近日，業(yè)界期盼已久的海上風(fēng)電電價政策正式出籠，受益于此，在海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)上，眾多企業(yè)都在摩拳擦掌，為分羹期望已久的海上風(fēng)電盛宴熱身。 >　　然而，追風(fēng)逐電非易事，水中撈財更難行。高成本、高投入決定了海上風(fēng)電建設(shè)不能摸著石頭過河，過來人的經(jīng)驗(yàn)十分寶貴。

華銳風(fēng)電便是這樣的過來人。以勇氣挑戰(zhàn)大海，用堅持實(shí)現(xiàn)理想——憑借上海東海大橋海上風(fēng)電示范項目，華銳風(fēng)電在我國海上風(fēng)電發(fā)展史上留下了濃墨重彩的一筆。作為國內(nèi)海上風(fēng)電第一個“吃螃蟹”的公司，華銳風(fēng)電的經(jīng)驗(yàn)值得我們分享。

身為華銳風(fēng)電高級副總裁且親歷了東海大橋海上風(fēng)電場建設(shè)的于建軍對海上風(fēng)電建設(shè)的細(xì)節(jié)了然于心。近日，《中國能源報》記者專訪了于建軍，讓我們來看看他如何支招海上風(fēng)電建設(shè)。

中國能源報：近期，不斷傳來海上風(fēng)電相關(guān)的好消息，那么，最近在海上風(fēng)電方面，華銳風(fēng)電有哪些斬獲?

于建軍：2011年底，華銳風(fēng)電中標(biāo)了申能上海臨港海上風(fēng)電10萬千瓦項目，采用的是華銳風(fēng)電的6MW海上風(fēng)電機(jī)組。現(xiàn)在上海臨港海上風(fēng)電項目已經(jīng)取得核準(zhǔn)文件獲準(zhǔn)開工了。

中國能源報：業(yè)界期盼已久的海上風(fēng)電項目上網(wǎng)電價終于出臺了，您認(rèn)為電價出臺后，會不會出現(xiàn)一擁而上的局面?

于建軍：我認(rèn)為不會，當(dāng)前每家公司對投資海上風(fēng)電都很慎重。幾年前，大家開發(fā)風(fēng)電項目時，投資回報率達(dá)到8%就可以接受，現(xiàn)在投資回報率一般都要求到10%以上，尤其是一些專門做投資的公司更注重資本回報率?？傮w看來，如今，業(yè)內(nèi)就連投資陸上風(fēng)電項目都回歸理性了，海上風(fēng)電投資更是會三思而行。

中國能源報：海上風(fēng)電是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，其中，關(guān)于海上風(fēng)電選址和前期規(guī)劃，您有什么建議?

于建軍：海上風(fēng)電選址要考慮到沿海的風(fēng)能資源、航運(yùn)區(qū)、漁業(yè)資源利用、海洋保護(hù)區(qū)、海軍國防等多方面因素，前期準(zhǔn)備工作很重要。所以，國家部委層面應(yīng)整合海洋、海事、交通、海軍等相關(guān)部門協(xié)調(diào)行動，統(tǒng)一做好海上風(fēng)電場的規(guī)劃和選址工作。最怕的就是更改選址，因?yàn)橐坏╋L(fēng)場范圍縮小了，風(fēng)場整體尾流影響就會加大，這會讓風(fēng)機(jī)的運(yùn)行效率下降，進(jìn)而降低整個風(fēng)場的發(fā)電收益率。

再者，我們的前期工作也要做得更細(xì)致。同樣規(guī)模的海上風(fēng)電項目，從前期調(diào)研到后期建設(shè)，在德國需要8年的時間，我們國內(nèi)可能只需要4年。國外的項目，前期測風(fēng)、選址、建模等工作做得很細(xì)致，這一點(diǎn)非常值得我們學(xué)習(xí)。

中國能源報：說完了選址，我們來談?wù)勗O(shè)備，依照華銳風(fēng)電在東海大橋項目上的經(jīng)驗(yàn)來看，我們國產(chǎn)的海上風(fēng)電設(shè)備經(jīng)受住考驗(yàn)了么?

