作為我國(guó)新能源汽車示范推廣的兩大風(fēng)向標(biāo)，北京與上海的決策不僅對(duì)其他城市起到了學(xué)習(xí)引導(dǎo)作用，而且很大程度上了決定了新能源汽車市場(chǎng)的走向。但北京與上海無論在補(bǔ)貼額度、上牌政策、補(bǔ)貼車型以及充電基礎(chǔ)設(shè)施的支持等方面都大相徑庭，具體的差距我們可以從下面的這幾方面來看。
補(bǔ)貼額度
北京：新能源汽車補(bǔ)貼額度與中央持平，但只支持純電動(dòng)與燃料電池車，混合動(dòng)力車型還是無法享受北京市的地方補(bǔ)貼。
上海：補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，即純電動(dòng)車統(tǒng)一補(bǔ)貼4萬元，插電式混合動(dòng)力車(含增程式)補(bǔ)貼3萬元，燃料電池車補(bǔ)貼20萬元。
上牌政策
北京：新能源汽車需單獨(dú)搖號(hào)，只有列入北京新能源汽車購(gòu)買目錄或經(jīng)過相關(guān)部門備案的車型才能享受單獨(dú)搖號(hào)的特殊待遇，目前此政策并不支持插電式混動(dòng)車型和進(jìn)口車型，已有9個(gè)品牌的14款新能源車型入選，全部為純電動(dòng)小客車。
上海：新能源汽車可直接上牌，上海新能源汽車購(gòu)買目錄中，上汽、比亞迪、力帆、江淮、奇瑞以及特斯拉等國(guó)內(nèi)外10家企業(yè)、16款車型均能在上海獲得免費(fèi)牌照和實(shí)現(xiàn)銷售，是國(guó)內(nèi)新能源車型選擇最多的一線城市之一。
限行優(yōu)待
北京：自2015年6月1日至2016年4月10日，北京市核發(fā)號(hào)牌的純電動(dòng)車將不受工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行措施限制。
上海：外地車輛高峰限行，暫未出臺(tái)新能源汽車不限行政策。
可補(bǔ)貼車型
北京：只有列入北京新能源汽車購(gòu)買目錄或經(jīng)過相關(guān)部門備案的車型才能獲得北京的補(bǔ)貼。有消息稱北京未來即便執(zhí)行國(guó)家統(tǒng)一的新能源汽車產(chǎn)品目錄，但仍不考慮將插電式混動(dòng)車型納入鼓勵(lì)范疇，目前能夠在北京市備案的新能源車依然是純電動(dòng)汽車。
上海：只要進(jìn)入國(guó)家新能源汽車目錄的車型都可享受上海的補(bǔ)貼。
限制措施
上海：購(gòu)買新能源汽車需提供充電樁安裝證明，2015年1月1日之后開票的新能源汽車，消費(fèi)者必須要提供充電樁安裝證明。包括小區(qū)物業(yè)出具的車位所有證明、第三方充電服務(wù)公司出具的可安裝充電樁證明。
北京：上牌不需要提供充電樁安裝證明。
政府對(duì)于充電設(shè)施的態(tài)度
北京：北京市科委負(fù)責(zé)人表示，從2015年開始，北京市政府將會(huì)完全退出，不再投入建設(shè)充電樁。
上海：上海市科委負(fù)責(zé)人透露，上海正在制定2016年到2020年的補(bǔ)貼方案，包括基礎(chǔ)設(shè)施也進(jìn)行一些補(bǔ)貼。
充電樁建設(shè)情況
北京：目前累計(jì)已建成約1500個(gè)社會(huì)公用充電樁，50%以上布局在四環(huán)路以內(nèi)，60%以上布局在五環(huán)路以內(nèi)。
上海：目前已累計(jì)建成充換電站54座、充電樁3200個(gè)。
申請(qǐng)者需符合的條件
北京：個(gè)人申請(qǐng)新能源車的條件與申請(qǐng)普通指標(biāo)的條件一致。住所地在北京的個(gè)人，名下沒有北京市登記的小客車，持有效的機(jī)動(dòng)車駕駛證，可以申請(qǐng)指標(biāo)。個(gè)人不能同時(shí)申請(qǐng)傳統(tǒng)小客車指標(biāo)和新能源車指標(biāo)。
上海：購(gòu)買新能源車也受到戶籍的限制，個(gè)人需要提供滬籍身份證或在滬長(zhǎng)期居住證才能購(gòu)買。
總結(jié)：從以上多個(gè)方面我們明顯感覺到，上海在新能源汽車推廣方面更開放一點(diǎn)，起碼所有進(jìn)國(guó)家新能源汽車推廣目錄的車型在上海購(gòu)買都可以獲得地方補(bǔ)貼，而北京的補(bǔ)貼政策僅限于純電動(dòng)車和燃料電池車。另外，上海的新能源汽車可直接上牌，不需要搖號(hào)或者競(jìng)拍，而北京新能源車需單獨(dú)搖號(hào)才能獲得牌照，雖然中簽率較大，但隨著搖號(hào)人數(shù)的增加，新能源車中簽率也將隨之升高。
不過北京在補(bǔ)貼額度以及配套支持政策方面做得較好，北京的新能源車補(bǔ)貼額度與中央持平，純電動(dòng)車最高可獲得5.4萬元的地方補(bǔ)貼，而上海純電動(dòng)車一律補(bǔ)貼4萬元，所有續(xù)航里程短的車型在上海拿的補(bǔ)貼要比北京多，但續(xù)航里程長(zhǎng)的車型在北京拿的補(bǔ)貼更多一點(diǎn)。北京的純電動(dòng)車將享受工作日高峰期間不限行的特殊優(yōu)待，但上海目前還未出臺(tái)類似的政策。
另外政府在充電基礎(chǔ)設(shè)施的投入方面，北京已建成的充電樁數(shù)量約為上海的一半，從今年開始，北京有意完全退出充電樁的建設(shè)，而上海計(jì)劃對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行必要的補(bǔ)貼。
