太原新聞網訊 2013年，我省啟動甲醇車試點工作，甲醇車在經濟、適用、安全、環(huán)保方面的優(yōu)勢凸顯，為此我省今年將加大甲醇車運營數量。昨日，記者從省經信委獲悉，我省將充分發(fā)揮甲醇資源和甲醇發(fā)動機、甲醇改裝車“雙重”優(yōu)勢，力爭2014年甲醇汽車運營量達到6萬輛。
去年3月13日，我省甲醇車試點正式啟動以來，到目前為止已將近一年。從目前的情況看，甲醇汽車在動力、舒適性、安全性都不變的前提下，一年可比汽油車省下一半的燃料費用。
采訪中，不少開甲醇出租車的司機向記者反映，甲醇車比汽油車省錢，汽油車跑一公里需要7毛，甲醇車才3毛多，比天然氣稍微貴點兒。“不過，天然氣車在后備廂要背一個很大的高壓罐，客人放大行李時不方便。另外，由于高壓罐比較重，車在行駛中還容易翹頭。和排量1.6升的捷達相比，甲醇車動力不減還更環(huán)保。”
甲醇車的經濟與環(huán)保優(yōu)勢深受出租車司機的青睞，為了擴大全省新能源汽車推廣范圍，我省將節(jié)能與新能源汽車工程列入全省22項工業(yè)領域重點節(jié)能環(huán)保產業(yè)工程中。
我省將發(fā)揮甲醇燃料、甲醇發(fā)動機、改裝車技術優(yōu)勢，以國家級甲醇汽車試點為契機，帶動我省甲醇燃料、改裝車裝備、整車的銷售，同時，在晉中、長治建設集甲醇核心技術輸出、甲醇燃料供應、甲醇汽車和零部件生產為一體的特色產業(yè)基地。鼓勵公交、出租車使用甲醇、煤層氣動力車、電動汽車，支持新能源汽車產業(yè)發(fā)展。
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晉中：全國唯一甲醇出租車試點
2013年3月初，作為全國唯一的甲醇出租車試點，晉中市正式啟動甲醇汽車試點工作，先后分四批向市場投入150輛甲醇出租車。如今運行一年，與汽油車、天然氣車相比，甲醇汽車在動力、舒適性、安全性等方面，存在哪些區(qū)別？有沒有優(yōu)勢？
帶著這些問題，2月19日，記者來到晉中，對甲醇出租車的運行情況進行探訪。
每百公里節(jié)省燃料費25元
在晉中市街頭，車身噴著“福橋出租”字樣、白綠相間的出租車穿梭在城市的大街小巷。外形與其他出租車類似，乘客若不注意是不會發(fā)現它的特殊之處的。出租車司機冀文革告訴記者，這類出租車與普通出租車相比，最大的差別就是“伙食”不一樣，普通出租車一般“吃”的是汽油、天然氣，而這種出租車“吃”的卻是甲醇。
有著近20年出租車駕駛經驗的冀文革是甲醇出租車隊的一名司機，去年，他成為晉中市福橋出租公司員工。在成為甲醇出租車司機前，冀文革駕駛過各種各樣的出租車。說到“吃”甲醇的出租車與普通出租車到底有啥區(qū)別，冀文革告訴記者，按百公里消耗燃料費，汽車“吃甲醇”后就能節(jié)省燃料費近25元。
動力與汽油車一樣
“開了這么多年出租車，摸過各種車型，我還是比較滿意甲醇車。”冀文革說，甲醇車除了經濟實惠外，在動力、適用、安全等方面也有很大優(yōu)勢。
晉中福橋出租汽車有限公司董事長潘志宏告訴記者，針對甲醇燃料低溫難發(fā)動等問題，吉利汽車的研發(fā)人員專門針對甲醇燃料研制發(fā)動機，設計雙燃料、雙管路。采用該設計后，甲醇車啟動時用汽油，之后系統(tǒng)會自動切換為甲醇，而這些是不需要司機刻意操作的。“現在有些出租車加天然氣，費用算下來也很劃算，可開過加氣車的司機都知道，加氣車最大的問題就是動力，車上有乘客，后備廂裝著一大罐，遇到爬坡路明顯會感覺到動力不足。”冀文革說,開甲醇車的動力就和汽油車一樣。
可降低CO和HC的排放
變廢為寶，甲醇作為新能源燃料的來源主要是由焦爐煤氣、高硫煤提煉而成，從生產源頭就決定其成為領先的環(huán)保型新能源。
甲醇燃料是國際上公認的清潔燃料，甲醇是含氧化合物，具有燃燒完全等特性，因此，可有效降低CO（一氧化碳）和HC（碳氫化合物）的排放，減少有害氣體的排放，從而達到減排效果。
此外，在我省試點甲醇車有著得天獨厚的優(yōu)勢。“由于我省是煤炭大省，利用煤焦化生產的工業(yè)甲醇比較多，這樣可以大量利用焦化甲醇，減少汽油消耗。目前我國富煤貧油，推廣使用甲醇車，可有效減少國內對石油資源的依賴。”潘志宏說。
