業(yè)人員經(jīng)過1月5日至2月1日28天的平推檢查，分別完成了武陟修武區(qū)間、武陟站和焦作城際場(chǎng)的平推檢查工作。其中武陟站和武陟修武區(qū)間發(fā)現(xiàn)各類缺陷2344處，現(xiàn)場(chǎng)處理1704處，處理率73%;焦作城際場(chǎng)發(fā)現(xiàn)缺陷1108處，現(xiàn)場(chǎng)處理521處，處理率47%。
“要求我們必須一個(gè)月內(nèi)完成對(duì)69.369公里的平推檢查任務(wù)，壓力非常大，所以不分白天夜晚，在作業(yè)條件允許的情況下，爭(zhēng)著搶著往前趕工期。1月份，天寒地凍，我們穿著厚厚的棉衣出門，等到施工場(chǎng)地，為了方便施工，又換上工作服作業(yè)，冷風(fēng)順著衣服直往里鉆，那個(gè)冷不是所有人都能體會(huì)的。有一次，我們?cè)邳S河橋上施工，因?yàn)轱L(fēng)大，衣服都被刮得嘩嘩響。”首批參加鄭焦鐵路配合施工的接觸網(wǎng)工區(qū)工長(zhǎng)崔小龍對(duì)記者回憶說。記者注意到，這個(gè)個(gè)子不高、皮膚黝黑、平時(shí)一副硬漢形象的工長(zhǎng)，在看到動(dòng)車像離弦的箭一樣離開焦作站時(shí)，淚眼婆娑。
時(shí)值三九，大多數(shù)人已經(jīng)在家享受著暖氣帶來的舒適，但是焦作供電車間的工作人員卻以施工現(xiàn)場(chǎng)為家，奮戰(zhàn)在遠(yuǎn)離城市的施工一線，要爬上距離地面6米高的車梯，與高達(dá)27.5千伏的鐵路接觸網(wǎng)“牽手跳舞”，對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查。
“作業(yè)時(shí)，線路是不允許通電的。”鄭焦鐵路線的新鄉(xiāng)供電段焦作供電車間主任助理石小滿對(duì)記者說。但是，這些作業(yè)停電點(diǎn)是在現(xiàn)有鐵路緊張的試運(yùn)行時(shí)間里爭(zhēng)取過來的，都是有嚴(yán)格作業(yè)時(shí)間限制的，一分鐘都不允許耽誤。也正是這個(gè)原因，作業(yè)時(shí)，施工人員高度緊張、嚴(yán)格認(rèn)真、集中思想、齊心協(xié)力往前趕。
苦盡甘來
職工有了固定的“家”
供電專業(yè)需要架設(shè)安裝51組硬橫梁、2835根立支柱、3821套腕臂、261套吊柱、175錨段承力索、175錨段接觸線、92錨段回流線、11600米供電線、25臺(tái)隔離開關(guān)、23臺(tái)避雷器。
通過這些冰冷的具體數(shù)據(jù)，我們可以感受到鄭焦鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)的工作量多么大，任務(wù)多么繁重。但是，通過對(duì)這些接觸網(wǎng)工的采訪，他們回憶更多的不是這些技術(shù)操作，而是勞動(dòng)過程的“苦中作樂”。
“和所有施工場(chǎng)地一樣，我們?cè)跓o人、無飯、無家的地方工作，還好車間協(xié)調(diào)我們到工程隊(duì)吃大灶，基本解決了溫飽問題。但是，工程隊(duì)施工在前，我們檢查在后，工程隊(duì)走后，沒有食堂我們連水也不敢喝，因?yàn)橘I的都是涼水，大冬天喝了就拉肚子。不過讓我們最記憶猶新的，就是連續(xù)兩周每天午飯吃咸菜就方便面、火腿腸。”
隨著鄭焦鐵路即將通車的消息以及鄭焦鐵路的順利試運(yùn)行，焦作供電車間修武西工區(qū)的職工也在分享這樣一個(gè)好消息：“工區(qū)建好了，我們有家了。”
在修武西車站東側(cè)，一棟漂亮大氣的二層白色小樓，這就是職工們的家——修武西供電工區(qū)。盡管房間不大卻十分溫馨，盡管設(shè)施不多卻十分舒服，比起配合期間，條件好的太多了。在這里不但可以睡覺、喝水、吃飯，而且工友們還可以上網(wǎng)，是名副其實(shí)的“家”。
他們，就是來自鄭焦鐵路線上的“安全衛(wèi)士”。他們沒有豪言壯語，只有熱血滿腔，只為鄭焦鐵路的順利開通提供供電保障。