>　于建軍：以3兆瓦海上風(fēng)電機(jī)組為例，國產(chǎn)機(jī)組的整體質(zhì)量比較穩(wěn)定，但當(dāng)初上東海大橋項目上使用的5臺國產(chǎn)發(fā)電機(jī)就使用機(jī)組配套的自維護(hù)系統(tǒng)更換了。這個更換說明了兩點(diǎn)，第一點(diǎn)就是機(jī)組配套的自維護(hù)系統(tǒng)工作正常，可以大大降低機(jī)組大部件更換費(fèi)用。第二點(diǎn)是國產(chǎn)發(fā)電機(jī)在風(fēng)電機(jī)組配套件國產(chǎn)化初期的質(zhì)量還需要進(jìn)一步提升。但也不能就此說，國產(chǎn)的設(shè)備就不好、進(jìn)口的設(shè)備一定好。在東海大橋項目使用的5臺國產(chǎn)齒輪箱就運(yùn)行的非常穩(wěn)定，性能甚至優(yōu)于進(jìn)口齒輪箱。再比如說，某外國著名品牌的發(fā)電機(jī)，在國外運(yùn)行了多年都沒有問題，而在我國內(nèi)蒙地區(qū)某風(fēng)況特別好的風(fēng)場就故障頻出，最終全部更換。實(shí)際上，出現(xiàn)這種狀況主要是因?yàn)槲覀兊娘L(fēng)況好，風(fēng)電機(jī)長期處于大功率狀態(tài)運(yùn)行，電流大，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)的連接螺栓熔化。所以無論是使用國產(chǎn)設(shè)備還是進(jìn)口設(shè)備，甚至是使用哪個品牌的設(shè)備并不是絕對的，重要的是要選擇適合項目特點(diǎn)的。華銳風(fēng)電在東海大橋項目的5兆瓦機(jī)組，已經(jīng)做到連續(xù)百天無故障運(yùn)行，也正是國產(chǎn)海上風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行穩(wěn)定性的一個很好的說明。

中國能源報：可是，如何決定什么樣的設(shè)備才是適合自己風(fēng)電場的呢，業(yè)主的這個判斷能力培養(yǎng)起來并不容易吧?

于建軍：對，這個判斷需要專業(yè)知識和實(shí)踐，所以，就需要華銳風(fēng)電這樣敢于“吃螃蟹”的公司來積累并分享經(jīng)驗(yàn)。其實(shí)，設(shè)備品牌選擇是一個性價比最優(yōu)化的權(quán)衡過程，需要綜合考慮質(zhì)量、價格、運(yùn)行維護(hù)等因素。實(shí)際上，我們也用了很多進(jìn)口的設(shè)備，雖然進(jìn)口設(shè)備的故障率會相對偏低，但同樣的部件出現(xiàn)故障，國產(chǎn)設(shè)備的維修、更換起來的速度都要比國外的快。國產(chǎn)的設(shè)備更換可能需要兩天就完成，而國外的可能要等20天到一個月，停工時間長，就會降低風(fēng)機(jī)的總體發(fā)電量。

中國能源報：即便決定了用什么設(shè)備，海上風(fēng)電建設(shè)施工難度也可想而知。

于建軍：的確，海上風(fēng)電建設(shè)施工難度大，施工專業(yè)性強(qiáng)，存在高昂的成本和技術(shù)風(fēng)險。相比傳統(tǒng)的海工項目，海上風(fēng)電建設(shè)需要更多的考慮大型海上風(fēng)電機(jī)組的基礎(chǔ)施工精度、上百噸的大部件海上運(yùn)輸以及在百米高度精確安裝等限制因素。但目前國內(nèi)很多企業(yè)都已經(jīng)積累了豐富的海上風(fēng)電施工經(jīng)驗(yàn)，比如承擔(dān)東海大橋風(fēng)電場施工安裝任務(wù)的中交三航局便是其中的領(lǐng)軍企業(yè)。在東海大橋風(fēng)電場安裝施工過程中，我同三航局的一位副局長共事過，他是老水工了，60多歲，技術(shù)過硬，人也認(rèn)真，讓人佩服。當(dāng)然，還有一些其他專業(yè)公司，也有很豐富的海上施工經(jīng)驗(yàn)。

