英國紐卡斯?fàn)?CNFIN.COM / XINHUA08.COM)--中國軌道交通巨頭中國南車旗下子公司株洲南車時(shí)代電氣股份有限公司(簡稱南車時(shí)代電氣)15日收購英國海洋工程企業(yè)SMD公司的全部股權(quán)。中國南車總裁劉化龍表示，企業(yè)選擇進(jìn)軍海洋工程裝備行業(yè)，不僅是實(shí)現(xiàn)自身持續(xù)健康發(fā)展的客觀需要，也是企業(yè)承擔(dān)國家戰(zhàn)略需求的體現(xiàn)。

南車時(shí)代電氣當(dāng)天在英國紐卡斯?fàn)栃家约s1.3億英鎊(約合1.9億美元)收購SMD公司100%的股權(quán)，這標(biāo)志著中國南車時(shí)代電氣在發(fā)展海洋工程裝備的道路上邁出了關(guān)鍵一步。

對于從事陸地軌道交通裝備業(yè)的南車時(shí)代電氣為何要進(jìn)軍深海裝備產(chǎn)業(yè)的疑問，劉化龍?jiān)诮邮苄氯A社記者采訪時(shí)說，近年來，在國內(nèi)外軌道交通裝備市場快速發(fā)展的大環(huán)境下，中國南車實(shí)現(xiàn)了很好的發(fā)展，但發(fā)展過程中也存在兩個(gè)突出問題。一是主營業(yè)務(wù)太集中。中國南車集中發(fā)展軌道交通裝備。目前鐵路行業(yè)占中國南車整體營收約80%。一旦軌道交通市場遭遇變化，企業(yè)營收將受到較大沖擊。二是業(yè)務(wù)發(fā)展遭遇瓶頸。公司單一的軌道交通業(yè)務(wù)發(fā)展到一定規(guī)模后，其發(fā)展空間受到了國內(nèi)鐵路用戶需求的限制。

據(jù)了解，經(jīng)過多年發(fā)展，中國國內(nèi)軌道交通市場的增長速度已逐步放緩。走出國門、走出兩條“鋼軌”，已成為包括南車時(shí)代電氣在內(nèi)的中國高鐵企業(yè)的戰(zhàn)略選擇。

   劉化龍說：“為了進(jìn)一步把公司做大做強(qiáng)，我們選擇發(fā)展與南車核心技術(shù)相關(guān)的行業(yè)。”深海裝備產(chǎn)業(yè)和軌道交通裝備制造業(yè)都屬于高端裝備制造業(yè)，海工深水裝備領(lǐng)域與南車時(shí)代電氣的產(chǎn)業(yè)技術(shù)和制造能力特質(zhì)、產(chǎn)業(yè)管理能力可以很好地互相適應(yīng)。選擇發(fā)展海工深水裝備是企業(yè)戰(zhàn)略實(shí)施的客觀需求。”

劉化龍還說，我國政府積極倡導(dǎo)的“一帶一路”和最近出臺的“中國制造2025”戰(zhàn)略為海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了難得的市場機(jī)遇，發(fā)展空間巨大。在此背景下，南車時(shí)代電氣收購SMD可以說是搶抓了機(jī)遇。

此外，從國家宏觀戰(zhàn)略來講，海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)處于海洋產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的核心環(huán)節(jié)，是我國七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。目前，我國海工深水裝備研發(fā)能力弱、核心技術(shù)依賴現(xiàn)象嚴(yán)重，基本處于產(chǎn)業(yè)鏈低端，并購SMD可以快速填補(bǔ)我國海工裝備產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵設(shè)備和核心技術(shù)的空白，有助于國家“海洋強(qiáng)國”戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)，他說。

劉化龍說，SMD在深海裝備領(lǐng)域擁有高端的品牌形象和良好的應(yīng)用業(yè)績，在業(yè)界擁有良好口碑。對SMD的成功收購，有助于我們利用其高起點(diǎn)的開發(fā)能力迅速提升技術(shù)水平，快速實(shí)現(xiàn)中國南車在深海裝備領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步。

劉化龍表示，未來通過對SMD的經(jīng)營和管理，雙方將在技術(shù)合作、人才培養(yǎng)、供應(yīng)鏈協(xié)同等領(lǐng)域進(jìn)行更深入研究和探索，構(gòu)建具有南車特色的國際化管控模式與運(yùn)營管理體系，提升面向全球化競爭的快速市場反應(yīng)能力，實(shí)現(xiàn)跨文化、跨地域、跨行業(yè)的互利共贏、協(xié)同發(fā)展。(完)