德國(guó)萊茵TUV大中華區(qū)副總裁 李衛(wèi)東

近期，被譽(yù)為電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)風(fēng)向標(biāo)的“中國(guó)電動(dòng)車百人會(huì)”首屆會(huì)議召開，其中，電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的話題再掀熱議。據(jù)悉，截至目前，我國(guó)已發(fā)布電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)75項(xiàng)，然即使如此，各個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈因?qū)?biāo)準(zhǔn)的理解不同依然會(huì)出現(xiàn)設(shè)計(jì)產(chǎn)品不兼容的情況，造成社會(huì)資源的浪費(fèi)和消費(fèi)者的購(gòu)買擔(dān)憂。標(biāo)準(zhǔn)有待進(jìn)一步細(xì)化和統(tǒng)一。

不僅國(guó)內(nèi)，國(guó)外電動(dòng)車項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一，也給諸多欲借新能源之風(fēng)開拓海外市場(chǎng)的車企帶來(lái)了困擾。目前，國(guó)際上電動(dòng)車主要存在四大標(biāo)準(zhǔn)，分別為中、德、美、日。得標(biāo)準(zhǔn)者得天下，何況對(duì)于新生事物來(lái)說(shuō)，要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一可謂難上加難。而對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，一邊是潛在的蛋糕市場(chǎng)，一邊是紛繁復(fù)雜的國(guó)內(nèi)外各類標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)可謂希望與郁悶共存。

國(guó)際合作統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) 知易行難

去年7月，中德雙方率先合作，啟動(dòng)了電動(dòng)車充電項(xiàng)目，同時(shí)簽署了未來(lái)統(tǒng)一充電接口標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)議。兩國(guó)政府間的合作對(duì)于推動(dòng)電動(dòng)車國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一影響深遠(yuǎn)，然也路程漫漫。

“充電接口標(biāo)準(zhǔn)不是簡(jiǎn)單的尺寸大小，而是包含充電接口的物理結(jié)構(gòu)、材料與機(jī)械特性、電氣安全特性、充電控制導(dǎo)引電路以及通信控制在內(nèi)的一系列全套充電解決方案，需要電動(dòng)汽車上的充電電路、充電連接裝置、充電設(shè)施一起協(xié)調(diào)才能實(shí)現(xiàn)充電的安全可靠和互聯(lián)互通。要做到統(tǒng)一，尚需大量工作要做。” 德國(guó)萊茵TUV大中華區(qū)副總裁李衛(wèi)東先生接受蓋世記者采訪時(shí)表示。TUV萊茵是中德電動(dòng)車充電項(xiàng)目中唯一的科研檢測(cè)機(jī)構(gòu)，被授權(quán)對(duì)中德電動(dòng)汽車項(xiàng)目充電樁統(tǒng)一安裝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研發(fā)與實(shí)施。“充電樁的安裝是電動(dòng)汽車發(fā)展的一個(gè)重要制約，如果沒有完善的標(biāo)準(zhǔn)和安全的規(guī)范去操作，很容易出現(xiàn)隱患。我們已建成亞太最大最先進(jìn)的充電樁檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室，目前正在與多家國(guó)內(nèi)外品牌汽車廠商進(jìn)行合作，希望通過(guò)我們的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，使安全性得以確保并將其規(guī)范化，希望未來(lái)對(duì)行業(yè)有所幫助。”李衛(wèi)東告訴記者。

上海市市委書記韓正訪問萊茵技術(shù)(上海)有限公司

而中德合作之余，中美也開展了相關(guān)領(lǐng)域的合作。去年同月，中美兩國(guó)就戰(zhàn)略、經(jīng)濟(jì)、人文三方面達(dá)成約300項(xiàng)合作成果，電動(dòng)汽車的發(fā)展是此次對(duì)話的內(nèi)容之一。李衛(wèi)東表示，“中國(guó)因?yàn)檎苿?dòng)力較大、技術(shù)上跟傳統(tǒng)汽車相比與國(guó)際上的差距相對(duì)較小，因此其標(biāo)準(zhǔn)的擬定及建議在國(guó)際上也非常重視。”政府的積極協(xié)調(diào)，給企業(yè)更多的信心和動(dòng)力。不過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的制定必定牽涉到商業(yè)化問題，所有人都意識(shí)到統(tǒng)一好，然磨合起來(lái)且得斟酌一番，正所謂知易行難。

在電動(dòng)車各類國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定上， TUV萊茵因其權(quán)威性一直是參與者或旁聽者，同時(shí)也是亞太區(qū)唯一一家有能力為電動(dòng)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈提供測(cè)試認(rèn)證服務(wù)的專業(yè)第三方機(jī)構(gòu)。通過(guò)多年技術(shù)積累以及對(duì)國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)的理解，目前已幫助國(guó)內(nèi)諸多車企通過(guò)出口市場(chǎng)認(rèn)證。

國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一加快 研發(fā)流程與測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)有待提高