中國能源報：在成功安裝起來之后，海上風(fēng)電機(jī)組還面臨諸多考驗(yàn)，尤其是我國沿海是臺風(fēng)多發(fā)區(qū)，應(yīng)對臺風(fēng)這樣的惡劣天氣，華銳風(fēng)電的風(fēng)機(jī)有什么獨(dú)到之處?

于建軍：華銳風(fēng)電的海上風(fēng)電機(jī)組在東海大橋風(fēng)電場經(jīng)歷了實(shí)測每秒45米風(fēng)速臺風(fēng)的極端考驗(yàn)，相當(dāng)于12級風(fēng)。實(shí)際上，機(jī)組設(shè)計之初我們就考慮了機(jī)組的抗臺風(fēng)性能，特別進(jìn)行了抗臺風(fēng)設(shè)計，考慮不同極端工況及各種極端工況耦合下的極端載荷。機(jī)組整體設(shè)計和控制系統(tǒng)開發(fā)所提供的強(qiáng)有力支撐保證了我們的海上機(jī)組可以抵御每秒70米極大風(fēng)速的考驗(yàn)。當(dāng)臺風(fēng)風(fēng)速達(dá)到切出風(fēng)速的時候，我們的機(jī)組順槳停機(jī)，偏航系統(tǒng)實(shí)時對風(fēng)，降低葉片承載。這就是海上風(fēng)電機(jī)組良好的綜合控制系統(tǒng)的最佳體現(xiàn)，是機(jī)組的核心控制策略和競爭力所在。

中國能源報：海上風(fēng)電的運(yùn)維也被認(rèn)為是個難題，動輒需要海裝船、直升機(jī)等高成本設(shè)備，運(yùn)維作業(yè)對天氣條件要求也很高，那么，華銳風(fēng)電的運(yùn)維隊伍是如何破解這個難題的?

于建軍：首先是運(yùn)行維護(hù)船只的問題，海上風(fēng)電項目開發(fā)商，也就是業(yè)主，在處理這些問題上具有獨(dú)特的優(yōu)勢，可以在項目前期工作中一并解決。換句話說，業(yè)主準(zhǔn)備船只更加便利，因?yàn)椋\(yùn)維船只受海事、漁政等部門的監(jiān)管，同時還要有出航許可。其次，海上維護(hù)船船只并不是隨便買一艘船就可以，運(yùn)維船只需要量體定制，因?yàn)樯厦嫘枰鶕?jù)運(yùn)行維護(hù)需要配備具有一定承載能力的吊車等施工設(shè)備，還要有一些額外的工作、生活配套設(shè)施。

在實(shí)踐中，華銳風(fēng)電的海上風(fēng)電研發(fā)和運(yùn)維核心團(tuán)隊都已經(jīng)成熟起來了，我們在提高機(jī)組設(shè)備的質(zhì)量和可靠性的基礎(chǔ)上，就運(yùn)行管理模式的優(yōu)化、運(yùn)行數(shù)據(jù)的分析匯總、備品備件供應(yīng)及時性、提高運(yùn)行維護(hù)人員專業(yè)技能水平等方面，形成了一套完善的運(yùn)行維護(hù)體系，這套體系在目前來看是非常成功的。

另外，各種難題歸根到底都需要人來破解，發(fā)展海上風(fēng)電亦如此，人才培養(yǎng)是關(guān)鍵。我們已經(jīng)通過海上項目培養(yǎng)了近百人的海上技術(shù)團(tuán)隊，為未來我國海上風(fēng)電項目的大規(guī)模開發(fā)做好了人才儲備。