明年建成：成渝客專、蘭渝鐵路廣元至重慶段、巴達(dá)鐵路
力爭明年開工：川藏鐵路雅安至康定(新都橋)段、川南城際鐵路、隆黃鐵路敘永至畢節(jié)段
力爭“十三五”開工：川藏鐵路康定(新都橋)至昌都段、成都至格爾木鐵路、成都至西寧鐵路
隨著川藏鐵路成都(朝陽湖)至雅安段、成昆鐵路擴(kuò)能改造峨眉至米易段分別于本月6日、23日開工建設(shè)，以及成綿樂客運(yùn)專線20日開通運(yùn)營，2014年四川省鐵路建設(shè)工作在取得豐碩成果的同時(shí)也畫上了一個(gè)圓滿的句號(hào)——昨日，我省舉行四川省鐵路建設(shè)新聞發(fā)布會(huì)，對(duì)外通報(bào)我省鐵路目前建設(shè)情況和未來發(fā)展規(guī)劃。根據(jù)規(guī)劃，到2020年，我省將形成以成都鐵路樞紐為主中心，以15條進(jìn)出川放射干線為網(wǎng)架的區(qū)域鐵路網(wǎng)。
預(yù)計(jì)全年完成鐵路投資超350億元
據(jù)省發(fā)改委主任唐利民介紹，目前，我省境內(nèi)鐵路營運(yùn)里程3956公里，復(fù)線率34.2%，電氣化率80.8%，鐵路網(wǎng)密度73公里/萬平方公里，其中：國家干線鐵路7條，合資鐵路6條，國鐵支線鐵路6條，地方鐵路5條。有寶成、成渝、襄渝、成昆、內(nèi)六、遂渝、達(dá)萬共7條進(jìn)出川鐵路通道。
近兩年我省新開工項(xiàng)目數(shù)和在建項(xiàng)目投資額均居全國前列，鐵路建設(shè)取得了突破性進(jìn)展。2013年，成西客專、成蘭鐵路、成貴鐵路、成昆鐵路擴(kuò)能改造成都至峨眉段、米易至攀枝花段開工建設(shè);2014年，成昆鐵路擴(kuò)能改造峨眉至米易段、川藏鐵路成都(朝陽湖)至雅安段開工建設(shè)。其中，川藏鐵路成都至康定全長325公里，總投資246億元;成都(朝陽湖)至雅安段42公里，總投資41.6億元;成昆鐵路擴(kuò)能改造成都至攀枝花全長585公里，總投資620億元。
“兩年內(nèi)4條進(jìn)出川通道、共計(jì)7個(gè)項(xiàng)目新開工建設(shè)。”唐利民介紹稱，為確保在建項(xiàng)目順利推進(jìn)和全面完成2014年投資計(jì)劃，省政府將地方資金到位情況納入政府按月督辦和年度目標(biāo)考核的重要內(nèi)容，省發(fā)改委將各市(州)鐵路建設(shè)資金到位情況與重大項(xiàng)目審批和資金安排掛鉤。截至11月底，全省鐵路建設(shè)已累計(jì)完成投資300.5億元，全省鐵路建設(shè)年度投資完成額首次突破300億元大關(guān)，已創(chuàng)歷史新高，按投資計(jì)劃安排，預(yù)計(jì)全年將完成投資超過350億元，而2015年則有望突破400億元大關(guān)。
截至目前，我省在建鐵路項(xiàng)目15個(gè)，其中：國家鐵路項(xiàng)目14個(gè)，地方鐵路項(xiàng)目1個(gè)。在建里程達(dá)2336公里，省境內(nèi)總投資2569億元。同時(shí)，隨著成綿樂客專、蘭渝鐵路高興支線、成都至都江堰鐵路彭州支線、成都動(dòng)車段等一批項(xiàng)目的建成通車、竣工投產(chǎn)，我省鐵路建設(shè)正迎來新一輪發(fā)展高潮期。
“十三五”每年將有2—3個(gè)項(xiàng)目投運(yùn)
當(dāng)前，國家實(shí)施“一路一帶”發(fā)展戰(zhàn)略，加快中西部鐵路建設(shè)。唐利民表示，這是四川加快發(fā)展的“難得機(jī)遇”，將全面加快“十二五”規(guī)劃期內(nèi)鐵路項(xiàng)目建設(shè)、加強(qiáng)對(duì)接國家《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》等。
目前我省納入國家“十二五”發(fā)展規(guī)劃的24個(gè)鐵路項(xiàng)目，已建成投產(chǎn)6個(gè)，正在建設(shè)14個(gè)，加快前期工作3個(gè)，待啟動(dòng)1個(gè)。按照建設(shè)工期計(jì)劃，力爭明年開工建設(shè)川藏鐵路雅安至康定(新都橋)段、川南城際鐵路、隆黃鐵路敘永至畢節(jié)段等項(xiàng)目，建成成渝客專、蘭渝鐵路廣元至重慶段、巴達(dá)鐵路等項(xiàng)目;力爭將川藏鐵路康定(新都橋)至昌都段、成都至格爾木鐵路、成都至西寧鐵路等重大項(xiàng)目納入國家《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，爭取“十三五”期內(nèi)開工建設(shè)。
