今后，東莞的燃油公交車能拿到的油價補貼將越來越少。5月14日，國家財政部正式發(fā)布通知稱，從2015年起，公交車油價補貼將在現(xiàn)有基礎上逐年遞減，而對于新能源、節(jié)能公交車推廣應用的財政支持則將進一步加大。

燃油公交車“油補”每年遞減10%至15%

在這份名為《關于完善城市公交車成品油價格補助政策加快新能源汽車推廣應用的通知》(財建[2015]159號)文件中，財政部明確，油價補助接下來將分類實施，對現(xiàn)行城市公交車成品油價格補助中因稅費改革產(chǎn)生的補助(即2008年國務院實施成品油價格和稅費改革時，對因取消公路養(yǎng)路費等六項收費后提高汽柴油消費稅形成的漲價給予的補助，以下簡稱“費改稅補助”)和成品油價格上漲產(chǎn)生的補助(以下簡稱“漲價補助”)區(qū)別對待。

費改稅補助以2013年實際執(zhí)行數(shù)為基數(shù)予以保留。漲價補助與新能源公交車推廣完成情況掛鉤，補助金額逐步減少。

具體而言，現(xiàn)行城市公交車成品油價格補助中的費改稅補助作為基數(shù)保留，不作調(diào)整。2015至2019年，費改稅補助數(shù)額以2013年實際執(zhí)行數(shù)作為基數(shù)予以保留，暫不做調(diào)整。

現(xiàn)行城市公交車成品油價格補助中的漲價補助以2013年作基數(shù)，逐年調(diào)整。2015-2019年，現(xiàn)行城市公交車成品油價格補助中的漲價補助以2013年實際執(zhí)行數(shù)作為基數(shù)逐步遞減，其中2015年減少15%、2016年減少30%、2017年減少40%、2018年減少50%、2019年減少60%，2020年以后根據(jù)城市公交車用能結構情況另行確定。

純電動公交每年最高獲8萬元運營補助

作為全國首批88個新能源汽車試點推廣示范城市之一，到2015年底前，東莞要推廣完成2600輛新能源車的任務?？墒苤朴谕茝V應用補助政策尚不明確等因素，目前東莞的新能源車推廣應用仍較為緩慢。

此次，在支持新能源、節(jié)能公交車推廣應用方面，財政部門首次明確將建立根據(jù)績效考核進行有獎有罰的動態(tài)支持機制，對各省(區(qū)、市)新能源公交車推廣情況進行考核，完成新能源公交車推廣目標的，給予新能源公交車運營補助;對未完成目標的，按照一定比例扣減本省(區(qū)、市)成品油價格補助中的漲價補助。

具體而言，漲價補助數(shù)額與新能源公交車推廣數(shù)量將掛鉤。2015-2019年，城市公交車成品油價格補助中的漲價補助數(shù)額與新能源公交車推廣數(shù)量掛鉤。其中，大氣污染治理重點區(qū)域和重點省市(包括北京、上海、天津、河北、山西、江蘇、浙江、山東、廣東、海南)，2015-2019年新增及更換的公交車中新能源公交車比重應分別達到40%、50%、60%、70%和80%。中部省(包括安徽、江西、河南、湖北、湖南)和福建省2015-2019年新增及更換的公交車中新能源公交車比重應分別達到25%、35%、45%、55%和65%。其他省(區(qū)、市)2015-2019年新增及更換的公交車中新能源公交車比重應分別達到10%、15%、20%、25%和30%。

達到上述推廣比例要求的，漲價補助按照政策調(diào)整后的標準全額撥付。未能達到上述推廣比例要求的，扣減當年應撥漲價補助數(shù)額的20%.

除此之外，中央財政對完成新能源公交車推廣目標的地區(qū)給予新能源公交車運營補助。

文件指出，2015年至2019年期間，中央財政對達到新能源公交車推廣目標的省份，對納入工業(yè)和信息化部“新能源汽車推廣應用工程推薦車型目錄”、年運營里程不低于3萬公里(含3萬公里)的新能源公交車以及非插電式混合動力公交車，將按照其實際推廣數(shù)量給予運營補助。2020年以后再綜合考慮產(chǎn)業(yè)發(fā)展、成本變化及優(yōu)惠電價等因素調(diào)整運營補助政策。

記者在節(jié)能與新能源公交車運營補助標準看到，到2019年前，車長超過10米的純電動公交車，將可以獲得最高8萬元/輛/年的運營補助。