截至4月20日，浙江舟山蓬萊(岱山)至沈家灣(洋山)110千伏輸電線路工程安全運(yùn)行25天。該條線路是洋山島的主電源，提高了洋山島供電質(zhì)量。通過(guò)此光電復(fù)合海底電纜，舟山電網(wǎng)向洋山島成功輸送電量近63萬(wàn)千瓦時(shí)，為嵊泗區(qū)域開發(fā)提供了有力的電力保障。
一舉多得的關(guān)鍵工程
洋山島之前的電網(wǎng)結(jié)構(gòu)不夠堅(jiān)強(qiáng)，主要依靠的線路是從上海蘆潮港通過(guò)直流線路輸送到泗礁本島，再?gòu)你艚副緧u通過(guò)35千伏線路輸送至洋山島。受客觀因素制約，這條線路發(fā)生了多次故障，供電質(zhì)量相對(duì)較差。
而按照舟山群島新區(qū)發(fā)展規(guī)劃，洋山島將成為重大產(chǎn)業(yè)園區(qū)，陸續(xù)打造港航物流、臨港工業(yè)基地，逐步建設(shè)成為富有特色的海島小城市。同時(shí)，洋山島也將成為中心城鎮(zhèn)發(fā)展與“小島遷、大島建”項(xiàng)目實(shí)施的主陣地。
洋山島的供用電矛盾日益突出，當(dāng)前電網(wǎng)難以滿足剛性需求。為此，舟山供電公司及時(shí)啟動(dòng)舟山蓬萊(岱山)至沈家灣(洋山)的110千伏輸電線路工程，破解洋山島供電難題，助推洋山島經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
“與此同時(shí)，該工程還將成為泗礁本島、洋山港區(qū)的重要電源點(diǎn)。”相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。該線路將接入世界首個(gè)五端柔直工程中的洋山換流站，可以通過(guò)柔直系統(tǒng)將電輸送至泗礁本島，成為緩解嵊泗用電難題的電源支撐，還將通過(guò)110千伏線路連接到洋山港區(qū)，作為港區(qū)的應(yīng)急電源。
海纜敷設(shè)再創(chuàng)國(guó)內(nèi)紀(jì)錄
該工程最大的技術(shù)亮點(diǎn)之一是敷設(shè)三條目前國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的110千伏電壓等級(jí)光電復(fù)合海底電纜。
“在復(fù)雜海域敷設(shè)長(zhǎng)距離海纜，難度相當(dāng)大。”項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人說(shuō)，“敷設(shè)路由穿越了洋山國(guó)際航道，并與多條通信光纜及輸氣管道進(jìn)行交越，加之洋山側(cè)靠近外海，最大水深達(dá)40多米，施工面臨重重困難。”
為確保此次施工安全，舟山供電公司根據(jù)前期掌握的情況制定周密的施工計(jì)劃和應(yīng)急預(yù)案，主施工船配備輔助船只10余艘，應(yīng)對(duì)不同情況的事件發(fā)生;在水流湍急的海域使用施工錨艇和拖輪頂推，并適時(shí)進(jìn)行翻錨施工;在與輸氣管道及光纜交越施工時(shí)采用垂直交越方式，交越前將埋設(shè)犁拉起，在交越處采用直接拋放敷設(shè)，并在交越點(diǎn)前后30米段海纜加裝保護(hù)套管，以此來(lái)保護(hù)管線安全運(yùn)行。
此外，在跨越洋山國(guó)際航道期間，施工人員精確計(jì)算作業(yè)的時(shí)間和進(jìn)程，同時(shí)派遣精通國(guó)際航道通行規(guī)則和通訊語(yǔ)言的專業(yè)人員駐船引導(dǎo)，確保按照相關(guān)法律和時(shí)間規(guī)定通過(guò)該航道。
3月12日5時(shí)，海纜敷設(shè)入水;3月16日12時(shí)，海纜成功登陸洋山島。103個(gè)小時(shí)的奮力鏖戰(zhàn)，舟山供電公司圓滿完成敷設(shè)任務(wù)，再次創(chuàng)造目前國(guó)內(nèi)海纜施工紀(jì)錄。
研制大噸位船載電動(dòng)托盤
本次海纜敷設(shè)的另一個(gè)技術(shù)創(chuàng)新就是該公司自主研發(fā)升級(jí)的凈載重量2000噸的電纜轉(zhuǎn)盤。
這是目前國(guó)內(nèi)最大、最先進(jìn)的船載海纜托盤退扭系統(tǒng)，它讓海纜敷設(shè)變得更輕松。我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)看到，旋轉(zhuǎn)式海纜盤安裝在施工船舶上的一個(gè)可正反方向旋轉(zhuǎn)的液壓轉(zhuǎn)盤。液壓轉(zhuǎn)盤底座與施工船舶安裝甲板之間通過(guò)承載平面軸承活動(dòng)連接，液壓轉(zhuǎn)盤底座下面設(shè)有傳動(dòng)內(nèi)齒輪，與傳動(dòng)內(nèi)齒輪嚙合的驅(qū)動(dòng)齒輪固定在速度、扭矩、功率均可無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)的液壓馬達(dá)的輸出軸上，液壓馬達(dá)固定在安裝甲板的固定座上。通過(guò)先進(jìn)的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，海纜托盤可以正、反方向旋轉(zhuǎn)，它的無(wú)級(jí)變速范圍為每分鐘0~18米。它能夠防止海纜因扭力過(guò)大產(chǎn)生打扭現(xiàn)象，提升海纜施工沖埋工藝。2014年，此關(guān)鍵設(shè)備在“建纜1號(hào)”主施工船上安裝升級(jí)成功。
在本次高難度施工中，舟山供電公司將此項(xiàng)新技術(shù)投入實(shí)戰(zhàn)。按照施工要求，電纜轉(zhuǎn)盤需要連續(xù)安全運(yùn)行100多個(gè)小時(shí)。
“首次嘗試，而且是國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的海纜，我們提前做好了準(zhǔn)備工作。”該公司負(fù)責(zé)人說(shuō)。舟山供電公司提前擬訂了詳細(xì)的轉(zhuǎn)盤調(diào)試計(jì)劃，進(jìn)行了多次空載與滿載試驗(yàn)，不斷優(yōu)化完善設(shè)備與系統(tǒng)，確保施工順利進(jìn)行。
