?？诘目諝庵饕廴驹粗皇瞧囄矚猓撊绾纹平獯藛栴}?我省環(huán)保部門認(rèn)為推廣電動汽車是一條出路。

那么，我省早在幾年前便已開始推廣新能源汽車，但是似乎雷聲大雨點(diǎn)小，推廣使用的新能源汽車多在公交車和出租車等公共服務(wù)領(lǐng)域，而私家車的使用仍幾乎處于空白狀態(tài)。本報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我省電動汽車市場十分冷清，個人消費(fèi)遠(yuǎn)未啟動，且步子邁得太慢，消費(fèi)市場很不成熟，這些難題的破解亟待政府、企業(yè)和消費(fèi)者共同發(fā)力。

現(xiàn)狀 電動汽車個人消費(fèi)還未起步

連日來，記者走訪?？诙嗉移?S店發(fā)現(xiàn)，銷售電動汽車的店面很少，有的店面即使展示一兩個品牌的電動汽車，并懸掛著打折優(yōu)惠的橫幅，以吸引消費(fèi)者需求，但賣者熱情，買者寥寥。

江淮、江鈴、奇瑞、比亞迪等多家汽車經(jīng)銷商的工作人員表示，雖然這些汽車品牌都有自己的電動汽車，但是目前投放到海南市場上來卻很少。

無獨(dú)有偶。去年在?？谂e行的中國國際電動汽車及充電裝置、儲能技術(shù)展覽會，向觀眾展示了一批國內(nèi)外最新的電動汽車，寶馬MINIE、海馬等品牌電動汽車紛紛亮相。但是3天的展覽卻頗為冷清，展的多，看的少。

其實(shí)，對于電動汽車的好處，省工信廳有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為：“純電動汽車從碳排放、單車行駛里程和出勤率等方面都優(yōu)于傳統(tǒng)的汽油、柴油車，具有環(huán)保和節(jié)能的優(yōu)點(diǎn)。”

正因?yàn)橐庾R到電動等新能源汽車的種種優(yōu)勢，我省早就開始在全省推廣節(jié)能與新能源汽車。2010年?？讷@批國家第二批節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市，連續(xù)3年累計(jì)投放新能源汽車1052輛，超額完成國家規(guī)定的三年示范推廣1050輛的任務(wù)。

然而，這些推廣投放均在公交車和出租車等公共領(lǐng)域，個人消費(fèi)卻沒有，其主要原因在于個人購買新能源汽車，尚未有補(bǔ)貼。而且，再加上電動汽車價格居高不下，車型少以及充電配套設(shè)施不完善等問題，成為電動汽車市場冷清的關(guān)鍵。

問題充電設(shè)施不完善消費(fèi)意識未形成

“現(xiàn)在的電動汽車技術(shù)仍不成熟，沒動力跑不快，充電難，而且價格也不便宜，不考慮買電動汽車。”?？谑忻耜愑晷缹τ谑欠駮I電動汽車時如此回答。

同樣，一位汽車銷售顧問向記者直言：“我們推出一些降價促銷的舉措，但現(xiàn)實(shí)情況是看的多、買的少，這背后的原因很復(fù)雜，有車型少、車價高、配套設(shè)施發(fā)展滯后等諸多困擾。”

海馬汽車新能源汽車部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前電動汽車市場發(fā)展仍面臨多個困境。除了價格居高不下、私家車沒有補(bǔ)貼、可供消費(fèi)者選擇的車型有限外，外觀不夠“搶眼球”、續(xù)航路程尚待提升、技術(shù)不成熟、使用起來不方便以及配套設(shè)施不足等問題，都束縛了消費(fèi)者購買電動汽車的熱情。

純電動汽車的推廣使用受基礎(chǔ)配套難的制約，加上充換電站投資資金大，用地矛盾突出，因此充電設(shè)施建設(shè)受到很大的約束。“現(xiàn)在充電設(shè)施這么少，不像加油站那樣數(shù)量眾多，萬一車跑到半路沒電可充，尤其是高速路上不能充電，那多麻煩。”?？谑忻裼谙壬f。

據(jù)介紹，海口私家車占全市汽車保有量的大部分，然而，我省財(cái)政對新能源汽車的扶持對象集中在公司和單位，盡管有些消費(fèi)者想購買新能源汽車，但由于補(bǔ)助政策缺位，加上配套設(shè)施建設(shè)滯后，目前?？趦H有1個純電動車充換電站，這在很大程度上制約了電動汽車的推廣使用。

前景 海南有理由成為電動車示范綠洲

從1月15日起，全程1262公里的京滬高速公路快充網(wǎng)絡(luò)全線貫通，這是國內(nèi)首條具備電動汽車快充服務(wù)功能的高速公路。

據(jù)悉，國家電網(wǎng)公司今年還計(jì)劃在京臺、沈海、滬蓉和長三角地區(qū)等高速公路建設(shè)快充站269座、充電樁1076個，建設(shè)“三線一環(huán)”高速公路快充網(wǎng)絡(luò)。這意味著電動車主們的行車路線將覆蓋京津冀、長三角區(qū)域內(nèi)全部示范城市。

面對高速公路充電網(wǎng)建設(shè)速度的加快，我省政府相關(guān)部門及海南電網(wǎng)公司也正加快在海口、三亞等地?cái)U(kuò)建充換電站。按照規(guī)劃，到今年底，我省將累計(jì)建設(shè)可供各類節(jié)能與新能源汽車停車、充電、維修用充電設(shè)施超過3000座，而且，高速公路充換電站建設(shè)規(guī)劃已提上日程。

但是想要大規(guī)模實(shí)現(xiàn)個人消費(fèi)，業(yè)內(nèi)人士表示，針對純電動汽車，可提高其技術(shù)水平、補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)、出臺扶持政策、完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。

“國家對納入新一輪補(bǔ)貼政策的示范城市或區(qū)域提出要求，即在2013年至2015年，特大型城市或重點(diǎn)區(qū)域新能源汽車?yán)塾?jì)推廣量不低于1萬輛，新增或更新的公交、公務(wù)、物流、環(huán)衛(wèi)車輛中新能源汽車比例不低于30%。”省財(cái)政廳相關(guān)部門負(fù)責(zé)人說。

我省去年在長三角進(jìn)行了定向招商，一批新能源汽車項(xiàng)目登陸海南。上海瑞華電動汽車項(xiàng)目總投資180億元，將著力打造一個產(chǎn)值過百億的綜合新能源基地;眾泰控股集團(tuán)總投資43億元，擬在陵水低碳新型工業(yè)集聚區(qū)內(nèi)，建設(shè)新能源電動汽車及關(guān)鍵零部件的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、銷售中心;浙江康迪集團(tuán)已在萬寧投資10億元建設(shè)電動汽車制造基地。

對于這些項(xiàng)目，省財(cái)政廳有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該廳將爭取國家將海南電動汽車的發(fā)展列入國家節(jié)能減排綜合試驗(yàn)區(qū)的范疇，在新能源汽車目錄公告、充換電站建設(shè)、資金和技術(shù)等方面給予特殊政策支持。

我省有人大代表曾建議，如果把海南建成電動車示范省，逐步淘汰所有傳統(tǒng)機(jī)動車，則既可以發(fā)揮電動車幾乎零污染的優(yōu)點(diǎn)，為中國保留一方凈土，又可以規(guī)避續(xù)航里程的缺點(diǎn)，為電動車打造一片“綠洲”。