買了特斯拉沒地方充電？

　　——從新能源汽車充電兼容標(biāo)準(zhǔn)說起

　　在近期多項政策的強力推動下，電動汽車開始漸漸走進大眾視野。然而一些嘗鮮的消費者卻表示，雖然買了電動車，卻由于充電不方便“能看不能開”。要真正普及電動汽車，離不開充電樁的鋪設(shè)。電動汽車充電樁為何建不起來？消費者現(xiàn)在買的電動車能在未來新建的充電站充電嗎？

　　充電得兼容才行？

　　有媒體曾大膽預(yù)測，中國遠(yuǎn)期汽車保有量有望達到2億至3億輛。假設(shè)其中三分之一為電動汽車，按照日本和美國的充電樁與汽車比例，需要的充電樁約為1億個，因此僅充電樁一項，未來就有2萬億元的市場空間。

　　說到電動汽車和充電樁，不得不從特斯拉說起。“含著金湯匙”出生的特斯拉從進入中國開始，就成為“舌尖上的電動汽車”。但隨后，車主充電排不上隊、準(zhǔn)車主不敢下訂單等問題卻沖著這個電動汽車的“排頭兵”接踵而來。

　　本月24日，特斯拉在杭州完成當(dāng)?shù)剀囍魇着桓?，并開設(shè)了全國第五個超級充電站。其余4個已分別被部署在北京和上海。盡管如此，相較美國已建成近百個超級充電站，中國還剛剛起步。

　　特斯拉全球副總裁、中國區(qū)負(fù)責(zé)人吳碧瑄透露，未來維修中心、超級充電站、目的地充電都會加快速度推進。根據(jù)特斯拉的計劃，今年內(nèi)會在廣州、深圳、杭州、成都、重慶建立售后中心，并逐步完善充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。

　　雖然“特土豪”承諾加速建設(shè)電站，但充電網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)遠(yuǎn)非砸錢這么簡單。由于每個車企、充電站的標(biāo)準(zhǔn)不同，如何做到互通互聯(lián)兼容通用成為充電站建設(shè)不得不考慮的問題，而解決這個問題的先決條件就是有統(tǒng)一的充電標(biāo)準(zhǔn)。

　　與燃油標(biāo)號作為燃料區(qū)分的標(biāo)準(zhǔn)不同，需要充電的電動汽車離不開充電接口的匹配。記者了解到，這種兼容匹配并非簡單地物理接口能“插得上”，而是要包括通信協(xié)議、軟件系統(tǒng)、參數(shù)、形狀在內(nèi)的一系列兼容。

　　中國汽車工程學(xué)會電動汽車分會主任、原電動汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會副主任陳全世表示，充電樁是否通用主要看電壓、通信協(xié)議、接口等是否能夠與電動車兼容。其中既有軟件的應(yīng)用，也有物理充電接口這樣硬件的統(tǒng)一。

　　2011年底，國家標(biāo)準(zhǔn)委曾發(fā)布電動汽車充電相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。但有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這一標(biāo)準(zhǔn)還有不夠完善的地方，比如尚有多項參數(shù)規(guī)定不完全，所以即使按照該標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的充電站也不能完全兼容所有類型的電動車。

　　新版充電標(biāo)準(zhǔn)或于年底發(fā)布

　　陳世全說，中國電動車充電難是一個全國、全行業(yè)的問題，國家應(yīng)盡快完善充電標(biāo)準(zhǔn)，使之成為一個安全可靠的、全國范圍內(nèi)通行的標(biāo)準(zhǔn)，并加快推進建設(shè)，為電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展鋪平道路。

　　特斯拉中國區(qū)充電業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人高翔說，目前我國電動車行業(yè)討論比較成熟的標(biāo)準(zhǔn)就是交流充電，多數(shù)政府要建設(shè)的也是交流充電站，但在已建成的直流充電站方面，卻存在不少安全隱患。比如在設(shè)計上就允許帶電插拔，在幾十安培的電流下，都可以看到一道閃亮的電弧劃過，這是很危險的。

　　簡單來說，電動汽車充電分兩種方式，一種是交流充電，即日常用電220v就可以充電；另一種為高壓直流充電，即380v高電壓，充電速度快但要求更加專業(yè)的技術(shù)和設(shè)備。后者就是特斯拉平時總提到的“超級充電樁”。

　　高翔說，在各大汽車企業(yè)的呼吁之下，如今國家標(biāo)準(zhǔn)已開始修訂。新版標(biāo)準(zhǔn)預(yù)期最快可能在今年年底或明年年初出臺。其中補足了很多缺失的關(guān)鍵參數(shù)，同時也會增加消除安全隱患方面的內(nèi)容。

　　從未來新標(biāo)準(zhǔn)的國際兼容性看，根據(jù)目前最新的草案，交流充電接口有望與美標(biāo)、歐標(biāo)、日標(biāo)等國際標(biāo)準(zhǔn)兼容，直流充電接口有望與日本標(biāo)準(zhǔn)和特斯拉超級充電樁標(biāo)準(zhǔn)兼容。

　　特斯拉稱努力配合新版國標(biāo)

　　高翔表示，當(dāng)前中國正在制定新的充電標(biāo)準(zhǔn)，特斯拉對新版充電標(biāo)準(zhǔn)非常有信心，會努力配合并保證特斯拉未來兼容中國標(biāo)準(zhǔn)。這是特斯拉首次公開回應(yīng)充電標(biāo)準(zhǔn)問題。

　　吳碧瑄也表示：“當(dāng)新標(biāo)準(zhǔn)出臺后，特斯拉將按照新標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)充電設(shè)備和標(biāo)準(zhǔn)。在歐洲特斯拉已經(jīng)換了歐洲接口標(biāo)準(zhǔn)，我們在中國愿意配合。”

　　近日中德兩國就電動汽車充電接口、充電設(shè)施通訊標(biāo)準(zhǔn)達成一致更讓外界猜測來自美國的特斯拉會變得“尷尬”。

　　對此，吳碧瑄回應(yīng)稱，由于中國和德國當(dāng)前并未所有參數(shù)都兼容，而美國標(biāo)準(zhǔn)和德國標(biāo)準(zhǔn)本身是兼容的，所以兩者互通是件好事。她說，特斯拉希望能夠推動整個電動汽車市場，而不是把大家都看成競爭對手。

　　在廠商看來，充電系統(tǒng)的建設(shè)更需要政府的大力支持，僅靠廠家一處一處建設(shè)充電站難以推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　寶馬大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官安格日前也表示：“充電樁不是USB接口，它的作用就是給電動車充電，所以對制造商而言，我們希望有足夠多的充電樁，我們也會對外開放技術(shù)，但前提是政府必須幫助企業(yè)建立統(tǒng)一的充電標(biāo)準(zhǔn)。”