工人在安裝汽車電池
隨著純電動汽車租賃在杭州、長沙、武漢等城市興起，不少人一直關注何時“入駐”南京。近日，記者了解到，目前南京市場上已經(jīng)可以按年整租電動汽車。
不過，記者調查發(fā)現(xiàn)，這種被稱為“微公交”的純電動汽車目前市場缺乏監(jiān)管，需要租賃的市民還需小心謹慎。而在杭州，汽車租賃則走得較快，除了南京所沒有的分時租賃模式外，該市經(jīng)信委甚至采用社區(qū)“團租”的方式，為推廣新能源汽車“吃螃蟹”。
【調查】
整租一年，押金分別是1.1萬、1.3萬
昨天，記者在大明路一個很不起眼的巷子里看到，一輛輛白綠相間的汽車整齊停放著。這些被稱為“微公交”的純電動汽車外形酷似smart。
左中右電動汽車服務南京有限公司總經(jīng)理助理劉文告訴記者，這批“微公交”是吉利牌純電動汽車，共有341輛，今年春節(jié)后辦完所有手續(xù)開始租賃。
“微公交”分為兩種，一種是兩座車，另一種是四座車。車主只需提供身份證和駕照，并交1萬元押金，即可將車開回家。兩座車租金為1.1萬/年，四座車租金為1.3萬/年。保險、保養(yǎng)、維修甚至24小時道路救援費用，都由公司免費提供。
劉文說，租賃業(yè)務今年春節(jié)后開辦之初押金是5000元，現(xiàn)在之所以上漲主要是因為升級了電池。原來兩座車電池續(xù)航只能跑100至150公里，升級后勻速行駛可跑250公里左右。四座車也由原來的120公里提升到200公里左右。
200輛車已出租，基本沒開出過南京
劉文介紹說，到目前為止大約有200輛車已經(jīng)被租掉，租車人有個人也有單位。有單位為了方便員工跑業(yè)務，租了“微公交”。
一位租賃“微公交”的陳女士告訴記者，自己家里有一輛燃油汽車，在汽車保養(yǎng)時發(fā)現(xiàn)有“微公交”業(yè)務。為了讓父母買菜，超市購物以及接送孩子放學方便，她和老公商量決定租一輛電動汽車。陳女士說，汽車充電接口和冰箱、洗衣機等家用電器一樣，都是三相插口。自己家在一樓，接線板直接伸到窗戶外面，充電還是挺方便的。
不過，陳女士也表示，出于對行駛里程的擔心，租了快兩個月還從未敢跑到江寧、六合等地。和陳女士一樣，王先生從租車開始就沒跑出過南京城。在4S店從事維修工作的王先生說，平時上下班開開還是挺方便。但是自己家住高層，小區(qū)里又沒有充電設備，所以充電挺麻煩，每次只有把車開到4S店充電。
【追問】
押金1萬，租賃公司賺多少?
記者給“微公交”算了筆賬：每輛車押金1萬元，200輛車現(xiàn)已出租，押金就是200萬元。這樣一來，“微公交”輕松獲得了200萬無利息流通資金。那么，每輛汽車的成本是多少錢呢?
記者在《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》中找到了這款“微公交”，即吉利康迪品牌純電動車。劉文說，這款車的售價是98700元。根據(jù)相關國家政策，車輛享受國家、省、市三級補貼。按照去年的補貼標準，一輛車可享受大約5萬元的補貼。
按照三責險50萬元的標準投保，各類保費5000元左右。如此算來，一輛“微公交”投入使用需要4萬多元。不過，這并不包括電池虧損、車輛折舊、保養(yǎng)維修等費用。
劉文說，目前來看，每輛車虧損1000元左右。
為何不能學杭州按時租賃?
據(jù)悉，在杭州“微公交”可以按時租賃，每輛車每小時租賃20元，也叫分時租賃模式。那么，在南京為何不能按小時租賃，必須要花1萬多元整年“包租”呢?
劉文介紹說，南京的租賃業(yè)務才剛剛起步，配套設施并不完善。在杭州，“微公交”是與政府合作的項目，支持力度非常大。由于租賃點比較多，目前杭州“微公交”已經(jīng)可以像公共自行車一樣實現(xiàn)異地租車、還車。
在南京，目前只有江寧、江北等地有“微公交”，實現(xiàn)不了異地還車，會給客戶增加租賃成本。同時，充電樁建設還不完善，客戶想在小區(qū)停車場、商業(yè)停車場等地充電目前還比較困難。
充電一次，可以跑多遠?
“微公交”的核心是電池。那么，充滿電一次可以跑多遠呢?
經(jīng)過一段時間試用，陳女士告訴記者，汽車充滿電大約需要10個小時。陳女士說：“我留意過，充滿一次要26度電。按照0.55元一度來說，充電一次只需要14塊多錢，可以跑200多公里，比用汽油劃算多了。如果晚上充電，電費便宜，更劃算。”
雖然充一次只要十幾元，但電動汽車電池組成本在上萬元。那么，上萬元的電池組可以反復充電使用多久呢?對此，劉文一直保持沉默，不愿多談。
會有電池爆炸隱患嗎?
除了續(xù)航問題外，不少人還關注汽車的安全性。有市民認為，駕駛電動汽車比背個油桶要安全。但也有人擔心電池組爆炸帶來的安全隱患。
一位業(yè)內人士介紹說，目前電動汽車的機械安全性完全是按照傳統(tǒng)汽車的標準生產(chǎn)制造，但相對于傳統(tǒng)汽車，電動車確實需要解決300伏以上“高壓電安全”問題。
經(jīng)過幾年的發(fā)展，現(xiàn)在各大汽車制造商在電動車設計過程中，電池的搭載都會選擇最為安全的位置，并安裝碰撞傳感器。當電動車在發(fā)生碰撞時，傳感器會立即工作，及時完成高壓解體，防止高壓起火或者傷害駕乘者。
公司沒了，租金到哪討?
付了押金，租賃公司“跑路”了怎么辦?雖然車還在手上，但記者調查發(fā)現(xiàn)，純電動汽車和燃油車不同的是，維護保養(yǎng)都需要電動汽車專業(yè)人員操作，并不是普通的4S店都能維護。
同時，幾萬塊錢的電池壽命也非常有限，用到一定階段就要報廢。此外，汽車的歸屬權屬于租賃公司，并不能進行買賣。這樣一來，一旦租賃公司“跑路”，租客即便有車也是塊“燙手的山芋”。
那么，新能源汽車租賃是不是像出租車公司一樣，由交通部門客運管理處直接管理呢?記者調查發(fā)現(xiàn)，目前新能源汽車租賃屬于新興行業(yè)，還沒有專門政府部門監(jiān)管。工商部門表示，新能源汽車租賃公司只要合法經(jīng)營，押金屬于自主經(jīng)營行為，工商部門不做干涉。
南京市消費者協(xié)會秘書長許明表示，押金屬于預付款。目前，除了旅行社是國家明確要求繳納保障，其他諸如汽車租賃公司、美容美發(fā)行業(yè)都沒有國家明文規(guī)定。這樣一來，一旦發(fā)生經(jīng)營戶卷款“跑路”的情況，消費者往往很被動，除了報警走司法程序外，也沒有更好的辦法。因此，提醒需要租車的人，簽訂協(xié)議、繳納押金一定要小心謹慎。
