4月3日10時(shí)，江蘇省2015年“岸電入湖”工程打響第一槍，一艘1400噸的貨船在洪澤湖區(qū)復(fù)線船閘上游錨地碼頭接駁岸電成功，轟鳴的船用柴油發(fā)電機(jī)瞬時(shí)歸于平靜。至此，國(guó)網(wǎng)江蘇省電力公司大力推廣的港口岸電設(shè)施順利實(shí)現(xiàn)省內(nèi)沿海、沿江、沿河、沿湖全覆蓋。

近年來(lái)，國(guó)網(wǎng)江蘇電力深入貫徹國(guó)家電網(wǎng)公司“兩個(gè)替代”戰(zhàn)略，以國(guó)家大氣污染防治為契機(jī)，深入推進(jìn)電能替代工作，2014年推動(dòng)實(shí)施重點(diǎn)電能替代項(xiàng)目533個(gè)，增加用電容量232萬(wàn)千伏安，實(shí)現(xiàn)增售電量49.47億千瓦時(shí)。今年，岸電入“水”、“陸電登機(jī)”、“電”車上路等一系列舉措，還將帶來(lái)80億千瓦時(shí)的新增電量。

岸電入水 綠色起航

3月19日，兩艘1500噸貨輪在徐州市新沂港頭作業(yè)區(qū)碼頭接駁岸電成功，貨輪上的空調(diào)、冰箱等用電設(shè)備通過(guò)岸基電源順利啟動(dòng)運(yùn)行。這是江蘇省首批正式投運(yùn)的標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)河岸電系統(tǒng)。

經(jīng)測(cè)算，一艘中型集裝箱船靠港期間一天排放的PM2.5污染物相當(dāng)于50萬(wàn)輛國(guó)IV重型貨車一天的排放量。港口岸電可以通過(guò)岸上供電設(shè)施向靠港船舶提供電力，滿足船舶在靠泊期間冷藏、生產(chǎn)、生活等用電需求，大幅減少了船舶靠港期間輔機(jī)發(fā)電造成的大氣污染。“靠泊船舶不再使用燃油提供能源，二氧化碳的排放可降至為零。”國(guó)網(wǎng)江蘇電力新聞發(fā)言人顧國(guó)棟介紹說(shuō)。

2011年年初，連云港供電公司協(xié)助連云港港口研發(fā)投運(yùn)了全球首套高壓變頻數(shù)字化船用岸電入海系統(tǒng)，有效解決了港口船舶污染問(wèn)題。截至2014年年底，該系統(tǒng)總計(jì)實(shí)現(xiàn)替代電量225萬(wàn)千瓦時(shí)，累計(jì)減少二氧化碳、二氧化硫、氮氧化合物等排放量分別為5470噸、140噸、158噸。

基于連云港的成功試點(diǎn)，國(guó)網(wǎng)江蘇電力組織開展了全省港口岸電情況調(diào)研。2015年，該公司進(jìn)一步完善優(yōu)化內(nèi)部機(jī)制流程，制定專門的岸電系統(tǒng)推廣計(jì)劃。江海之濱、京杭大運(yùn)河口、太湖、洪澤湖……各地供電公司紛紛聯(lián)合地方政府，全力推廣港口岸電，促成第一批325家有建設(shè)意愿的港口碼頭全部列入2015年全省大氣污染防治重點(diǎn)項(xiàng)目。

“2015年，我們將在全省沿海、沿江、沿河、沿湖推廣高壓岸電系統(tǒng)5套、低壓岸電系統(tǒng)200套、小容量接電設(shè)施3000套。”顧國(guó)棟說(shuō)。

陸電登機(jī) 成效顯著

3月21日上午，一架由沈陽(yáng)飛往深圳的航班降落在揚(yáng)州泰州機(jī)場(chǎng)進(jìn)行補(bǔ)給。機(jī)務(wù)人員將飛機(jī)供電模式由機(jī)載發(fā)動(dòng)機(jī)輔助動(dòng)力單元(APU)供電切換為機(jī)場(chǎng)地面橋載設(shè)備供電，通過(guò)“陸電登機(jī)”的環(huán)保舉措實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

