為了找市場，張?zhí)烊闻鼙榱水?dāng)時(shí)上海浦東幾乎所有做應(yīng)急燈的小工坊，尋求與他們合作。“那時(shí)我身兼數(shù)職：老板、搬運(yùn)工、業(yè)務(wù)員、技術(shù)員、會(huì)計(jì)。每天早上天不亮的時(shí)候趕頭班車，扛著一包電池進(jìn)城去推銷。對(duì)方要測試電池的質(zhì)量及容量，我們一等就是8小時(shí)。最終，浦東的7家應(yīng)急燈制造工廠都與我們建立了合作關(guān)系。”

 

    通過努力，張?zhí)烊谓邮值倪@個(gè)村辦企業(yè)，第二年便打了漂亮的翻身仗。從原來接手前的19萬元年銷售額，到接手第一年后攀升至80多萬元，第二年更是超過200萬元。

 

    正當(dāng)蓄電池生意做得風(fēng)生水起時(shí)，張?zhí)烊螀s產(chǎn)生了危機(jī)感。當(dāng)時(shí)的背景是，隨著我國電力的加速發(fā)展，農(nóng)村已逐漸緩解了供電不足的困境，應(yīng)急電源的銷量有所下降，市場在逐漸萎縮。

 

    “發(fā)展要看形勢。”張?zhí)烊问冀K堅(jiān)信這個(gè)道理。對(duì)市場敏感的張?zhí)烊伟l(fā)現(xiàn)電動(dòng)車電池是一片可以挖掘的藍(lán)海。

 

    事實(shí)上，在上個(gè)世紀(jì)90年代后期，因?yàn)槟ν熊囄廴炯鞍踩阅軉栴}，部分城市開始禁止摩托車行駛，但老百姓的出行問題又亟待解決，這便給了電動(dòng)自行車發(fā)展的空間。但電動(dòng)車行業(yè)經(jīng)歷的兩次大起大落，根本原因在于電池問題。

 

    在看到市場前景后，張?zhí)烊渭捌鋱F(tuán)隊(duì)花費(fèi)2年的時(shí)間來研究電池，并且取得突破。他們研究出的電池充一次電可以行駛60公里，電池壽命可以達(dá)到6個(gè)月甚至一年，而當(dāng)時(shí)市場上的電池充一次電僅可以行駛20公里，電池壽命僅為3個(gè)月。

 

    因?yàn)榫薮蟮膬?yōu)勢，使得張?zhí)烊蔚碾妱?dòng)車電池迅速得到推廣，并且占領(lǐng)了這個(gè)領(lǐng)域的大部分市場。2007年6月11日，作為天能動(dòng)力國際集團(tuán)的一員，天能電池有限公司在香港成功首發(fā)上市，募集資金5.76億元，并且以中國動(dòng)力電池第一股、浙江省湖州市首家境外上市公司躋身國際資本市場。

 

    從制造型向服務(wù)型過渡

 

    借力過去十多年間電動(dòng)自行車行業(yè)的爆發(fā)式發(fā)展，天能集團(tuán)在電池領(lǐng)域確立了自己的龍頭企業(yè)地位。目前，該公司的年?duì)I業(yè)收入超過600億元。

 

    在這個(gè)過程中，張?zhí)烊握J(rèn)為最自豪的并非自己的上億身家，也不是上市公司董事局主席的稱呼，而是自己的創(chuàng)業(yè)無意中催生了一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)了上萬人的就業(yè)。

 

    中國電動(dòng)自行車主要集中在二三線城市，現(xiàn)在保有量大概2億輛，并且每年還以3000萬的速度在增長。這個(gè)產(chǎn)業(yè)有200萬人就業(yè)，每年產(chǎn)生2000億的GDP。

 

    而當(dāng)時(shí)，張?zhí)烊谓邮珠L興蓄電池廠時(shí)，企業(yè)僅有20多個(gè)工人，目前連銷售一起已經(jīng)超過3萬余人。“其實(shí)，我從事的制造業(yè)也帶動(dòng)了相關(guān)服務(wù)業(yè)的發(fā)展，這個(gè)產(chǎn)業(yè)的門店銷售人員、維修電池等，背后是近10萬個(gè)家庭。”他說。

 

    產(chǎn)業(yè)的發(fā)展總有周期。張?zhí)烊握J(rèn)為，在不久的將來，電動(dòng)四輪車（下稱“電動(dòng)車”）也會(huì)像電動(dòng)自行車一樣迎來巨大市場需求的時(shí)代。在天能動(dòng)力2014年中報(bào)中，對(duì)電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了這樣的闡述：電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)在中國已經(jīng)高速發(fā)展超過15年的時(shí)間，產(chǎn)業(yè)周期已到成長期的后段，將密切關(guān)注城市微型電動(dòng)汽車發(fā)展情況，與新能源汽車企業(yè)共同開發(fā)城市微型電動(dòng)汽車及動(dòng)力電池。

 

    據(jù)了解，2013年，天能集團(tuán)在中國城市微型電動(dòng)汽車動(dòng)力電池市場的占有率為51%，已經(jīng)分別跟奇瑞、吉利、康迪、上汽、時(shí)風(fēng)、綠地方舟及銀泰等一百多家新能源汽車企業(yè)建立了不同程度的合作關(guān)系，并且開始拓展新能源汽車動(dòng)力電池分銷及售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。在2014年上半年，天能集團(tuán)實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車電池銷售額約人民幣2.98億元，與2013年同期比較增長32.4%，占集團(tuán)銷售額約4.5%。

 

    電動(dòng)車分為低速電動(dòng)車和高速電動(dòng)車。有專家估計(jì)，這兩個(gè)產(chǎn)業(yè)加起來規(guī)模將會(huì)有10000億的規(guī)模。數(shù)據(jù)顯示，2014年全國微型電動(dòng)車的銷售量大約在20萬臺(tái)，相比2013年增長60%以上，保守估計(jì)，2015年的全國銷售量增長會(huì)超過100%?？梢哉f，市場增長正處爆發(fā)期。

 

    張?zhí)烊握J(rèn)為，新能源車輛發(fā)展以后可以在空氣質(zhì)量改善方面起到作用，解決霧霾問題。同時(shí)，也能改善民生，還有擴(kuò)大就業(yè)，并且拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。“在三四線城市，低速電動(dòng)車是既環(huán)保又實(shí)惠的交通工具。充一次電能跑100公里，對(duì)小城市的人來說足夠了。”

 

    為此，張?zhí)烊稳陙硪恢痹趦蓵?huì)上提議發(fā)展微型電動(dòng)車，呼吁國家放開對(duì)微型電動(dòng)車的管理，鼓勵(lì)和支持多種電池路線、多層次電動(dòng)汽車發(fā)展。“如果突破了政策等相關(guān)瓶頸，微型電動(dòng)車會(huì)有一個(gè)很大的發(fā)展空間，因?yàn)橛芯薮蟮臐撛谑袌鲂枨?，這個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展也將帶動(dòng)更多的就業(yè)及經(jīng)濟(jì)增長。”（編輯 王潔）