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中國節(jié)能網(wǎng)

專家探析:配網(wǎng)開關技術的現(xiàn)狀和未來發(fā)展

   2015-03-25 中國電纜網(wǎng) 2870
核心提示: 日前多位專家圍繞配網(wǎng)開關技術的現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢進行了多維度探討。中國電科院和日立的數(shù)位專家代表就目前開關設備的技術應用、新型真空斷路器技術研發(fā)、新設備研制和應用等進行了專題演講。

日前多位專家圍繞配網(wǎng)開關技術的現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢進行了多維度探討。中國電科院和日立的數(shù)位專家代表就目前開關設備的技術應用、新型真空斷路器技術研發(fā)、新設備研制和應用等進行了專題演講。

楊堃:開關柜、環(huán)網(wǎng)柜設備運行問題及對策

開關柜、環(huán)網(wǎng)柜設備是電網(wǎng)中裝用量最大的一次設備,應該說是最大的。截止到2014年底,公司系統(tǒng)共計裝用開關柜610097面、環(huán)網(wǎng)柜1199300面。其中開關柜主要是12kV,占了87.1%,其次是40.5 kV,占11.7%。

近幾年充氣柜、固體絕緣柜在發(fā)展,而且越來越受到大家的認可,但是還是以充氣絕緣柜為主,占了98%。這么大量的開關柜和環(huán)網(wǎng)柜在運行過程中出了很多的問題,公司運檢部針對每個不同時期開關柜、環(huán)網(wǎng)柜發(fā)生不同的問題,發(fā)布很多專門的對策。

開關柜接線方式隱患有:PT柜內避雷器直接連接母線、開關柜下柜與后柜未完全隔離、內部電弧釋放能力不足、開關柜、環(huán)網(wǎng)柜內部絕緣問題、發(fā)熱缺陷、防誤閉鎖不完善。

目前配網(wǎng)開關設備還存在一些問題:

1、環(huán)網(wǎng)柜絕緣介質選擇(空氣、固體、SF6、N2等)。目前以充氣絕緣為主,充氣柜在整體運行情況上要好于空氣柜和固體絕緣柜。

2、環(huán)網(wǎng)柜差異化設計。我們也接觸到一些情況是環(huán)網(wǎng)柜在一些潮濕地區(qū)一旦電纜封阻不嚴格,有潮濕上升進入到電纜室,就會出現(xiàn)電纜絕緣問題。西北一些風沙大的地區(qū),雖然在室內,但防護等級低,內部積沙情況嚴重。企業(yè)要考慮成本,這個時候根據(jù)供貨區(qū)域有一定的差異化設計。

3、充氣式、固體絕緣環(huán)網(wǎng)柜的運行維護壓力大。

4、固體絕緣屏蔽層。最早出現(xiàn)的固體絕緣環(huán)網(wǎng)柜部分企業(yè)沒在絕緣件上裝設屏蔽層,內部出現(xiàn)很多的絕緣放電,后來提出絕緣件上加裝良好接地的屏蔽層。從現(xiàn)場情況來看,屏蔽層做得非常不好,基本上是“摸著有、用著無”的感覺。

5、固體絕緣環(huán)網(wǎng)柜的固體材料劣化和老化特性。這種要長期材料積累和實驗支撐,目前沒有完整系列的支撐材料。

6、固體絕緣環(huán)網(wǎng)柜的額定參數(shù)及序列化問題。現(xiàn)在固體絕緣環(huán)網(wǎng)柜額定電流比較小,使用過程中存在一些問題。

7、固體絕緣環(huán)網(wǎng)柜的環(huán)保性。如果在事故情況下,固體絕緣材料易燃燒,產生有毒氣體也是很多的??紤]到未來固定絕緣環(huán)網(wǎng)柜在退役以后,充氣柜存在一些環(huán)保問題,對環(huán)保也是一個制約因素。

8、柱上油斷路器的功能設置。這些年環(huán)網(wǎng)柜開關方面一直進行無油化改造,油開關已經非常少了,時間也特別長,因為也沒出什么問題,不在一些重要節(jié)點上,所以沒有強制性的更換。但還是有一些問題值得注意。

9、柱上真空斷路器安裝地點的短路容量。真空斷路器主要是有穩(wěn)定性的優(yōu)點,基本上裝上十年再進行檢修。但現(xiàn)在發(fā)展的比較快,短路容量是有所增長的,真空斷路器是否能滿足,還需要值得注意的一個問題。

10、柱上SF6斷路器的密封性能。有些地區(qū)密封性能不太好,主要投入一兩個月,密封出問題的比較多。

11、柱上SF6斷路器的適用區(qū)域。這也是差異化設計的問題,SF6斷路器有低溫液化的問題,而且柱上斷路器都在室外,東北和西北嚴寒地區(qū)可能在冬天會發(fā)生液化,就導致絕緣、滅弧性能的下降,或多或少產生對開斷能力的影響。所以在一些低溫地區(qū)建議柱上SF6斷路器要慎用。

12、柱上開關出線套管材質。長期在戶外曬著,瓷套管相對好一些。目前也在對硅橡膠套管開展一些研究。

李輝:具有選相功能和串、并聯(lián)結構的模塊化真空斷路研究

這是來自我們國網(wǎng)公司的一個科研項目,后續(xù)我們承擔國家科技部的科技支撐計劃,相當于有兩個項目得到了一些成果,今天跟大家做一個交流。

本項目針對目前我國大規(guī)模輸配電系統(tǒng)中廣泛使用的斷路器開斷能力不足、引起系統(tǒng)操作過電壓和涌流等問題,研制具有自主知識產權的高壓大容量斷路器。

