攜手吉利控股進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域

 

　　公司22日晚間公告稱,將與浙江吉利控股集團(tuán)有限公司合資成立科力遠(yuǎn)混合動力系統(tǒng)有限公司，以知識產(chǎn)權(quán)加現(xiàn)金的方式總計(jì)出3.36億元占新公司51%股權(quán)。

 

　　科力遠(yuǎn)表示，公司由此進(jìn)入節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高端領(lǐng)域，成為更集成、更終端、更核心的混合動力汽車總成系統(tǒng)服務(wù)商，極大提高在節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)的影響力和話語權(quán)，有利于進(jìn)一步強(qiáng)化公司在國內(nèi)節(jié)能與新能源汽車領(lǐng)域內(nèi)的優(yōu)勢地位，大幅提升可持續(xù)發(fā)展能力和未來的盈利能力。

 

　　公告顯示，合資公司注冊資本6.59億元，其中公司擬以BPS技術(shù)及相關(guān)資產(chǎn)和現(xiàn)金出資，其中以現(xiàn)金方式出資1.756億元，以自身擁有和/或擁有相應(yīng)處置權(quán)的BPS技術(shù)及相關(guān)資產(chǎn)評估作價(jià)出資1.604億元，共計(jì)出資3.36億元，占合資公司注冊資本的51%。吉利控股認(rèn)繳出資3.23億元，吉利控股以自身擁有和/或擁有相應(yīng)處置權(quán)的MEEBS技術(shù)及相關(guān)資產(chǎn)評估作價(jià)投入13.638273億元，以該資產(chǎn)評估價(jià)值其中的3.23億元作為對合資公司的出資，另外的4.77億元作為可轉(zhuǎn)債由合資公司承擔(dān)，以上共計(jì)8億元，剩余款項(xiàng)5.638273億元采用分期支付的方式,由合資公司按約定的時(shí)間和方式向吉利控股方分期支付?？赊D(zhuǎn)債處理和分期支付方案另行約定。

 

　　構(gòu)建混動總成系統(tǒng)平臺加速油電混合汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

 

　　據(jù)悉，合資公司將打造國內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先的混合動力總成系統(tǒng)平臺及系統(tǒng)解決方案，破解國內(nèi)混合動力汽車發(fā)展的瓶頸，吸引更多汽車廠商參股到本合資公司或組建技術(shù)聯(lián)盟，推動更多車廠使用本項(xiàng)技術(shù)，以達(dá)到規(guī)?；?biāo)準(zhǔn)化、批量化采購，降低單位生產(chǎn)成本、研發(fā)成本，提高產(chǎn)品競爭力，達(dá)到與國外先進(jìn)企業(yè)抗衡與競爭；為我國汽車企業(yè)實(shí)現(xiàn)第三、第四、第五階段平均燃料消耗量目標(biāo)值提供較好的技術(shù)解決方案，進(jìn)一步推動我國混合動力汽車的發(fā)展。

 

　　公司表示，合資公司成立后，將以加速我國深度混合動力的油電混合汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，打通混合動力汽車產(chǎn)業(yè)鏈為己任，逐步與各整車企業(yè)展開合資與合作，構(gòu)建深度混合動力技術(shù)開發(fā)的共同平臺。其強(qiáng)大的平臺擴(kuò)展性可為包括深度混合動力汽車、插電式混合動力汽車、商用汽車及其他新能源車輛提供總成系統(tǒng)，中國混合動力汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)瓶頸將得以全面突破，產(chǎn)業(yè)化水平將快速提升。

 

　　值得關(guān)注的是，在合資公司股份設(shè)置以及未來擴(kuò)張的空間方式上，科力遠(yuǎn)充分體現(xiàn)了長遠(yuǎn)發(fā)展的意圖。公告顯示，雙方同意合資公司設(shè)立后吸引其他車廠參股合資公司。合資公司原則上由科力遠(yuǎn)占控股地位，若有其他股東進(jìn)入時(shí)，科力遠(yuǎn)有權(quán)在三年內(nèi)以增資或以協(xié)商價(jià)優(yōu)先受讓內(nèi)部股東股權(quán)的方式，持有51%的股權(quán)份額；吉利控股可降低占股比例，原則上最低持股比例不低于15%。

 

　　據(jù)悉，公司合資期限自公司成立之日起20年。到期前6個月，如經(jīng)合資各方友好協(xié)商并經(jīng)公司董事會批準(zhǔn)，可以延長合資期限。合資期間，科力遠(yuǎn)承諾不會進(jìn)軍汽車整車生產(chǎn)領(lǐng)域，不從事汽車整車生產(chǎn)，同時(shí)未經(jīng)合資公司各股東一致同意，在技術(shù)轉(zhuǎn)讓后不再生產(chǎn)、銷售與本技術(shù)路線相同或相似的車載電池管理系統(tǒng)。