電動(dòng)車作為一個(gè)新生事物，其標(biāo)準(zhǔn)的制定處于積累階段，如果細(xì)節(jié)得不到統(tǒng)一和完善，很容易造成企業(yè)理解上的偏差。而我們欣喜的看到，國(guó)家在此方面的步伐正在加快，目前相關(guān)主管部門正在制修訂的標(biāo)準(zhǔn)有77項(xiàng)，其中修訂標(biāo)準(zhǔn)16項(xiàng)。

而對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)僅是其一，贏得市場(chǎng)最為關(guān)鍵。從整體電動(dòng)車發(fā)展來(lái)看，車企基本站在同一起跑線上，無(wú)關(guān)國(guó)內(nèi)外，而是否能超越就看內(nèi)功是否深厚了。TUV萊茵從多年認(rèn)證測(cè)試和咨詢服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，給出兩點(diǎn)建議，即：提升測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范研發(fā)流程。

“法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)只是一個(gè)門檻，對(duì)于一個(gè)新生的事物，國(guó)家在定標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候會(huì)顧全大局，不會(huì)定的過(guò)高而把行業(yè)的門檻關(guān)死。而對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，要體現(xiàn)品牌實(shí)力和自身優(yōu)勢(shì)，必然需要在法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)之上的一些測(cè)試要求進(jìn)行研究乃至技術(shù)上引領(lǐng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，而不僅僅為了達(dá)標(biāo)。”李衛(wèi)東講道。不過(guò)，提升企業(yè)自身測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，做差異化精細(xì)化研究，自然要付出一定的成本代價(jià)，如何平衡最終的決定權(quán)在企業(yè)自己。在此點(diǎn)上，一個(gè)突出的例子則是比亞迪，固然目前其盈利項(xiàng)目依然是傳統(tǒng)車，然其在電動(dòng)汽車上的投入及執(zhí)著業(yè)界有目共睹，也吸引了市場(chǎng)更多的關(guān)注。

此外，李衛(wèi)東告訴記者，近年為諸多車企提供了各類培訓(xùn)和咨詢，而總的來(lái)看，目前國(guó)內(nèi)企業(yè)在研發(fā)流程及管控方面有待進(jìn)一步重視和提高。尤其是高端的技術(shù)產(chǎn)品，更需要做到各類流程的規(guī)范化，相對(duì)來(lái)說(shuō)，德資企業(yè)在此方面較為嚴(yán)謹(jǐn)，這也是其品質(zhì)備受信賴的重要原因之一。“自主品牌之后肯定也是這種趨勢(shì)，目前國(guó)內(nèi)車企在研發(fā)方面的投入也越來(lái)越大，作為第三方機(jī)構(gòu)，我們?cè)敢馓峁┫鄳?yīng)的技術(shù)服務(wù)，幫助他們完善研發(fā)階段的產(chǎn)品管控、流程管控、體系管控等等。”

據(jù)悉，從2009年起， TUV萊茵便開始涉入電動(dòng)車檢測(cè)認(rèn)證領(lǐng)域，2012年，其在上海的電動(dòng)汽車充電樁和連接器CB實(shí)驗(yàn)室成功通過(guò)國(guó)際電工委員會(huì)的CBTL和中國(guó)認(rèn)監(jiān)委的CNAS資格認(rèn)證，成為亞太地區(qū)首家有資格提供充電樁、電纜、電耦合和車載充電器檢測(cè)服務(wù)的電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)認(rèn)證實(shí)驗(yàn)室。而在近期，其位于深圳的全新電動(dòng)車電池實(shí)驗(yàn)室正式啟動(dòng)。該實(shí)驗(yàn)室新增設(shè)備涵蓋大尺寸電動(dòng)車電池測(cè)試和更多認(rèn)證服務(wù)，可依據(jù) UN/ECE R100標(biāo)準(zhǔn)提供電動(dòng)汽車電池系統(tǒng)和非便攜式電池的測(cè)試服務(wù)，也可按照企業(yè)需求定制檢測(cè)方案。除出口認(rèn)證外，TUV萊茵還參與到諸多國(guó)內(nèi)車企的前期產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)程中，提供咨詢檢測(cè)等服務(wù)，同時(shí)為其產(chǎn)品的生產(chǎn)、安裝過(guò)程等做相關(guān)培訓(xùn)工作，并協(xié)助部分車企審核其供應(yīng)商資質(zhì)及產(chǎn)品質(zhì)量。

“在電動(dòng)車這個(gè)新領(lǐng)域，我們尚處于探索階段，但相對(duì)來(lái)說(shuō)，在產(chǎn)品或者系統(tǒng)的測(cè)試檢驗(yàn)方面稍有優(yōu)勢(shì)，在此方面我們希望可以和車企建立共同的項(xiàng)目合作或參加到他們的開發(fā)流程。”李衛(wèi)東誠(chéng)懇地表示，“我們雖然工作在外資企業(yè)，但是我們非常希望利用我們這個(gè)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)把好的國(guó)外的技術(shù)帶到國(guó)內(nèi)企業(yè)，去幫助他們走向世界。”