2014年，首鋼冷軋公司堅持技術創(chuàng)新取得新成果：全年共申報科技攻關項目186項，100項成功立項，其中，完成申請驗收的項目39項，驗收通過33個項目，涵蓋了產品質量、工藝優(yōu)化、設備改造、設備優(yōu)化、節(jié)能降耗、信息化項目等方面，共產生經濟效益6739萬元/年，較2013年提升了3倍；全年共完成專利申請55項，其中發(fā)明29項，實用新型專利26項，涉及新鋼種、工藝優(yōu)化方法、特殊工具、現場裝置改造等各個方面。

 

　　2014年，冷軋公司堅持技術創(chuàng)新、走高端產品道路不動搖，重點圍繞產線技術瓶頸問題開展技術質量攻關工作。為減少高等級外板帶鋼“硌印”問題，他們制定了一系列強化“乳化劑”工藝技術要求的措施，取得了一定成效，目前生產高等級外板的“硌印”缺陷量的比例由原來的14%降低到3%。

 

　　依托北京科大項目平臺，針對板形問題開展聯合攻關。通過對現有的目標板形曲線添加溫度補償，板形控制模型解析及調控數據導出功能開發(fā)，后部工序板形問題分析與攻關等一系列團隊攻關，取得了一定成果。目前，連退入口寬料甩尾跑偏由于原料板形造成已降低為“0”次；鍍鋅高強鋼厚窄料爐區(qū)跑偏停車次數由原來5次/月降低到0-1次/月。

 

　　針對質量問題，強化改進措施。2014年3月，長安、吉利、比亞迪陸續(xù)提出冷軋連退產品帶鋼表面存在黑油污缺陷，不能滿足外板表面質量要求的質量異議。冷軋公司針對此問題，增加了“入口、出口、檢查活套底輥及頂輥”防塵布；優(yōu)化了連退刮刀使用管理規(guī)定；增加檢查活套和出口活套接油擋板；檢查活套鋼結構包吸油布；制定連退工藝清理制度。通過治理，9月至12月10日，較治理前6-8月份有了明顯改善。9月以后生產的鋼卷尚未出現質量異議。

 

　　2014年，結合寶馬側圍、頂蓋外板及長城汽車外板訂單生產，重點圍繞影響外板質量的鋅灰鋅渣缺陷開展技術攻關。他們通過引入復合刷毛絲刷輥，提高入爐帶鋼清洗質量；規(guī)范鋅鍋撈渣操作，減少鋅液表面浮渣粘附；優(yōu)化鋅鍋工藝，降低外板生產時鋅液鐵含量到0.01%以內，鍍鋅汽車外板表面鋅渣鋅灰缺陷有所減輕，在汽車外板產量翻番的情況下，鋅渣類異議次數較去年減少50%。同時，通過優(yōu)化控制酸洗速度，帶鋼下表面白印缺陷得到控制。2014年，累計生產完成鍍鋅汽車外板34694噸，合格31761噸，合格率91.55%。 (王鐵柱)