隨著我國首個高速公路跨城際快充網(wǎng)絡(luò)—京滬高速公路快充網(wǎng)絡(luò)15日全線貫通，電動車主們可以只花原來一半的錢就能往返京滬兩地，開電動車從上海到北京過年已經(jīng)不是夢!

 

      同時，記者獲悉，國家電網(wǎng)計劃到2020年建成以“四縱四橫”(四縱：沈海、京滬、京臺、京港澳，四橫：青銀、連霍、滬蓉、滬昆)為支撐的高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，續(xù)行里程達(dá)1.9萬公里。這也意味著，不久的將來，電動汽車也能“任性”跑長途。

 

      京滬高速建成50座快充站 半小時充八成電量

 

      京滬高速是國內(nèi)首條具備電動汽車快充服務(wù)功能的高速公路。公路全程1262公里，國家電網(wǎng)公司在沿線建成50座快充站，平均單向每50公里一座快充站。每座快充站規(guī)劃建設(shè)4臺120千瓦直流充電機(jī)、8個充電樁，可同時為8輛電動汽車充電，30分鐘內(nèi)充滿(80%電量)，支持所有符合中國標(biāo)準(zhǔn)的電動汽車充電。

 

      為檢驗京滬高速快充網(wǎng)絡(luò)效果，國家電網(wǎng)發(fā)起電動汽車“京滬行”活動。車隊1月10日從上海出發(fā)，途經(jīng)上海、江蘇、山東、河北、天津、北京等六省市，行程1262公里，歷時4天，于14日抵達(dá)北京。

 

      為大力推進(jìn)高速公路快充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，國家電網(wǎng)公司2014年在京滬、京港澳(北京-咸寧)、青銀(青島—石家莊)共建設(shè)快充站133座、快充樁532個，基本形成“兩縱一橫”高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，續(xù)行里程達(dá)2900公里。自2006年以來，國家電網(wǎng)公司已累計建成618座充換電站，2.4萬個充電樁。目前，我國已建成世界上最大的充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，充換電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營走在世界前列。

 

      快速發(fā)展多部門將出臺政策 鼓勵新能源汽車發(fā)展

 

      2014年我國新能源汽車發(fā)展取得重大進(jìn)展，新能源汽車產(chǎn)銷量大增，全年銷售7.48萬輛，比上年增長3.2倍，其中普通消費(fèi)者購買新能源汽車數(shù)量占比超過60%。

 

      在13日至14日舉行的以“產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)”為主題的“中國電動汽車百人會論壇(2015)”上，科技部部長萬鋼指出，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇?？萍疾繉凑詹渴穑^續(xù)推動新能源汽車的基礎(chǔ)研究、關(guān)鍵性技術(shù)，以及產(chǎn)業(yè)化、差異化過程中一些所需要的技術(shù)研究，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。

 

      工信部部長苗圩透露，工信部將協(xié)調(diào)推進(jìn)充電設(shè)施政策，加快推進(jìn)電動汽車充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃，鼓勵社會資本進(jìn)入充電設(shè)施領(lǐng)域，加強(qiáng)對新型充電設(shè)施和裝備技術(shù)研發(fā)支持。

 

      財政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司司長曾曉安表示，將盡快發(fā)布下一階段新能源財政支持政策，組織相關(guān)專家完善2016年至2020年新能源汽車推廣應(yīng)用的財政支持方案。

 

      據(jù)悉，工信部已和住建部形成共識，今后所有新建小區(qū)和新建樓宇，都要把充電電源建設(shè)和水電氣建設(shè)放在同等重要位置，如果車庫動力電源接不進(jìn)去，樓盤不能通過驗收。

 

      比花費(fèi)

 

      跑京滬高速，電動汽車省一半

 

      按照燃油車百公里10升汽油、耗油費(fèi)用62.1元算，電動車百公里20千瓦時電量，百公里耗費(fèi)用32元。也就是說，從北京到上海，走京滬高速開燃油車花費(fèi)約800元，而電動車僅要400元，費(fèi)用是燃油車的一半。

 

      不僅是跑高速，就是平時使用，電動車也更省錢。電動汽車“京滬行”車主蔡承曦給記者算了一筆賬：以前開燃油車，一個月跑1000公里，油錢大約六七百元，一年保養(yǎng)兩次三四千，一年要花一萬多元。但開電動車，一個月充電費(fèi)約50元，加上相關(guān)的各種補(bǔ)貼，相當(dāng)于幾乎沒有花費(fèi)。

 

      談感受

 

      開兩小時充次電，就當(dāng)是休息

 

      “京滬行”車主張帥：原來開電動汽車跑長途，充電讓我苦不堪言?，F(xiàn)在不用一個小時就能讓汽車熱血復(fù)活，跑1200多公里，充4-5次電就可以。

 

      “京滬行”車主蔡承曦：當(dāng)時買電動車，家人朋友表示疑惑，只能在市內(nèi)開，出遠(yuǎn)門怎么辦?事實證明，這次京滬行，開2個小時需充一次電，約30分鐘，當(dāng)作是調(diào)節(jié)和休息，盡管路程很長，但這是一次享受之旅。

 

      連線湖南

 

      京港澳高速湖南段擬建66座充電站每個站點同時可為四輛電動汽車充電

 

      長沙：記者昨日從電力部門獲悉，京港澳高速電動汽車快充網(wǎng)絡(luò)也在建設(shè)中，湖南岳陽至郴州段南北雙向，將建設(shè)66座電動汽車充電站。

 

      據(jù)介紹，湖南岳陽至郴州段南北兩個方向的33個服務(wù)區(qū)，每個服務(wù)區(qū)將安裝兩臺充電機(jī)，有四個充電位，同時可為四輛電動汽車充電。目前岳陽段的充電站已開始建設(shè)。至于充電價格，由于國家沒有對電動汽車充電電價作出明確規(guī)定，故暫定為0.706元一度。

 

      除高速公路之外，長沙市區(qū)的電動汽車充電站也在穩(wěn)步建設(shè)當(dāng)中。截至去年，長沙已建成電動大巴、電動汽車充電站3座(汽車東站、汽車西站、大托充電站)，共建設(shè)直流充電機(jī)75臺，建設(shè)交流充電樁108根。去年10月開建的長沙市第4座電動汽車充電站—三汊磯電動汽車充電站，預(yù)計在春節(jié)前后建成投運(yùn)。此外，長沙去年底新開工的9座電動汽車充電站均在建設(shè)中，電力部門將在主城區(qū)初步構(gòu)建充電設(shè)施服務(wù)網(wǎng)，有力推進(jìn)長沙新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展和商業(yè)化發(fā)展。