目前真空斷路器在發(fā)電廠27kV需要的條件是大容量開斷,目前國內做得廠家很少,主要用的是ABB的開關,想通過并聯(lián)開斷方式實現(xiàn)傳統(tǒng)真空斷路器大容量開斷能力。目前真空斷路器在10kV開斷能力在40kA左右,通過商用模塊串聯(lián),實現(xiàn)110電壓等級。

我們研制的高壓大容量斷路器在西高院做過整套試驗以后,在湖北省公司支持下,進行掛網(wǎng)示范應用,主要試驗方式是在進線路進行串聯(lián)這臺產品。2013年12月份進行掛網(wǎng),目前有一年多時間,運行效果良好。同時我們在現(xiàn)場也對各個接觸部件進行監(jiān)測,目前運行數(shù)據(jù)比較理想,漏磁場很低,符合我們國家電磁水平要求。

邱進:斷路器的控制器技術研究

我們自主研發(fā)的光纖控制的模塊真空斷路器,具有快速高精度和高可靠性的特點,易于構建各種串并聯(lián)結構的高壓大容量真空斷路器。結合對短路電流模型的建立和目標電流零點的快速預測的研究,可以有效實現(xiàn)選相分合閘。

光控模塊真空斷路器具有五方面優(yōu)點:1、模塊化設計;2、采取電子式操控系統(tǒng);3、采取自動式永磁機構;4、光纖通訊有效解決電器的隔離;5、自具電源。它的可擴展性,可以通過串聯(lián)的結構提升電壓的等級。

可以實現(xiàn)高低壓的隔離,簡化了絕緣結構。這個系統(tǒng)是集成在本體里面的信號驅動系統(tǒng)。電子操作機構采取模糊PID自適應控制,有效減少模塊操作時間分散性。

飯冢伸介: 12kV復合式永磁機構真空斷路器的研究開發(fā)與應用

回顧一下真空斷路器操作機構的發(fā)展歷史。

50年前:主要開發(fā)電磁操作機構。主要構成是電磁操作器+狀態(tài)保持機構。以前這個產品的一些缺陷是體積大、重量大,需要定期潤滑,維護保養(yǎng)方面也需要很多熟練作業(yè),分合閘動作達到25-30A。

真空斷路器的操作機構取得很大的發(fā)展,但我們還需要什么樣的操作機構?我們認為是以下幾方面:分合閘動作特性穩(wěn)定、結構簡單、機械磨損少、易于維護保養(yǎng)、環(huán)境適應能力強、環(huán)保節(jié)能。

我們開發(fā)了日立復合式真空斷路器。日立復合式永磁真空斷路器主要是由電磁鐵、永久磁鐵和短路彈簧組成,這也是我們跟其他永磁機構廠家不太一樣的地方。在整體設計上要確保長期穩(wěn)定的操作,同時減少在運營當中的維護作業(yè)時間和成本,降低整個操作難度。我們這個技術實際上也是一個非常成熟的技術,在日本是2003年已經開發(fā)出產品并投放市場,到目前為止在日本客戶方面得到了使用,沒有出現(xiàn)任何大的問題和故障,也得到客戶很好的評價。

我們機構的特點和傳統(tǒng)彈簧操作器比較,最明顯的是機械零部件數(shù)量大幅度減少,跟以前彈簧操作器比較,是以前的14%,操作所消耗能源降低了很多,大概是彈操式20%,并且采用無油結構,用的是固體潤滑技術,減少維修作業(yè)。

永磁式真空斷路器的設計思路

我們設計思路要保證高可靠性,所以在關鍵永磁部分采用的是高性能的釹鐵磁鐵,另外在電容器方面,我們采用的是專門為日本生產混合電動汽車開發(fā)電容器的廠家一起研發(fā)出來的產品。我們主要設計思路是讓機械零部件減少,使整個結構簡單化。另外采取無油化技術,主要在關鍵的零部件連接軸承部分采用固體潤滑技術,實現(xiàn)無油化。

永磁式真空斷路器的特點

第一,結構簡單,在維護和保養(yǎng)方面能減少很多工作量。整體采用無油化結構,所以無需定期進行注油作業(yè)。本機械零部件比傳統(tǒng)彈簧操作零部件減少很多,使維修作業(yè)變得非常簡單。采用高可靠性長壽命的零部件,延長了檢修周期。

第二,環(huán)保。主要采用無油結構固體潤滑技術,這樣就不會因為沒有對油進行定期更換而造成機器的磨耗,還有大量電力消耗,通過無油結構解決了這些問題。操作耗電減少,操作耗電大概是以前傳統(tǒng)彈操操作耗電的20%。我們在產品設計上,保持閉合狀態(tài)時,不需要電磁鐵的作用,只需要永久磁鐵的磁力就可以保持閉合狀態(tài),不需要連續(xù)為電磁鐵充電,起到節(jié)能的作用。

第三,長期穩(wěn)定性。無油結構會避免因為潤滑油的枯竭導致的各種事故。通過簡化結構,使機械零部件減少,也減少了機械故障的發(fā)生。采用高性能永久磁鐵組成的非接觸傳動裝置避免了傳動失敗等故障。

 
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