按此推進(jìn)，到“十三五”期間我省每年將有1—2個(gè)項(xiàng)目新開工并有2—3個(gè)項(xiàng)目建成投運(yùn)，鐵路運(yùn)營和建設(shè)里程將達(dá)到近7000公里。到2020年全省將有22個(gè)鐵路項(xiàng)目建成投運(yùn)，全省鐵路營運(yùn)里程將達(dá)6100公里。路網(wǎng)密度達(dá)到126公里/萬平方公里，復(fù)線率達(dá)到50%;干線鐵路電氣化率達(dá)到100%。鐵路出川客運(yùn)能力將達(dá)到600對(duì)/日，貨運(yùn)能力將達(dá)到6.5億噸/年。全省將形成以成都鐵路樞紐為主中心，以15條進(jìn)出川放射形干線為網(wǎng)架的區(qū)域鐵路網(wǎng)。屆時(shí)，我省鐵路路網(wǎng)密度明顯擴(kuò)大，結(jié)構(gòu)更加合理，鐵路在綜合運(yùn)輸體系中骨干作用得以充分發(fā)揮，與其他運(yùn)輸方式有效銜接，能夠有力地推動(dòng)新型工業(yè)化、新型城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的進(jìn)程，為經(jīng)濟(jì)大省向經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省跨越奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
將設(shè)鐵路建設(shè)專項(xiàng)資金和發(fā)展基金
據(jù)介紹，自2008年以來，我省鐵路建設(shè)出資累計(jì)達(dá)378億元，未來幾年隨著新項(xiàng)目陸續(xù)開工建設(shè)，將要投入更大量的資金。因此，如何貫徹落實(shí)好鐵路投融資體制改革、探索長久有效的鐵路建設(shè)發(fā)展模式是我省加快鐵路建設(shè)的核心問題。
據(jù)唐利民介紹，下一步，我省將設(shè)立鐵路建設(shè)專項(xiàng)資金和建立鐵路建設(shè)發(fā)展基金;探索市場化運(yùn)價(jià)機(jī)制，研究制定土地、財(cái)稅、金融等方面支持鐵路建設(shè)的政策措施。同時(shí)，開展地方城際鐵路、資源性鐵路建設(shè)模式研究，積極探索運(yùn)用公私合作制(PPP)等模式，通過出臺(tái)的配套支持政策，搭建平臺(tái)，引導(dǎo)社會(huì)資本進(jìn)入城際鐵路建設(shè)和運(yùn)營管理領(lǐng)域。隨著鐵路投融資體制改革得以逐步實(shí)施，我省鐵路建設(shè)將實(shí)現(xiàn)新跨越。
部分在建或即將啟動(dòng)建設(shè)鐵路項(xiàng)目
川南城際鐵路
川南城際鐵路總里程213.77公里，項(xiàng)目估算總額280.68億元。其中，內(nèi)江—自貢—宜賓129.93公里，投資估算179.1億元;自貢—瀘州83.83公里，投資估算101.58億元。建設(shè)工期5年。項(xiàng)目目前正積極開展前期工作，力爭2015年開工建設(shè)。
川藏鐵路
其中，成都(朝陽湖)至雅安段：起自成蒲鐵路朝陽湖站，經(jīng)名山縣至雅安，全長42公里;建設(shè)工期3.5年，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，規(guī)劃運(yùn)輸能力170對(duì)/日，貨運(yùn)1500萬噸/年。
雅安至康定，初定283公里，總投資530億元;雅安至康定(新都橋)段客貨混運(yùn)，按單線自動(dòng)閉塞組織運(yùn)行，暫定設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里。目前正開展項(xiàng)目前期工作，預(yù)計(jì)2015年開工。
成昆鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目
成昆鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目成都至攀枝花全長585公里，總投資620億元，分三段實(shí)施。
其中，成都至峨眉段，自成昆鐵路既有線路，經(jīng)新津、彭山、眉山、思蒙、夾江后跨青衣江至峨眉站，沿既有線路新增建第二線，局部地段線路雙繞，成都樞紐站內(nèi)配套進(jìn)行擴(kuò)能改造;設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。
峨眉至米易段，自峨眉至燕崗沿既有單線鐵路增建二線，長6公里;自燕崗經(jīng)沙灣、峨邊、金口河、甘洛、越西、喜德、西昌至米易新建雙線378公里;全線設(shè)18個(gè)車站;設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。
米易至攀枝花段，新建雙線自丙谷東站沿安寧河經(jīng)鹽邊至攀枝花南站，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。