甲醇車與汽油車、天然氣汽車的對比
1.5排量的吉利甲醇車
燃料費
用甲醇約14升/百公里，M100甲醇燃料 （100%的甲醇燃料）售價2.5元/升，百公里花費的燃料費是35元；
用汽油約8升/百公里，目前93號汽油市場售價7.5元/升，百公里花費的燃料費是60元。按百公里消耗燃料費就能省近25元。
平均以每車每天行駛300公里，年出車330天計算，燃油汽車年燃料費用約59400元/輛，甲醇汽車年燃料費用約34650元/輛，每車每年可以增加收入約24750元。
動力
車輛加天然氣的最大問題就是動力不足，車上若有乘客，后備廂還裝著一大罐，遇到爬坡路時會明顯感覺到動力不足。
甲醇汽車的性價比最高，加M100的甲醇汽車，動力和汽油車幾乎沒什么區(qū)別，感覺和開汽油車一樣。1.5升排量的甲醇汽車最大功率可達102馬力，單靠甲醇可行駛350km左右。
安全性
加氣車需要在后備廂安裝重達25公斤高壓罐，在剎車、上坡等行駛過程中易發(fā)生翹頭的危險；
甲醇汽車的油箱容積是60升（汽油10升，甲醇50升），與普通加油汽車油箱相比只多了10升，占用空間與質量都小于天然氣汽車，因此安全性能較好。
排污情況
在不同轉速條件下，同一款車型使用甲醇燃料，加注M100燃料的汽車，HC是10×10－6，CO排放量為0.01%；
而燃油的汽車，HC是14×10－6，CO排放量為0.09%。
甲醇車與天然氣汽車其他方面的比較
1 改造費用：天然氣汽車的改造費用為4500—7000元；甲醇汽車的改造費用為1500元左右。改造費用相差幾千元。
2 改造方式：天然氣汽車的機械改造對原車系統(tǒng)影響很大；甲醇汽車的改造只需電路對接，對原車系統(tǒng)無影響。
3 發(fā)動機：天然氣汽車的活塞環(huán)、氣門磨損加??；甲醇汽車同汽油車相同，不會減少發(fā)動機的大修里程。
4 燃油泵：天然氣汽車同汽油車相比壽命長；甲醇汽車壽命則稍短，采用燃料緩蝕技術后，性質與乙醇汽油接近。
5 噴油嘴：天然氣汽車外部易堵塞；由于天然氣為干氣，噴油嘴經常處于關閉狀態(tài)，很容易在噴油嘴外部形成膠質堵塞，使天然氣汽車在使用汽油時油耗量明顯加劇，發(fā)動機工作惡化。甲醇汽車則不易堵塞。
來源：山西晚報
去年3月13日，我省甲醇車試點正式啟動以來，到目前為止已將近一年。從目前的情況看，甲醇汽車在動力、舒適性、安全性都不變的前提下，一年可比汽油車省下一半的燃料費用。
采訪中，不少開甲醇出租車的司機向記者反映，甲醇車比汽油車省錢，汽油車跑一公里需要7毛，甲醇車才3毛多，比天然氣稍微貴點兒。“不過，天然氣車在后備廂要背一個很大的高壓罐，客人放大行李時不方便。另外，由于高壓罐比較重，車在行駛中還容易翹頭。和排量1.6升的捷達相比，甲醇車動力不減還更環(huán)保。”
甲醇車的經濟與環(huán)保優(yōu)勢深受出租車司機的青睞，為了擴大全省新能源汽車推廣范圍，我省將節(jié)能與新能源汽車工程列入全省22項工業(yè)領域重點節(jié)能環(huán)保產業(yè)工程中。
我省將發(fā)揮甲醇燃料、甲醇發(fā)動機、改裝車技術優(yōu)勢，以國家級甲醇汽車試點為契機，帶動我省甲醇燃料、改裝車裝備、整車的銷售，同時，在晉中、長治建設集甲醇核心技術輸出、甲醇燃料供應、甲醇汽車和零部件生產為一體的特色產業(yè)基地。鼓勵公交、出租車使用甲醇、煤層氣動力車、電動汽車，支持新能源汽車產業(yè)發(fā)展。
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2013年3月初，作為全國唯一的甲醇出租車試點，晉中市正式啟動甲醇汽車試點工作，先后分四批向市場投入150輛甲醇出租車。如今運行一年，與汽油車、天然氣車相比，甲醇汽車在動力、舒適性、安全性等方面，存在哪些區(qū)別？有沒有優(yōu)勢？
帶著這些問題，2月19日，記者來到晉中，對甲醇出租車的運行情況進行探訪。
每百公里節(jié)省燃料費25元
