國(guó)家此前發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》指出，2020年實(shí)現(xiàn)新能源汽車保有量200萬(wàn)輛。長(zhǎng)安汽車有意承包走五分之一的任務(wù)額，該企業(yè)在上個(gè)月發(fā)布的未來(lái)10年新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略中指出，到2020年，長(zhǎng)安新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到40萬(wàn)輛，到2025年，長(zhǎng)安新能源汽車?yán)塾?jì)銷量突破200萬(wàn)輛，新能源汽車銷售占比達(dá)到10%。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，長(zhǎng)安汽車未來(lái)十年將在新能源領(lǐng)域豪投180億元。
長(zhǎng)安汽車近幾年來(lái)發(fā)展加速，尤其是在去年整體自主品牌不容樂(lè)觀的大環(huán)境下，長(zhǎng)安自主品牌逆勢(shì)大幅增長(zhǎng)，一舉從長(zhǎng)城手中奪走自主品牌銷量冠軍的寶座。2014年，長(zhǎng)安汽車銷量為254.78萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20%，尤其是長(zhǎng)安自主品牌乘用車銷售77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39%，增速高于行業(yè)33%。去年，長(zhǎng)安汽車自主品牌累計(jì)銷量還突破了1000萬(wàn)輛，成為唯一一家自主品牌產(chǎn)銷累計(jì)突破1000萬(wàn)輛的車企。今年來(lái)，長(zhǎng)安汽車延續(xù)去年的增長(zhǎng)勢(shì)頭，1~2月銷量為52.7萬(wàn)輛，增長(zhǎng)25%，一舉超越一汽進(jìn)入國(guó)內(nèi)汽車集團(tuán)前三，3月銷量依然保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)，當(dāng)月銷量為27.77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%。
長(zhǎng)安汽車在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域所創(chuàng)下的輝煌，能否成功復(fù)制到新能源車領(lǐng)域呢?去年，中國(guó)新能源車銷售量為7.48萬(wàn)輛，而比亞迪一家就占將近30%的份額，銷量達(dá)到2.1萬(wàn)輛，其中插電式混動(dòng)車秦銷量約1.5萬(wàn)輛，穩(wěn)居新能源車銷量冠軍。此外，其他車企生產(chǎn)的康迪EV、奇瑞QQ3EV、眾泰E20及北汽E150/200EV這四款車共銷售3萬(wàn)輛。這意味其他眾多車企瓜分所剩下的2萬(wàn)多輛"蛋糕"。
目前，尚未擠入新能源車第一陣營(yíng)的長(zhǎng)安汽車拋出了40萬(wàn)輛以及200萬(wàn)輛這樣的戰(zhàn)略目標(biāo)，將面臨不小的難度，甚至被質(zhì)疑是否過(guò)于激進(jìn)或盲目。長(zhǎng)安汽車新掌門人朱華榮談到了發(fā)展新能源車的兩大挑戰(zhàn)，一個(gè)是成本問(wèn)題，第二個(gè)就是純電動(dòng)領(lǐng)域的續(xù)航里程問(wèn)題。
據(jù)調(diào)查，99%車主的用車需求都在200公里以內(nèi)，目前市場(chǎng)上大多新能源車?yán)m(xù)駛里程實(shí)際上是可以滿足消費(fèi)者需求。但從當(dāng)下現(xiàn)實(shí)情況來(lái)看，充電設(shè)施方面，一些車主所住的小區(qū)難以安裝充電樁，而公共充電樁布局仍有限。汽車?yán)m(xù)航能力和充電樁建設(shè)兩大瓶頸的存在，共同讓消費(fèi)者的"里程焦慮癥"在短時(shí)間內(nèi)仍將成為影響私人消費(fèi)市場(chǎng)最重要的因素之一。