“‘陸電登機(jī)’就是通過(guò)在機(jī)場(chǎng)登機(jī)廊橋上安裝靜變電源代替飛機(jī)APU為?？吭诶葮蚱陂g的飛機(jī)供電。”揚(yáng)州供電公司大客戶服務(wù)室副主任曹俊杰介紹，相對(duì)于使用APU，機(jī)場(chǎng)橋載供電設(shè)備具有低成本、無(wú)噪聲、無(wú)排放、更安全舒適等優(yōu)點(diǎn)。

揚(yáng)泰機(jī)場(chǎng)建設(shè)之初，揚(yáng)州供電公司便主動(dòng)上門與機(jī)場(chǎng)管理方對(duì)接，鼓勵(lì)和引導(dǎo)機(jī)場(chǎng)裝備橋載供電設(shè)備并提供相關(guān)技術(shù)咨詢。目前，揚(yáng)泰機(jī)場(chǎng)可同時(shí)滿足4架飛機(jī)靠港接電。

“使用APU，飛機(jī)停靠1小時(shí)需要消耗0.9噸航空煤油，燃油成本大約為7200元。采用橋載設(shè)備供電，每小時(shí)耗電270千瓦時(shí)，花費(fèi)400多元，大幅降低了運(yùn)營(yíng)成本。”揚(yáng)泰機(jī)場(chǎng)運(yùn)行保障部負(fù)責(zé)人王薛峰說(shuō)。

南京供電公司營(yíng)銷部負(fù)責(zé)“陸電登機(jī)”項(xiàng)目專職王飛介紹，去年7月南京祿口機(jī)場(chǎng)“陸電登機(jī)”項(xiàng)目正式投運(yùn)，“我們給機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓共計(jì)36座廊橋安裝了靜電電源和橋載空調(diào)，目前使用情況很不錯(cuò)。”王飛說(shuō)，根據(jù)測(cè)算，使用橋載設(shè)備供電每年可減少1300噸航空煤油消耗，全年可減排二氧化碳4050噸。

除了祿口機(jī)場(chǎng)、揚(yáng)泰機(jī)場(chǎng)，無(wú)錫碩放機(jī)場(chǎng)“陸電登機(jī)”項(xiàng)目目前也已投入使用。下一步，國(guó)網(wǎng)江蘇電力將在全省機(jī)場(chǎng)陸續(xù)推廣‘陸電登機(jī)’項(xiàng)目。

電車上路 低碳出行

“您好，請(qǐng)給我的車子充下電。”3月6日上午，淮安市市民王華開著自己愛車駛進(jìn)淮安的六洞服務(wù)區(qū)電動(dòng)汽車快充站。1個(gè)小時(shí)后，18.7千瓦時(shí)電通過(guò)充電樁輸進(jìn)王華的車內(nèi)。“高速路有了這些充電站，我們上路就方便了!”王華高興地說(shuō)。

2010年1月，江蘇首座電動(dòng)汽車充電站——邁皋橋充電站正式啟用。截至2014年年底，國(guó)網(wǎng)江蘇電力在全省13個(gè)地市共建成42座充換電站和1390臺(tái)充電樁，已建充換電設(shè)施為純電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)充電600萬(wàn)千瓦時(shí)，行駛里程近500萬(wàn)千米，累計(jì)減排二氧化碳約4200噸，減排氮氧化合物約10噸。

1月11日14時(shí)30分，由司發(fā)起組建的電動(dòng)汽車“京滬行”車隊(duì)在江蘇宿遷沭陽(yáng)快充站完成了充電，駛離江蘇省境內(nèi)。京滬高速江蘇段全程約500千米，共有11座充電站，每座充電站目前均已配置了2臺(tái)120千瓦直流充電機(jī)、4個(gè)充電樁，每個(gè)充電樁都配備了一個(gè)充電槍，可滿足8輛電動(dòng)汽車同時(shí)充電，30分鐘內(nèi)可充滿80%電量。

“今年的推廣目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)省內(nèi)高速公路電動(dòng)汽車快充站全覆蓋，我們計(jì)劃在省內(nèi)高速服務(wù)區(qū)建設(shè)59座電動(dòng)汽車快充站，將分布在滬蓉、沈海、京臺(tái)、長(zhǎng)深等高速公路沿線。”顧國(guó)棟說(shuō)，國(guó)網(wǎng)江蘇電力還計(jì)劃推廣全國(guó)通用的充電支付卡，“不管走到哪里，刷卡就能充電。”