在晉中市街頭，車身噴著“福橋出租”字樣、白綠相間的出租車穿梭在城市的大街小巷。外形與其他出租車類似，乘客若不注意是不會發(fā)現它的特殊之處的。出租車司機冀文革告訴記者，這類出租車與普通出租車相比，最大的差別就是“伙食”不一樣，普通出租車一般“吃”的是汽油、天然氣，而這種出租車“吃”的卻是甲醇。
有著近20年出租車駕駛經驗的冀文革是甲醇出租車隊的一名司機，去年，他成為晉中市福橋出租公司員工。在成為甲醇出租車司機前，冀文革駕駛過各種各樣的出租車。說到“吃”甲醇的出租車與普通出租車到底有啥區(qū)別，冀文革告訴記者，按百公里消耗燃料費，汽車“吃甲醇”后就能節(jié)省燃料費近25元。
動力與汽油車一樣
“開了這么多年出租車，摸過各種車型，我還是比較滿意甲醇車。”冀文革說，甲醇車除了經濟實惠外，在動力、適用、安全等方面也有很大優(yōu)勢。
晉中福橋出租汽車有限公司董事長潘志宏告訴記者，針對甲醇燃料低溫難發(fā)動等問題，吉利汽車的研發(fā)人員專門針對甲醇燃料研制發(fā)動機，設計雙燃料、雙管路。采用該設計后，甲醇車啟動時用汽油，之后系統(tǒng)會自動切換為甲醇，而這些是不需要司機刻意操作的。“現在有些出租車加天然氣，費用算下來也很劃算，可開過加氣車的司機都知道，加氣車最大的問題就是動力，車上有乘客，后備廂裝著一大罐，遇到爬坡路明顯會感覺到動力不足。”冀文革說,開甲醇車的動力就和汽油車一樣。
可降低CO和HC的排放
變廢為寶，甲醇作為新能源燃料的來源主要是由焦爐煤氣、高硫煤提煉而成，從生產源頭就決定其成為領先的環(huán)保型新能源。
甲醇燃料是國際上公認的清潔燃料，甲醇是含氧化合物，具有燃燒完全等特性，因此，可有效降低CO（一氧化碳）和HC（碳氫化合物）的排放，減少有害氣體的排放，從而達到減排效果。
此外，在我省試點甲醇車有著得天獨厚的優(yōu)勢。“由于我省是煤炭大省，利用煤焦化生產的工業(yè)甲醇比較多，這樣可以大量利用焦化甲醇，減少汽油消耗。目前我國富煤貧油，推廣使用甲醇車，可有效減少國內對石油資源的依賴。”潘志宏說。
甲醇車與汽油車、天然氣汽車的對比
1.5排量的吉利甲醇車
燃料費
用甲醇約14升/百公里，M100甲醇燃料 （100%的甲醇燃料）售價2.5元/升，百公里花費的燃料費是35元；
用汽油約8升/百公里，目前93號汽油市場售價7.5元/升，百公里花費的燃料費是60元。按百公里消耗燃料費就能省近25元。
平均以每車每天行駛300公里，年出車330天計算，燃油汽車年燃料費用約59400元/輛，甲醇汽車年燃料費用約34650元/輛，每車每年可以增加收入約24750元。
動力
車輛加天然氣的最大問題就是動力不足，車上若有乘客，后備廂還裝著一大罐，遇到爬坡路時會明顯感覺到動力不足。
甲醇汽車的性價比最高，加M100的甲醇汽車，動力和汽油車幾乎沒什么區(qū)別，感覺和開汽油車一樣。1.5升排量的甲醇汽車最大功率可達102馬力，單靠甲醇可行駛350km左右。
安全性
加氣車需要在后備廂安裝重達25公斤高壓罐，在剎車、上坡等行駛過程中易發(fā)生翹頭的危險；
甲醇汽車的油箱容積是60升（汽油10升，甲醇50升），與普通加油汽車油箱相比只多了10升，占用空間與質量都小于天然氣汽車，因此安全性能較好。
排污情況
在不同轉速條件下，同一款車型使用甲醇燃料，加注M100燃料的汽車，HC是10×10－6，CO排放量為0.01%；
而燃油的汽車，HC是14×10－6，CO排放量為0.09%。
甲醇車與天然氣汽車其他方面的比較
1 改造費用：天然氣汽車的改造費用為4500—7000元；甲醇汽車的改造費用為1500元左右。改造費用相差幾千元。
2 改造方式：天然氣汽車的機械改造對原車系統(tǒng)影響很大；甲醇汽車的改造只需電路對接，對原車系統(tǒng)無影響。
3 發(fā)動機：天然氣汽車的活塞環(huán)、氣門磨損加??；甲醇汽車同汽油車相同，不會減少發(fā)動機的大修里程。
4 燃油泵：天然氣汽車同汽油車相比壽命長；甲醇汽車壽命則稍短，采用燃料緩蝕技術后，性質與乙醇汽油接近。
5 噴油嘴：天然氣汽車外部易堵塞；由于天然氣為干氣，噴油嘴經常處于關閉狀態(tài)，很容易在噴油嘴外部形成膠質堵塞，使天然氣汽車在使用汽油時油耗量明顯加劇，發(fā)動機工作惡化。甲醇汽車則不易堵塞。
來源：山西晚報