長(zhǎng)安汽車自2001年起啟動(dòng)新能源車項(xiàng)目，至今已投入10億元，盡管擁有485項(xiàng)發(fā)明專利，但還有122項(xiàng)核心技術(shù)仍待突破，這是長(zhǎng)安乃至整個(gè)業(yè)界都面臨的一系列問(wèn)題。不過(guò)，這并不妨礙長(zhǎng)安汽車在新能源車領(lǐng)域后來(lái)居上的野心。
朱華榮稱："我覺(jué)得長(zhǎng)安的優(yōu)勢(shì)就是走得穩(wěn)，不栽跟頭，沖在前面的也許是先鋒，也許是先烈，因?yàn)橛袝r(shí)候還是需要把路看清了之后再走。我覺(jué)得每個(gè)企業(yè)有自己發(fā)展的戰(zhàn)略和策略，不僅僅是在某一個(gè)新興市場(chǎng)或者技術(shù)領(lǐng)域，長(zhǎng)安就堅(jiān)持長(zhǎng)安的發(fā)展路線，遵循自身認(rèn)為對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)律的認(rèn)識(shí)，所以我們選擇了這樣的發(fā)展戰(zhàn)略。我覺(jué)得長(zhǎng)安汽車的規(guī)劃是深思熟慮的，也是負(fù)責(zé)任的。"朱華榮認(rèn)為，借鑒別人的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，可以在新能源發(fā)展這條路上盡量少走些彎路，在前面研究的一系列基礎(chǔ)之上，長(zhǎng)安汽車才開(kāi)始大踏步的前進(jìn)，新能源車十年發(fā)展規(guī)劃并不盲目。
長(zhǎng)安曾"押寶"混合動(dòng)力，在2009年率先推出了以杰勛混動(dòng)版為代表的產(chǎn)品。但隨著新能源汽車發(fā)展政策的出臺(tái)，國(guó)家明確以純電動(dòng)和插電混動(dòng)為發(fā)展方向后，杰勛HEV市場(chǎng)表現(xiàn)漸弱，逐步淡出了市場(chǎng)，長(zhǎng)安也將更多精力放在了純電動(dòng)和插電混動(dòng)上。據(jù)這次戰(zhàn)略內(nèi)容，在產(chǎn)品上將以純電驅(qū)動(dòng)為主線，同步發(fā)展插電混動(dòng)及純電動(dòng)兩大技術(shù)平臺(tái)，到2025年將推出34款新能源車型，覆蓋乘用車、商用車兩大平臺(tái)。根據(jù)規(guī)劃，長(zhǎng)安新能源汽車將形成"動(dòng)力強(qiáng)勁、節(jié)能環(huán)保、科技時(shí)尚"三大特點(diǎn)。
未來(lái)十年，長(zhǎng)安汽車將投入180億元，從研發(fā)、技術(shù)、供應(yīng)、運(yùn)營(yíng)4個(gè)層面給予強(qiáng)力保障。長(zhǎng)安汽車將以重慶、北京研發(fā)基地為中心，統(tǒng)籌美國(guó)和英國(guó)研發(fā)中心，聚集全球優(yōu)勢(shì)資源，打造新能源產(chǎn)品。逐步完善研發(fā)組織架構(gòu)，建立高效研發(fā)團(tuán)隊(duì)，到2025年，新能源研發(fā)隊(duì)伍將達(dá)到1500余人，逐步形成重慶、北京、保定、深圳四大新能源汽車生產(chǎn)基地。
在新能源車渠道布局上，長(zhǎng)安汽車一方面計(jì)劃打造電商平臺(tái)，另一方面準(zhǔn)備通過(guò)自身組建的實(shí)體新能源銷售和推廣部，來(lái)打造專門的租賃公司、出租車等。新能源車龍頭企業(yè)比亞迪在發(fā)展新能源車過(guò)程中，起步階段也是主要通過(guò)租賃公司、出租車的模式撬動(dòng)公共交通領(lǐng)域。
長(zhǎng)安汽車在向新能源車領(lǐng)域發(fā)起進(jìn)攻時(shí)，不可回避地被問(wèn)到拿什么與比亞迪一較高低，長(zhǎng)安汽車新能源公司總經(jīng)理任勇回應(yīng)稱："在新能源汽車的領(lǐng)域里面，特別是針對(duì)純電驅(qū)動(dòng)這個(gè)技術(shù)構(gòu)架，要說(shuō)大家有多大的區(qū)別，實(shí)際上沒(méi)有多大的區(qū)別，關(guān)鍵是看誰(shuí)能夠把這個(gè)產(chǎn)品做好，品質(zhì)、安全、經(jīng)濟(jì)、便利，就是我們經(jīng)過(guò)調(diào)研出來(lái)的四大緯度，把質(zhì)量做好，我認(rèn)為這就是競(jìng)爭(zhēng)。"
